新聞內(nèi)容概要

- 澳洲財長提前揭秘5月預(yù)算案！

- 專家警告：澳洲或于9月陷入經(jīng)濟衰退

- 燃油消費稅下調(diào)緩解復(fù)活節(jié)自駕出行壓力

- 澳洲政府債務(wù)即將突破萬億大關(guān)！利息支出飆至$505億

- 電網(wǎng)公司要向全澳每戶每年多收費$2.10

- 澳洲10月起禁收刷卡手續(xù)費！商家警告：只能漲價，否則關(guān)門

- 2萬人民幣就能注冊個澳洲保健品牌

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澳洲財長提前揭秘5月預(yù)算案！

自2022年工黨執(zhí)政以來，聯(lián)邦財長 Jim Chalmers 始終處于澳洲經(jīng)濟決策的中心。

今年5月，他將提交任期內(nèi)的第五份財政預(yù)算案。

受近期中東局勢動蕩影響，澳洲經(jīng)濟面臨嚴峻考驗。

本周二，財長接受了《悉尼晨鋒報》的專訪，就民眾關(guān)心的生活成本、稅收改革及房地產(chǎn)市場等熱點話題作出了詳盡回應(yīng)。

談經(jīng)濟挑戰(zhàn)：世界另一端的戰(zhàn)爭正讓澳洲家庭買單

Fitz：財長，感謝接受采訪。開門見山地問，澳洲現(xiàn)在的處境是不是很不妙？

財長：我不這么認為。但不可否認，世界另一端的沖突正在考驗我們的韌性。

澳洲家庭雖然沒有坐在決定戰(zhàn)爭走向的戰(zhàn)情室里，但他們正圍坐在廚房餐桌旁，研究如何為戰(zhàn)爭帶來的連鎖反應(yīng)買單。

Jim Chalmers 強調(diào)，目前政府的重中之重是抗擊通脹。

“澳洲民眾沒有選擇這場戰(zhàn)爭，但正在為此付出代價，”他表示，從經(jīng)濟角度來看，沖突越早結(jié)束，對受懲罰的普通澳洲人就越有利。

談5月預(yù)算案：聚焦稅改與長期經(jīng)濟韌性

Fitz：你在5月的預(yù)算案中會有哪些大動作？是增加開支、進一步削減，還是推行結(jié)構(gòu)性改革？

財長：這份預(yù)算案將兼顧當下的生活壓力與長期的代際責任。

我們有三個核心重點：首先是繼續(xù)削減不必要開支；其次是稅制改革，目前我們正在篩選多項稅改方案。

最重要的則是提高經(jīng)濟“限速”，確保澳洲在走出能源沖擊后，能在低通脹環(huán)境下實現(xiàn)更快增長。

這關(guān)乎改革與韌性的平衡，而非二選一。

談由于代際差距引發(fā)的稅收調(diào)整

Fitz：嬰兒潮一代通常比后代更富有。增加對高額退休金（Super）收益的征稅，以此減輕年輕人的負擔，這是否勢在必行？

財長：我們已經(jīng)在養(yǎng)老金方案上做了一些針對高收入人群的公平性調(diào)整，旨在為年輕人提供更多支持。

Chalmers 指出，澳洲在住房、稅務(wù)和養(yǎng)老金方面確實存在顯著的代際問題。

他坦言：“我們希望民眾富有，但也必須確保稅收系統(tǒng)不會讓后代人的成功變得遙不可 及。我們有興趣在這些領(lǐng)域做得更多?！?/p>

談?wù)尾┺模鹤杂牲h內(nèi)部改革觀點存在“內(nèi)訌”

Fitz：自由黨的 Andrew Hastie 最近公開支持徹底改革稅收系統(tǒng)，并稱自由黨不應(yīng)再做“澳洲企業(yè)的防線”，你如何看待他的這番“真相炸彈”？

財長：我對此感到驚訝，因為他的觀點與影子財長 Angus Taylor 幾乎完全背道而馳。

這反映出反對黨內(nèi)部在經(jīng)濟政策上的混亂和矛盾，像是某種內(nèi)部“博弈”。雖然我認同稅收系統(tǒng)需要更公平，但我現(xiàn)在的精力集中在重大決策上，不會因為他們的內(nèi)部紛爭而分心。

談就業(yè)與通脹：作為工黨財長的“癡迷”

Fitz：通貨膨脹和失業(yè)，哪一個對勞動者傷害更大？兩者如何平衡？

財長：這是一個復(fù)雜的三主軸平衡：增長、通脹和失業(yè)。作為一名工黨財長，我甚至有點“癡迷”于失業(yè)率對真實社區(qū)的影響。

在歷史上，我們也曾實現(xiàn)過低通脹與低失業(yè)率并存。

當下的工作是通過政策提高經(jīng)濟效率，在不推高通脹的前提下，創(chuàng)造更多增長和就業(yè)機會。

談房地產(chǎn)與生活方式變更

Fitz：悉尼和墨爾本房價的回調(diào)，對澳洲人來說是好事嗎？

財長：我們的目標不是操縱平均房價，而是確保住房的可負擔性。我們需要為那些想買第一套房而非第十套房的人提供更多選擇。

無論是5%首付政策還是增加房屋供應(yīng)，都是為了解決重大的代際住房準入問題。

在不到四個月的時間里，他成功減重近17公斤，并堅持戒酒六年。他表示，保持最佳的身體狀態(tài)是為了有更充沛的精力應(yīng)對高強度的政治工作。

“你必須在為時已晚之前掌握自己的生活，為孩子們樹立榜樣，”Chalmers 說道。

5 月即將出爐的預(yù)算案，將是他展現(xiàn)這種“掌控力”的下一次關(guān)鍵考驗。

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專家警告：澳洲或于9月陷入經(jīng)濟衰退

隨著中東戰(zhàn)爭不斷升級，澳洲經(jīng)濟正面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

經(jīng)濟學家發(fā)出警告，油價沖擊與激進加息的雙重壓力，可能導(dǎo)致澳洲在短短幾個月內(nèi)陷入經(jīng)濟衰退。

國際發(fā)展部影子助理部長 Dave Sharma 指出，目前除了疫情等極端時期外，政府支出已飆升至40年來的最高水平。

多位經(jīng)濟學家分析認為，受戰(zhàn)爭引發(fā)的油價波動及一代人未見的加息速度影響，澳洲最早可能在今年9月陷入衰退。

當前的經(jīng)濟背景讓人聯(lián)想起1990年代那場深度衰退，當時的危機曾導(dǎo)致大規(guī)模失業(yè)、企業(yè)倒閉潮以及銀行收回房產(chǎn)的樓市危機。

匯豐銀行（HSBC）首席經(jīng)濟學家 Paul Bloxham 警告稱，加息與油價飆升可能導(dǎo)致本季度經(jīng)濟出現(xiàn)負增長，若沖突延長導(dǎo)致連續(xù)兩個季度萎縮，衰退狀態(tài)甚至可能持續(xù)一年以上。

Paul Bloxham 表示，中東戰(zhàn)爭持續(xù)時間越長，對經(jīng)濟的干擾就越大。

盡管目前前景存在巨大不確定性，但高通脹與增長乏力的負面影響已經(jīng)顯現(xiàn)，這將直接削弱就業(yè)市場，導(dǎo)致失業(yè)率攀升，明年年初失業(yè)率可能觸及5.5%。

目前的通脹走勢與1990年代初頗為相似。

受能源價格沖擊影響，澳洲聯(lián)邦儲備銀行 （RBA）已在兩個月內(nèi)加息兩次。

市場普遍預(yù)測，為應(yīng)對通脹、經(jīng)濟走軟及失業(yè)上升這三重威脅（滯脹），澳聯(lián)儲今 年可能還會加息多達三次。

屆時，澳洲現(xiàn)金利率將推升至2008年全球金融危機以來 的最高水平。

獨立經(jīng)濟學家 Saul Eslake 指出，雖然房貸利率不太可能重現(xiàn)當年17%以上的極端高位，但由于如今澳洲平均房貸規(guī)模已從1989年的不足7萬澳元飆升至超過70萬澳元，連續(xù)加息帶來的打擊將是災(zāi)難性的。

Saul Eslake 進一步警告稱，如果高油價持續(xù)，所有澳洲人的退休金 （Superannuation）都將因股市動蕩遭受重創(chuàng)。此外，燃油成本激增可能引發(fā)建筑行業(yè)破產(chǎn)潮，甚至導(dǎo)致政府不得不實行配給制 度，進口商品和特定食品的短缺風險也迫在眉睫，這些場景曾在70年代中期上演。

畢馬威（KPMG）首席經(jīng)濟學家 Brendan Rynne 博士指出，澳洲人必須習慣高利率 環(huán)境，經(jīng)濟已進入“滯脹期”。

雖然利率未必會重回兩位數(shù)，但原本步履蹣跚的經(jīng)濟意味著澳洲將迎來一段漫長的低迷期。

Brendan Rynne 強調(diào)，這種經(jīng)濟“萎靡”對千禧一代尤為不利。這一群體在進入房產(chǎn)市場時面臨巨大阻力，甚至被視為現(xiàn)代社會中第一代在經(jīng)濟狀況上不如父母的一代。

1990年代的衰退源于當時約17%的利率峰值，彼時澳聯(lián)儲旨在遏制飆升至7%以上的 通脹。雖然這種財富鴻溝最終可能通過遺產(chǎn)繼承得到部分化解，但 Brendan Rynne 認 為，這并不意味著年輕人購房會變得容易，世代間的財富差距短期內(nèi)難以消除。

3

燃油消費稅下調(diào)緩解復(fù)活節(jié)自駕出行壓力

一家大型旅游運營商表示，盡管油價創(chuàng)下歷史新高，但并未引發(fā)復(fù)活節(jié)假期公園營地和度假村預(yù)訂的大規(guī)模取消潮。

擁有約50個度假公園和度假村的NRMA 表示，預(yù)訂量僅出現(xiàn)小幅下降。

該協(xié)會發(fā)言人彼得·庫里（Peter Khoury）在接受AAP采訪時表示：「確實有一些取消預(yù)訂的情況，但沒有達到最初擔心的程度。

「在油價創(chuàng)紀錄高位的情況下，這是可以預(yù)料的?！?/p>

該汽車組織在3月進行的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，約四分之一（24%）的司機通過合并行程來讓油箱更耐用。

超過40%的受訪者也減少了10%至30%的駕駛出行。

庫里表示，隨著聯(lián)邦政府向公眾保證燃料供應(yīng)策略，消費者信心雖謹慎但有所提振。

他說：「供應(yīng)方面有了更多確定性，消費稅的下調(diào)可能鼓勵人們開車出行，同時人們也開始調(diào)整自己的行為?！?/p>

新州交通部門（Transport for NSW）高級官員羅布·奧斯?。≧ob Austin）表示，盡管生活成本壓力存在，復(fù)活節(jié)假期歷來仍是最繁忙的出行時段之一。

他說：「我們知道今年很多人的復(fù)活節(jié)公路旅行可能會有所不同，但我們?nèi)灶A(yù)計會有大量車輛出行，特別是在通往各地區(qū)的主要道路上?！?/p>

西悉尼大學（Western Sydney University）學者阿曼達·克拉夫特（Amanda Craft）表示，長周末期間油價飆升既反映了可預(yù)見的需求周期，也與消費者行為反應(yīng)有關(guān)。

她解釋說：「有關(guān)恐慌性購買的研究表明，當司機預(yù)期供應(yīng)短缺或價格上漲時，往往會更早、更頻繁地加油。

「這可能會在一定程度上擾亂假期出行，一些司機可能面臨供應(yīng)有限或需要繞行的情況——盡管目前整體燃料供應(yīng)系統(tǒng)實際上并未短缺。」

在新州，有182個加油站柴油售罄，48個加油站無無鉛汽油供應(yīng)。

在維州，有76個加油站柴油售罄；昆士蘭州則有75個加油站出現(xiàn)同樣情況。

能源部長克里斯·布云（Chris Bowen）周五表示：「我們目前看到的短缺主要集中在柴油。

「煉油廠和石油公司正在努力在復(fù)活節(jié)期間補充庫存?！?/p>

鮑文呼吁計劃在復(fù)活節(jié)期間進行自駕游的澳洲人提前在城市加滿油，以幫助燃料短缺更為嚴重的地區(qū)和農(nóng)村地區(qū)。

周四，總理艾班尼斯（Anthony Albanese）宣布，作為聯(lián)邦與州政府達成的一項協(xié)議的一部分，在6月30日前，司機每升燃油將額外享有5.7澳分的優(yōu)惠，這源于政府放棄部分商品及服務(wù)稅（GST）收入。

此舉是在此前燃油消費稅下調(diào)的基礎(chǔ)上實施的，已將汽油和柴油的批發(fā)成本每升降低約26澳分，總降幅達到約32澳分。

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澳洲政府債務(wù)即將突破萬億大關(guān)！

利息支出飆至$505億

20年前，澳洲正處于歷史上最后一個“無債之年”。

當時出生的青少年如今目睹了政 府債務(wù)累積至1萬億澳元的驚人時刻；而僅三個月大的 Charles，則在一出生就繼承了沉重的貨幣負擔。

澳洲一代人以來經(jīng)濟狀況的巨變，正引起社會各界的廣泛反思。

隨著聯(lián)邦政府總債務(wù)逼近1萬億澳元大關(guān)，兩張年輕的面孔生動地呈現(xiàn)出澳洲預(yù)算命運的轉(zhuǎn)折。

19歲的 Rachel Depadua 出生于2006年，那是官方承認澳洲處于無債狀態(tài)的最后一年。相比之下，三個月大的 Charles 尚不知曉，作為澳洲未來的納稅人，他一出生便 已背負了這萬億巨債的一部分。

回溯至2006年4月20日，時任財長 Peter Costello 曾慷慨激昂地宣布“無債日”， 慶祝聯(lián)邦政府徹底清償了960億澳元的債務(wù)。

然而，在經(jīng)歷了全球金融危機（GFC）與新冠疫情的雙重沖擊后，預(yù)計到今年5月，澳洲的債務(wù)總額將正式突破1萬億澳元。

本周，前新州州長 Mike Baird 警告稱，下個月的聯(lián)邦預(yù)算案至關(guān)重要，澳洲作為“低債務(wù)國家”的時代已經(jīng)徹底終結(jié)。

經(jīng)濟學家 Saul Eslake 告訴《星期日電訊報》（The Sunday Telegraph），從 2008年7月1日至今年6月30日，聯(lián)邦政府的累計預(yù)算赤字將達到1.01萬億澳元。

Eslake 對當下年輕人的關(guān)注點表示不解。

他認為，雖然年輕人為氣候變化或巴以 沖突走上街頭，但澳洲政府對這些國際事務(wù)的影響力有限，相比之下，債務(wù)才是國內(nèi)更迫切、更直接的問題。

Eslake 指出，如果澳洲希望效仿歐洲，持續(xù)增加在醫(yī)療、養(yǎng)老、殘障護理及育兒方面的投入，就必須考慮引入歐洲式的稅收制度，否則債務(wù)規(guī)模將不可避免地繼續(xù)膨脹。

值得注意的是，債務(wù)利息已成為聯(lián)邦政府支出增長最快的領(lǐng)域之一，增速僅次于國家殘障保險計劃（NDIS）、醫(yī)療和養(yǎng)老護理。預(yù)計到2028-29財年，總利息支出將飆升至505億澳元。

面對在自己生命周期內(nèi)急速膨脹的債務(wù)，正在麥考瑞大學攻讀小學教師學位的 Rachel Depadua 直言這“太瘋狂了”。

她表示，這一代人剛經(jīng)歷新冠疫情，又深陷生活成本危機，由于經(jīng)濟壓力巨大，她可能在很長一段時間內(nèi)都無法從父母家搬出去獨立生活。

Charles 的母親 Georgina Smith（34歲）同樣對未來充滿隱憂。

她表示，如果自 己目前都無法負擔房產(chǎn)，難以想象孩子到了適婚年齡時將面臨怎樣的經(jīng)濟困境。

針對債務(wù)問題，各方政要對此針鋒相對。

財長 Jim Chalmers 的發(fā)言人反擊稱，若 非現(xiàn)任政府采取了節(jié)省開支、重新確定優(yōu)先級等負責任的舉措，節(jié)約了1140億澳元，1萬億債務(wù)的“紅線”早在兩年前聯(lián)盟黨執(zhí)政期間就會被突破。

而聯(lián)盟黨金融事務(wù)發(fā)言人 Claire Chandler 參議員則呼吁重啟《預(yù)算誠實憲章》 （Charter of Budget Honesty）。

她表示，重振該憲章將恢復(fù)必要的保護機制，確保政府能夠量入為出，并以誠實透 明的態(tài)度面對國家真實的財務(wù)狀況。

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電網(wǎng)公司要向全澳每戶每年多收費$2.10

為應(yīng)對燃油供應(yīng)風險并加速交通電氣化，澳洲主要電力網(wǎng)絡(luò)公司正推動一項備受爭議的政策：向所有家庭額外征收費用，用于建設(shè)覆蓋全國的電動車充電設(shè)施，即便該家庭并未擁有電動車。

澳洲能源網(wǎng)絡(luò)協(xié)會（ENA）已向澳洲能源市場委員會（AEMC）正式提交規(guī)則修改申請，要求允許電網(wǎng)公司直接安裝并持有電線桿式公共充電樁。根據(jù)行業(yè)估算，僅新州一地，每周可新增至少 85 個充電點。

該計劃迅速引發(fā)行業(yè)與政策層面的激烈爭論。

反對方——包括電動車充電運營商及國家電氣通信協(xié)會（NECA）——認為，向所有家庭加收費用將進一步推高生活成本，尤其在通脹壓力持續(xù)的背景下更顯不合時宜。

NECA 新州及 ACT 執(zhí)行董事 Mark Stedfut 批評稱，電網(wǎng)公司應(yīng)專注于維護輸電網(wǎng)絡(luò)，而非擴張至充電市場。他警告，若由電網(wǎng)公司主導(dǎo)建設(shè)，將削弱商業(yè)競爭，最終導(dǎo)致消費者承擔更高成本。

然而，支持方則強調(diào)燃油安全與能源轉(zhuǎn)型的重要性。新州政府近期多次表達對油價飆升的擔憂，州長 Chris Minns 表示，政府正在評估多項電氣化措施，或?qū)⒃谙乱环蓊A(yù)算案及州選舉前推出新政策。

根據(jù) ENA 的測算，將充電樁納入電網(wǎng)資產(chǎn)將使每戶家庭每年電費增加約 $1.60 至 $2.10。但協(xié)會發(fā)言人 Emma Shanks 指出，隨著電動車數(shù)量增長，電網(wǎng)利用率提高，長期來看反而可能降低單位電費。

ENA 引用 Ausgrid 的預(yù)測稱，若到 2029 年網(wǎng)絡(luò)內(nèi)電動車數(shù)量達到 38.9 萬輛，每位客戶每年的電網(wǎng)支出有望減少約 $14。

Shanks 強調(diào)，當前電力驅(qū)動的平均成本僅為燃油的四分之一，擴大路邊充電設(shè)施將使電動車的使用成本優(yōu)勢更廣泛地惠及社區(qū)。

新州三大電網(wǎng)公司——Ausgrid、Endeavour Energy 與 Essential Energy——已表示，如獲批準，將在未來五年內(nèi)安裝數(shù)千個充電樁，并計劃到 2050 年將數(shù)量提升至 50 萬個。

在國際局勢動蕩、油價持續(xù)高位的背景下，ENA 認為電動車普及不僅是減排需求，更是提升國家能源安全的關(guān)鍵步驟。

盡管政府態(tài)度積極，但商業(yè)界仍對電網(wǎng)公司涉足充電市場保持警惕。NECA 指出，現(xiàn)有商業(yè)供應(yīng)商完全有能力通過競爭提供更高效的充電服務(wù)，而電網(wǎng)公司若以“受監(jiān)管資產(chǎn)”身份進入市場，將削弱競爭并推高成本。

Stedfut 表示：“電網(wǎng)公司應(yīng)各司其職。讓其主導(dǎo)充電市場，只會讓消費者承擔更多費用?！?/p>

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澳洲10月起禁收刷卡手續(xù)費！

商家警告：只能漲價，否則關(guān)門

澳洲民眾最為反感的“隱形消費”之一即將成為歷史。然而，在消費者歡呼的同時，小生意主卻發(fā)出了嚴正警告：此舉不僅無法真正減輕民眾負擔，反而將導(dǎo)致各行各 業(yè)的價格迎來全面上漲。

本周二，澳聯(lián)儲（RBA）發(fā)布了備受矚目的商戶支付成本審查報告，正式建議對澳洲支付網(wǎng)絡(luò)進行深度調(diào)整。

其中最引人注目的規(guī)定是：自10月1日起，全澳境內(nèi)將禁止收取刷卡附加費，企業(yè)必須將所有支付成本直接計入商品的零售標價中。

為了平衡各方利益，澳聯(lián)儲承諾將降低銀行間收取的交換費，并提高收費透明度。但多位企業(yè)主直言，現(xiàn)實情況遠非官方預(yù)想的那般樂觀。

在悉尼北部經(jīng)營Chaos咖啡館的 Kodar Eid 透露，僅其位于Neutral Bay的一家門店，每年就將面臨2.2萬澳元的額外成本。

他質(zhì)疑道：“這筆錢不會憑空消失，生活成本危機同樣在沖擊小生意。如果被迫硬吞這2.2萬澳元的損失，我恐怕只有關(guān)門大吉這一條路?！?/p>

Eid 經(jīng)營該店已有13年，此前一直通過轉(zhuǎn)嫁刷卡費來維持菜單價格的穩(wěn)定，從而保護現(xiàn)金支付的顧客。

他無奈地表示，在供應(yīng)商不斷加收燃油附加費、客流量因不景氣而減少的當下，這項政策無異于雪上加霜，最終這筆支出只能通過提高菜單單價轉(zhuǎn)嫁給全體消費者。

AMP Bank Go總監(jiān) John Arnott 對此深表贊同。

他指出，銀行對企業(yè)的收費依然高企，若禁收附加費，小生意主將入不敷出。雖然刷卡機上的“小額增支”消失了，但它會以更隱蔽的方式出現(xiàn)在價格標簽上，澳洲人最終還是得變相買單。

Arnott 強調(diào)，這是支付領(lǐng)域20年來最大的變革，但小生意主正面臨生存危機，而大型銀行卻在賺取數(shù)十億利潤。

他呼吁支付行業(yè)必須實事求是，否則痛苦只會向社區(qū)和當?shù)亟?jīng)濟的核心進一步蔓延。

目前，澳洲人每年支付的附加費高達16億澳元。

Cash Welcome創(chuàng)始人 Jason Bryce 認為，澳聯(lián)儲此舉不僅有失偏頗，還可能引發(fā)新的分配不公。

他擔心，那些習慣使用現(xiàn)金或普通借記卡的低成本用戶，最終會變相為信用卡用戶的高額積分和福利“買單”。

“取消附加費實際上是犧牲了透明度，”Bryce 表示，“過去收銀臺的告示明確告訴 顧客各支付方式的成本，現(xiàn)在這一切都被隱瞞在物價之中了?！?/p>

對此，比價網(wǎng)站 Canstar 持不同觀點。其調(diào)查顯示，三分之一的澳洲人會為了避開附加費而改用現(xiàn)金。

數(shù)據(jù)觀察總監(jiān) Sally Tindall 認為，新政能遏制價格欺 詐，簡化結(jié)賬流程。然而，Bryce 總結(jié)道，此次改革的力度遠超預(yù)期，已經(jīng)涵蓋了所有昂貴的信用卡品類。

在整體物價上漲的背景下，這項初衷為減輕生活壓力的措施，恐怕會導(dǎo)致通脹壓力的進一步隱形化。

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2萬人民幣就能注冊個澳洲保健品牌

近日，中國的電商平臺熱銷的保健品品牌“澳洲優(yōu)思益”被媒體揭露為通過營銷包裝打造的“洋牌”，其產(chǎn)品雖標稱產(chǎn)自澳大利亞，實際發(fā)貨地為廣州保稅倉，所謂的澳大利亞公司地址則是一家汽車維修廠。

事件引發(fā)外界對跨境電商領(lǐng)域“假洋牌包裝產(chǎn)業(yè)鏈”的關(guān)注。

據(jù)央視報道，“優(yōu)思益”在多個平臺長期位居葉黃素類產(chǎn)品銷量前列，但其澳大利亞注冊信息與實際經(jīng)營情況并不相符。相關(guān)營銷策劃公司工作人員透露，該品牌由國內(nèi)團隊通過內(nèi)容種草、直播帶貨等方式打造，并將一家廣州企業(yè)包裝成“澳洲精準營養(yǎng)”品牌，以提升產(chǎn)品溢價。

藍鯨新聞?wù){(diào)查發(fā)現(xiàn)，提供海外商標轉(zhuǎn)售與品牌包裝服務(wù)的公司數(shù)量眾多，其中不少以“品牌管理公司”名義運營，專門出售海外注冊商標。一名銷售人員表示，公司擁有大量歐美、大洋洲等地的全新商標資源，商標均為中外同名注冊，價格從1.8萬元至7萬元不等，主要取決于名稱記憶度及寓意。

其提供的報價單顯示，新西蘭及澳大利亞的保健品商標因性價比高而需求旺盛，名稱中常見“Dr”“Nature”“Nutri”等元素。

該銷售人員還建議購買者以香港公司作為商標受讓主體，以避免內(nèi)地企業(yè)信息透明度較高帶來的風險。其稱，注冊香港公司成本約四五千元，一周左右即可完成。對于優(yōu)思益被曝光一事，該人士表示，此類品牌通常由專業(yè)團隊操盤，能否經(jīng)得起審查取決于其“鏈路”是否完整。

調(diào)查顯示，海外商標轉(zhuǎn)售不僅存在于保健品行業(yè)，在化妝品、家具、鞋服等多個領(lǐng)域同樣普遍。

優(yōu)思益的迅速走紅與大量主播的帶貨密切相關(guān)。藍鯨新聞統(tǒng)計顯示，章小蕙、伊能靜、李若彤、孫堅、明道等多位頭部主播及藝人均曾為其推廣，近一個月內(nèi)有上百名粉絲量超過10萬的主播參與帶貨。在輿論壓力下，多名主播于4月2日發(fā)布退賠公告。章小蕙團隊表示，將對通過其渠道購買的訂單進行先行賠付；伊能靜、李若彤團隊均宣布對相關(guān)訂單全額退款；部分主播團隊提出“退一賠三”等補償措施。

業(yè)內(nèi)人士指出，“假洋牌”現(xiàn)象在跨境電商行業(yè)已存在多年，部分企業(yè)通過海外注冊、包裝營銷、直播推廣等方式快速打造品牌，但其產(chǎn)品來源、質(zhì)量控制及合規(guī)性常難以保證。隨著監(jiān)管力度加強，相關(guān)亂象有望得到進一步治理。

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