浙江車網(wǎng)?車市關(guān)注：清明節(jié)前夕，隨著2026款奔馳E級(jí)（參數(shù)丨圖片）改款車的上市，一線豪華品牌三大行政座駕的最新售價(jià)，全部呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前。

相比之前的售價(jià)，由奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6L組成的一線豪華品牌行政座駕，入門門檻開始集體墜入30萬元區(qū)間。其中奔馳E級(jí)改款的入門價(jià)為37.88萬元，寶馬5系為36.80萬元，奧迪A6L更是只有32.29萬元。

早在去年11月，奔馳E級(jí)2026款的價(jià)格就掉到了40萬元以下，這次改款只不過又進(jìn)行了一次確認(rèn)。而寶馬和奧迪在2月和3月的先后緊跟，終于使三大一線豪華品牌行政座駕的入門售價(jià)，正式集體跌破40萬元大關(guān)。這也是近十年來，一線豪華品牌行政座駕的入門門檻，首次低于40萬元。先前的2025款奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6L的入門價(jià)，分別為45.18萬元、43.99萬元和42.79萬元。此次它們身價(jià)的縮水幅度，全部在15%以上。奧迪A6L的身價(jià)縮水，甚至超過了20%。

來自官方的身價(jià)縮水，顯然不同于平時(shí)的降價(jià)促銷之類的讓利活動(dòng)，它可能涉及到對(duì)產(chǎn)品的重新定義，包括設(shè)計(jì)、工藝和材料等等。這是否會(huì)影響產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量，則有待觀察。

三大一線豪華品牌行政座駕集體放低身價(jià)，無疑與新能源汽車的快速發(fā)展和車市的激烈競(jìng)爭(zhēng)，有很大關(guān)系。一部分消費(fèi)者受新能源汽車吸引，開始轉(zhuǎn)向新能源汽車，終于使這三大行政座駕也感到了市場(chǎng)危機(jī)。特別是鼎盛時(shí)期建立起來的巨大產(chǎn)能體系，一旦遭受嚴(yán)重沖擊，損失將會(huì)更加巨大，還不如趕緊放下身價(jià)，以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

其實(shí)在這之前，這三大一線豪華品牌行政座駕在市場(chǎng)上的價(jià)格，就已經(jīng)下降得非常厲害，甚至比2026款的官方指導(dǎo)價(jià)，還要低得多，有的車型已經(jīng)降到了30萬元。而這次官降的意義，不僅是重新定義產(chǎn)品，同時(shí)還可以為消費(fèi)者另外節(jié)省數(shù)千元甚至上萬元購置稅。因?yàn)槎悇?wù)部門計(jì)算購置稅，都是以官方指導(dǎo)價(jià)為基準(zhǔn)的。從這個(gè)意義上來說，官降也為消費(fèi)者節(jié)省了一大筆購置稅費(fèi)用。

但這也意味著一線豪華品牌行政座駕，結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地進(jìn)入了30萬元區(qū)間，它們?cè)?jīng)具有的身份象征，自然也嚴(yán)重縮水了。

《浙江車網(wǎng)》原創(chuàng)，主筆：玉南。