進(jìn)口雷克薩斯ES作為豪華中大型轎車市場(chǎng)的一股清流，憑借純進(jìn)口身份、出色的可靠性和獨(dú)特的東方美學(xué)，一直備受關(guān)注。它不像德系對(duì)手那樣強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和科技，而是把舒適、省心、保值做到極致。下面從動(dòng)力、空間、保值率、保養(yǎng)成本、進(jìn)口品質(zhì)和噪音控制六個(gè)方面，幫你全面了解這臺(tái)車到底值不值得買。

動(dòng)力夠用嗎

雷克薩斯ES提供2.0L自然吸氣、2.5L混動(dòng)等多種動(dòng)力選擇。2.0L版本最大功率173馬力，日常城市通勤完全夠用，起步平順線性，紅綠燈跟車很輕松。但如果你需要頻繁急加速或跑高速超車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高后噪音會(huì)比較明顯，動(dòng)力響應(yīng)也偏慢。對(duì)于佛系駕駛者來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力勝在穩(wěn)定省油，百公里綜合油耗7.5升左右。

如果對(duì)動(dòng)力有更高要求，強(qiáng)烈推薦ES300h混動(dòng)版。綜合功率約218馬力，電動(dòng)機(jī)輔助起步輕快，中后段加速也不拖沓，0-100km/h加速在8.5秒左右。雖然比不上2.0T渦輪的推背感，但那種順滑如絲的動(dòng)力輸出別具一格，而且百公里油耗僅5升出頭，一箱油跑900公里很輕松。簡(jiǎn)單說(shuō)：追求動(dòng)力選混動(dòng)，預(yù)算有限選2.0L也夠用。

后排空間大嗎

ES車長(zhǎng)接近5米，軸距2870毫米，后排腿部空間相當(dāng)充裕。身高1.8米的乘客坐進(jìn)后排，膝蓋距離前排座椅靠背還有兩拳多。更關(guān)鍵的是座椅填充物非常柔軟，靠背角度自然貼合，坐墊長(zhǎng)度也能托住大腿，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不容易疲勞。中央地板隆起不高，中間座位坐成年人也不會(huì)太難受。

對(duì)比同級(jí)加長(zhǎng)對(duì)手如寶馬5系Li，ES的后排絕對(duì)長(zhǎng)度確實(shí)稍遜一籌，但實(shí)際乘坐舒適性并不差。原因在于雷克薩斯把重點(diǎn)放在了人機(jī)工程學(xué)和隔音上——后排頭枕柔軟、扶手寬大，加上出色的底盤濾震，讓乘客感覺(jué)更放松。后備箱也很規(guī)整，混動(dòng)版電池巧妙地放在座椅下方，沒(méi)有侵占儲(chǔ)物空間，放三個(gè)24寸行李箱沒(méi)問(wèn)題。

保值率怎么樣

雷克薩斯ES在二手車市場(chǎng)堪稱“理財(cái)產(chǎn)品”。三年保值率普遍在75%以上，而寶馬5系、奧迪A6L通常只有55%-60%。這得益于進(jìn)口車的稀缺性、豐田系變態(tài)級(jí)的可靠性口碑，以及免費(fèi)保養(yǎng)政策可以延續(xù)到下一任車主手中，讓二手車買家也愿意出高價(jià)。即便開了五六年，保值率仍能保持在50%左右。

高保值率意味著你開三五年賣掉虧得少。舉個(gè)例子：落地40萬(wàn)的ES300h卓越版，三年后還能賣30萬(wàn)左右；而同價(jià)位德系車可能只剩24萬(wàn)-25萬(wàn)。對(duì)于計(jì)劃開幾年就換車的用戶，ES的隱性成本更低，相當(dāng)于省下了幾萬(wàn)塊折舊費(fèi)。如果你打算開到報(bào)廢，保值率高低影響不大，但想常換常新，ES絕對(duì)讓你賣車時(shí)心情愉悅。

保養(yǎng)貴不貴

雷克薩斯為ES提供4年或10萬(wàn)公里免費(fèi)保修保養(yǎng)（混動(dòng)版6年或15萬(wàn)公里）。這期間機(jī)油、機(jī)濾、空氣濾、空調(diào)濾、剎車油、火花塞等常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目全部免費(fèi)，甚至連雨刮片、剎車片、剎車盤這些易損件都包了。按照豪華品牌每次保養(yǎng)1500元、每1萬(wàn)公里一次計(jì)算，免費(fèi)期內(nèi)能省下兩到三萬(wàn)塊錢。

出保后自費(fèi)保養(yǎng)，小保養(yǎng)一次約1000元（換機(jī)油機(jī)濾加工時(shí)），大保養(yǎng)2000-3000元（增加更換制動(dòng)液、變速箱油等）。對(duì)比BBA小保養(yǎng)1200-1500元，雷克薩斯略低。更重要的是，ES可靠性極高，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電氣系統(tǒng)很少出故障，維修成本遠(yuǎn)低于德系。綜合算下來(lái)，ES的十年持有成本在豪華品牌中非常有優(yōu)勢(shì)，甚至比很多合資車還省心。

進(jìn)口品質(zhì)好在哪

日本九州工廠的裝配工藝全球聞名，車身縫隙均勻度控制在毫米級(jí)，漆面光澤細(xì)膩且厚度高。內(nèi)飾用料雖不是頂級(jí)真皮，但所有縫線、按鍵手感、旋鈕阻尼都經(jīng)過(guò)精心調(diào)校。這種“匠心”體現(xiàn)在關(guān)門聲音的厚重感、儲(chǔ)物格底部植絨防止物品滑動(dòng)、手套箱打開時(shí)有阻尼等細(xì)節(jié)上。坐進(jìn)車內(nèi)，你能明顯感覺(jué)到和國(guó)產(chǎn)豪華車的區(qū)別。

進(jìn)口版ES沒(méi)有針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)加長(zhǎng)，保留了原汁原味的底盤調(diào)校。懸掛濾震柔和但不過(guò)軟，過(guò)減速帶時(shí)車身沒(méi)有多余晃動(dòng)，轉(zhuǎn)向手感線性且回正力矩自然。更重要的是，車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)更高，新車異味極小，甲醛等揮發(fā)性物質(zhì)含量遠(yuǎn)低于國(guó)標(biāo)限值。對(duì)于注重家人健康的用戶，這一點(diǎn)很加分。另外，進(jìn)口身份帶來(lái)的心理滿足感，也是國(guó)產(chǎn)豪車給不了的。

噪音控制如何

雷克薩斯ES的NVH是絕對(duì)強(qiáng)項(xiàng)。前窗雙層隔音玻璃、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和底盤大量隔音棉、以及ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)共同作用，60km/h以下車內(nèi)非常安靜，幾乎聽不到外界聲音。發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)聲音被有效隔絕，風(fēng)噪和胎噪也控制在同級(jí)別優(yōu)秀水平。跑高速120km/h時(shí)，車內(nèi)交談不用提高音量，乘客能安心睡覺(jué)。

不過(guò)要注意兩個(gè)小缺點(diǎn)：2.0L版本急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高到4000轉(zhuǎn)以上，噪音會(huì)明顯傳入車廂，聲音略顯單薄?；靹?dòng)版本在純電行駛時(shí)靜謐性極佳，但發(fā)動(dòng)機(jī)突然啟動(dòng)給電池充電時(shí)，會(huì)有輕微的振動(dòng)和噪音感，習(xí)慣后問(wèn)題不大?？傮w而言，ES的安靜程度不輸寶馬5系，比奔馳E級(jí)稍好一點(diǎn)，對(duì)噪音敏感的人一定會(huì)滿意。

看完以上六個(gè)方面的詳細(xì)分析，你覺(jué)得進(jìn)口雷克薩斯ES最打動(dòng)你的是哪一點(diǎn)？歡迎在評(píng)論區(qū)留言分享你的看法，別忘了點(diǎn)贊轉(zhuǎn)發(fā)給正在糾結(jié)選車的朋友！