4月2日，

在位于順慶區(qū)瀠溪街道的

磨子石村瀠溪河特大橋施工現(xiàn)場

一派熱火朝天的建設(shè)景象。

載著重達732.4噸箱梁的運梁車，

在高聳的橋墩之上平穩(wěn)前行，

建設(shè)者們熟練操作架梁機，

有條不紊地開展架梁作業(yè)，

項目建設(shè)正朝著節(jié)點目標快速推進。

“目前特大橋架梁施工僅剩最后10跨，即將全面完成該項施工任務。”四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司成達萬高速鐵路工程指揮部相關(guān)負責人介紹，磨子石村瀠溪河特大橋是成達萬高鐵站前8標段的控制性工程，也是全線重難點橋梁之一，橋梁全長1800.64米，共設(shè)置55個墩臺，共計41榀32.6米長的簡支梁與7榀24.6米長的簡支梁。當前，項目架梁施工已進入全面沖刺收官階段，其中32.6米長的簡支梁重達732.4噸，寬12.6米、高3.015米，施工過程面臨諸多技術(shù)與組織難題。

據(jù)了解，該大橋施工難度極大，需依次上跨巴南動走線、強家灣至南充聯(lián)絡(luò)上行線、強家灣至南充聯(lián)絡(luò)下行線、蘭渝鐵路、高興至南充鐵路下行線5條既有鐵路線路，同時穿越1條在建鐵路，涉及多家鐵路設(shè)備管理單位，跨部門、跨單位協(xié)調(diào)組織難度極高。此外，施工需嚴格避讓既有鐵路運營時段，天窗點作業(yè)數(shù)量多、有效施工時間窗口緊張，對現(xiàn)場作業(yè)的精準度、統(tǒng)籌性提出了嚴苛要求。

“大橋多處跨越施工相互交織，施工節(jié)點復雜：26號與30號墩簡支箱梁跨越既有巴南動走線，23號與26號墩簡支箱梁跨越既有強南聯(lián)絡(luò)上行線，12號與15號墩連續(xù)梁跨越既有強南聯(lián)絡(luò)下行線，8號與11號墩簡支箱梁跨越既有蘭渝鐵路，5號與6號墩簡支箱梁跨越既有高南鐵路下行線。多重交叉施工疊加，使得項目安全風險防控壓力大、技術(shù)標準管控嚴、工期推進任務重，全方位考驗著施工團隊的組織管理與安全保障能力?！爆F(xiàn)場工作人員補充說。

截至目前，項目建設(shè)團隊正優(yōu)化施工方案、細化作業(yè)流程，全力攻克施工難點，確保工程高效穩(wěn)步推進。成達萬高鐵磨子石村瀠溪河特大橋預計2026年4月下旬完成全部架梁施工，為成達萬高鐵全線建設(shè)提速奠定堅實基礎(chǔ)。

來源 | 南充日報、南充融媒