4月8日，隨著最后一方混凝土順利入模，寶山嘉陵江大橋主橋首個(gè)合龍段澆筑圓滿完成，標(biāo)志著這座重慶市重點(diǎn)交通工程正式進(jìn)入主橋結(jié)構(gòu)貫通的沖刺階段，為后續(xù)全橋合龍及通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

寶山嘉陵江大橋是重慶快速路五聯(lián)絡(luò)線的核心組成部分，由重慶城投基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司組織建設(shè)、在漢央企中交二航局施工。線路西起兩江新區(qū)蔡家片區(qū)石龍村西橋頭立交，跨越嘉陵江后東至兩江新區(qū)悅來片區(qū)椿萱立交，全長(zhǎng)約3.34公里，其中寶山大橋?yàn)轫?xiàng)目關(guān)鍵控制性工程。

主橋采用主跨250米連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)，本次合龍段長(zhǎng)2米、梁高5米，混凝土方量55.2立方米，梁段重達(dá)143.2噸，對(duì)施工精度與安全管控提出了極高要求。項(xiàng)目部嚴(yán)格遵循“先中跨、后邊跨”的合龍?jiān)瓌t，針對(duì)高空作業(yè)、江面施工、溫度敏感等特點(diǎn)，實(shí)施全流程精細(xì)化管控：中跨合龍采用兩套掛籃協(xié)同作業(yè)，以“掛籃+鋼絞線”組合配重，配合600噸級(jí)智能對(duì)稱頂推系統(tǒng)；通過快速焊接勁性骨架，結(jié)合臨時(shí)鋼束張拉，形成“撐—拉鎖定”體系，確保合龍口線形精準(zhǔn)。全過程嚴(yán)格執(zhí)行18±2℃的最佳合龍溫度控制，選擇凌晨低溫時(shí)段完成鎖定，并同步分級(jí)卸載配重，保障懸臂兩端受力平衡。模板系統(tǒng)采用掛籃自有模板與盤扣支架組合，鋼筋及預(yù)應(yīng)力施工嚴(yán)格按規(guī)范驗(yàn)收，混凝土選用早強(qiáng)微膨脹配方，一次性連續(xù)澆筑成型，嚴(yán)控收縮裂縫風(fēng)險(xiǎn)。

此次首個(gè)合龍段的順利澆筑，是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)懸澆施工、精準(zhǔn)控制線形的重大成果。根據(jù)施工組織安排，項(xiàng)目于4月完成首個(gè)右幅中跨合龍，預(yù)計(jì)今年8月前實(shí)現(xiàn)主橋全橋合龍。作為串聯(lián)蔡家組團(tuán)與悅來組團(tuán)的重要交通樞紐，大橋建成后將實(shí)現(xiàn)蔡家至中央公園10余分鐘快速通達(dá)，有效完善中心城區(qū)快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，緩解跨江交通壓力，顯著改善區(qū)域交通環(huán)境，助力兩江新區(qū)協(xié)同發(fā)展。

（中國(guó)日?qǐng)?bào)湖北記者站 編輯：劉坤 通訊員：龔俊臣）