北京
美國電動車市場正在經(jīng)歷一場集體感冒，Rivian 卻像那個唯一沒請假的學(xué)生。
今年第一季度，這家造車新勢力交付了 10365 輛車，同比增長 20%。同期福特電動車銷量暴跌 69.6%，寶馬電動車型直接腰斬。整個行業(yè)都在為稅收優(yōu)惠取消和產(chǎn)能過剩頭疼，Rivian 的數(shù)據(jù)顯得格外扎眼。
當(dāng)然，這個數(shù)字摻了點水分——里面混著加拿大市場的銷量，和純美國數(shù)據(jù)不完全可比。但即便如此，Rivian 上季度在美國本土很可能已經(jīng)超過了福特。這相當(dāng)于班級里長期坐后排的轉(zhuǎn)學(xué)生，突然考進(jìn)了前十。
目前 Rivian 靠 R1S SUV、R1T 皮卡和商用貨車 RCV 三條產(chǎn)品線撐著，更便宜的 R2 車型正在排隊進(jìn)場。公司剛拿到 Uber 和大眾 20 億美元的投資，這筆錢夠燒一陣子。
不過 10000 輛的季度銷量放在中國新勢力面前，大概只夠理想兩周的交付量。Rivian 的真正賭注是 R2——這款中型 SUV 能不能把它從"活著"帶到"活得不錯"，今年就能見分曉。
一位剛提車的 R1S 車主在論壇里寫道：充電站遇到開福特電皮卡的老哥，對方問我續(xù)航多少，我說官方 500 公里，他沉默了一會兒，說他的車冬天只能跑 200 出頭。這大概就是 Rivian 眼下最實在的競爭力。
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