以下數(shù)據(jù)及分析來自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院港口研究小組發(fā)布的《中國港口碼頭行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》

行業(yè)主要上市公司：上港集團（600018）、天津港（600717）、寧波港（600576）、日照港（600017）、遼港股份（601880）等

本文核心數(shù)據(jù)：港口貨物吞吐量、港口集裝箱吞吐量、港口碼頭長度、生產(chǎn)用碼頭泊位數(shù)量；

產(chǎn)業(yè)概況

1、定義

港口是具有水陸聯(lián)運設備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐，是水陸交通的集結點和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所。

港口有多種分類方式：按屬性不同可分為基本港和非基本港，基本港指班輪運價表中載明的班輪定期或經(jīng)?？坎吹母劭?，凡基本港口以外的港口都稱為非基本港口；按規(guī)模分，有特大型港口（年吞吐量大于3000萬噸）、大型港口（年吞吐量1000-3000萬噸）、中型港口（年吞吐量100-1000萬噸）及小型港口（年吞吐量小于100萬噸）；按用途分，有商港、軍港、漁港、工業(yè)港和避風港等；按地理位置分，有海港、河港、湖港及水庫港等。

2、產(chǎn)業(yè)鏈剖析：中游為產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)

港口產(chǎn)業(yè)鏈可分為貨品供應方、港口運營企業(yè)、貨品需求方三個環(huán)節(jié)，物流服務提供商在各環(huán)節(jié)之間提供物流運輸服務。

上游貨品供應按照運輸貨源的品種，主要分為集裝箱、干散貨和液體散貨。集裝箱為海上貨運主要方式，絕大多數(shù)進出口貿(mào)易貨品通過集裝箱運輸；干散貨主要包括工業(yè)原材料、糧食谷物等；液體散貨主要為原油、成品油、液體化工原料等。中游港口運營是港口產(chǎn)業(yè)鏈的關鍵環(huán)節(jié)，港口運營企業(yè)主要提供裝卸、倉儲、理貨等港口基本服務及物流、金融、貿(mào)易等配套延伸服務，代表企業(yè)有上港集團、招商港口、寧波港等。下游貨品需求方主要有制造加工企業(yè)、化工企業(yè)、銷售終端等，涉及行業(yè)包括冶金、石化、電力、礦產(chǎn)、農(nóng)業(yè)以及貿(mào)易等。此外物流運輸企業(yè)負責在各環(huán)節(jié)間提供物流運輸服務，代表企業(yè)有中遠?？亍幉ê＿\、中國外運等。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程：綠色港口成為新發(fā)展方向

20世紀50年代以前，港口只是海洋運輸與內(nèi)陸運輸之間的一個接口，通常與港區(qū)外運輸、貿(mào)易活動相隔絕，與地方政府很少合作，港際間也互不往來。20世紀50-80年代，港口增加了儲存、運輸、裝卸等功能，與運輸、貿(mào)易業(yè)者關系逐漸緊密。20世紀80-90年代末，港口功能進一步完善，開始成為物流中心，與所在城市關系更加密切，已可以提供綜合性服務。20世紀90年代-2010年左右，港口行業(yè)競爭由單純的港口間競爭演變?yōu)楣溨g的競爭，對港口的網(wǎng)絡化、信息化、敏捷化要求進一步提高。2010年至今，單個港口功能已經(jīng)完備，港口群以及臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)成為發(fā)展重點，同時順應國家政策方向，低碳港口、綠色港口也成為新的發(fā)展方向。

行業(yè)政策背景：推動行業(yè)綠色化、智能化發(fā)展

近年來，交通運輸部、國家發(fā)改委等多部門陸續(xù)印發(fā)了支持、引導港口行業(yè)的發(fā)展政策，內(nèi)容主要包括港口規(guī)劃建設、技術發(fā)展、經(jīng)營管理、環(huán)境保護等方面：

行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、港口行業(yè)貨物吞吐量逐年遞增

根據(jù)交通運輸部披露的數(shù)據(jù)顯示，2020-2025年中國港口貨物吞吐量逐年遞增，2025年達到183.4億噸左右，同比上漲4.23%，上漲幅度有所提高。

2、港口集裝箱吞吐量創(chuàng)歷年新高

2020-2025年，中國港口集裝箱吞吐量同樣呈現(xiàn)逐年遞增態(tài)勢，2025年，中國港口集裝箱吞吐數(shù)量達到3.54億TEU，創(chuàng)歷年新高。

3、港口泊位數(shù)量回升

2020-2021年，由于長江、西江等干線及支流的小型、老舊、低效泊位因環(huán)保不達標、安全隱患、岸線占用等被關?；蛘?，導致泊位數(shù)量有所下滑。2021-2024年中國港口泊位數(shù)量逐年遞增，2024年達到2.37萬個，基本回到2020年水平，初步統(tǒng)計，2025年中國港口泊位數(shù)量約為2.41萬個；中國萬噸以上泊位數(shù)量逐年遞增，2024年達到2971個，初步統(tǒng)計2025年達到3100個左右。

4、沿海港口貨物吞吐量占比更高

中國沿海港口相對內(nèi)河港口發(fā)展規(guī)模更大，2020-2025年貨物吞吐量均保持在60%以上，2025年沿海港口貨物吞吐量占比為64.01%，內(nèi)河港口占35.99%。

行業(yè)競爭格局

1、企業(yè)競爭

根據(jù)2025年中國港口行業(yè)集裝箱吞吐情況來看，2025年上海港集裝箱吞吐量為5506萬標箱，排名第一；寧波舟山港集裝箱吞吐量排名第二，為4387萬標箱；深圳港集裝箱吞吐量為3541萬標箱，排名第三。

根據(jù)交通運輸部水運科學研究院披露的數(shù)據(jù)顯示，2025年中國港口企業(yè)貨物吞吐量最高的是寧波舟山港，超過14億噸；上海港貨物量排名第二，為8.9億噸左右。

2、區(qū)域競爭

從代表性企業(yè)分布情況來看，我國港口代表企業(yè)分布在上海、浙江、江蘇、廣東、廣東等沿海省市，此外，重慶、河北、湖南等內(nèi)部沿河省市也有代表企業(yè)分布。

根據(jù)交通運輸部披露的數(shù)據(jù)顯示，2025年江蘇省港口貨物吞吐量占全國的20%左右，排名全國第一，較排名第二和第三的山東和廣東省，領先數(shù)量較多。

行業(yè)發(fā)展前景預測

——港口需求量穩(wěn)步上漲

受全球經(jīng)濟增速放緩、貿(mào)易保護主義等因素影響，外貿(mào)需求增長面臨一定壓力，但國內(nèi)內(nèi)需市場潛力逐步釋放，內(nèi)貿(mào)運輸和大宗商品進口需求對港口吞吐量形成支撐。預計未來幾年港口貨物吞吐量將保持低速增長，增速可能在3.5%左右，2031年達到225億噸左右。

——港口行業(yè)具有三大發(fā)展趨勢

智慧化升級、綠色低碳轉型以及多式聯(lián)運協(xié)同是我國港口行業(yè)主要發(fā)展趨勢，具體如下：

更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國港口碼頭行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、行業(yè)地位證明、IPO咨詢/募投可研、IPO工作底稿咨詢等解決方案。在招股說明書、公司年度報告等任何公開信息披露中引用本篇文章內(nèi)容，需要獲取前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的正規(guī)授權。