公安部近日正式發(fā)布

《機動車駕駛?cè)似隈{駛認定規(guī)則》

（GA/T 2372-2026）

新規(guī)將于6月1日全國落地執(zhí)行

從此告別“只看駕駛時長”的老辦法

駕駛行為+生理狀態(tài)+生活軌跡

三維立體判定

只要滿足任一條件

就算疲勞駕駛

覆蓋全車型駕駛?cè)?/p>

尤其強化了客運車輛的監(jiān)管要求

為道路交通事故調(diào)查處理

交通違法行為查處

提供了明確的量化依據(jù)

疲勞駕駛情形

有下列情形之一的，應(yīng)認定為疲勞駕駛：

a) 機動車駕駛?cè)诉B續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘的；

b) 客運機動車駕駛?cè)嗽?2:00至次日凌晨6:00連續(xù)駕駛超過2小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘的；

c) 客運機動車駕駛?cè)嗽?4小時內(nèi)累計駕駛時間超過8小時的。

注：客運機動車駕駛?cè)酥笍氖碌缆仿每瓦\輸經(jīng)營活動的機動車駕駛?cè)恕?/p>

對在道路交通事故發(fā)生過程中具備避險條件但未及時采取有效避險措施的機動車駕駛?cè)?，?jīng)調(diào)查具有下列情形之一的，可認定為疲勞駕駛：

a) 通過監(jiān)測設(shè)備監(jiān)測到機動車駕駛?cè)笋{駛車輛在事故發(fā)生前10分鐘內(nèi)出現(xiàn)生理疲勞閉眼或疲勞程度腦電波特征判斷數(shù)值小于30的。

注：生理疲勞閉眼是指機動車駕駛?cè)艘蛏砥谥码p眼瞼完全閉合，并持續(xù)2s以上的行為。

b) 對機動車駕駛?cè)嗽儐?訊問結(jié)果證實其處于精神難以集中或精神恍惚、困倦等狀態(tài)仍駕駛車輛的；

c) 對機動車駕駛?cè)笋{駛車輛出發(fā)前睡眠狀況和工作、飲食、用藥、生活等情況進行調(diào)查，證實存在表1列舉的一項或多項調(diào)查結(jié)果的。

新規(guī)的實施，標志著疲勞駕駛監(jiān)管進入“精準化、全維度”時代。對駕駛?cè)硕?，合?guī)駕駛不僅是規(guī)避處罰的前提，更是保障自身及他人生命財產(chǎn)安全的核心；對交通管理部門而言，明確的認定標準與取證方式，能更高效地打擊疲勞駕駛違法行為，筑牢道路交通安全防線。

6月起，新規(guī)正式落地

全體駕駛?cè)诵鑷栏褡袷?/strong>

養(yǎng)成規(guī)范駕駛習慣

拒絕疲勞駕駛

守護出行平安

轉(zhuǎn)發(fā)提醒身邊的小伙伴

來源丨寧波發(fā)布、公安部、國家應(yīng)急科普宣傳

編輯、一審丨王哲藝 二審丨王昱嘯 三審丨張若曦

責編丨沈焰焰