2026年4月1日，復(fù)活節(jié)。白宮午宴之上，觥籌交錯間，特朗普手持餐盤，隨口道出一句令全球愕然之語——“中國九成石油皆取道霍爾木茲海峽，理應(yīng)自行維護(hù)海峽安寧。我方正考慮撤出該區(qū)域。”旋即，他又點名歐洲、韓國等國，要求它們共同“守衛(wèi)霍爾木茲海峽”。一言以蔽之，他意圖甩手推卸責(zé)任。

同一天晚上，特朗普通過全國電視發(fā)表講話，宣稱美國計劃在“兩到三周”內(nèi)完成對伊朗的軍事行動，同時暗示霍爾木茲海峽的復(fù)雜局面將由其他國家接手處理。他在橢圓形辦公室明確表態(tài)：“海峽局勢將如何發(fā)展？我們不會介入其中。"

局勢如何演變至此？2月28日，美國聯(lián)合以色列對伊朗發(fā)起空襲，戰(zhàn)事正式爆發(fā)。伊朗隨即宣布控制霍爾木茲海峽，禁止敵對國家的船只通行。短短數(shù)日內(nèi)，全球石油運輸主干道幾乎陷入停滯。據(jù)摩根大通統(tǒng)計，海峽船舶通行量從日均約138艘驟減至3至8艘。國際油價持續(xù)攀升，布倫特原油價格一度突破每桶108美元大關(guān)。

美國汽車協(xié)會3月31日的數(shù)據(jù)顯示，全美普通汽油均價漲到了每加侖4.02美元，創(chuàng)近四年新高，比戰(zhàn)爭打響前貴了一美元多。民調(diào)數(shù)據(jù)更是不容樂觀——4月1日最新統(tǒng)計顯示，特朗普在經(jīng)濟(jì)議題上的支持率已跌至31%，創(chuàng)下其任期內(nèi)新低。約三分之二的美國民眾認(rèn)為當(dāng)前政府的經(jīng)濟(jì)政策使生活負(fù)擔(dān)加重。六成受訪者明確反對對伊朗采取軍事行動，三分之二的民眾呼吁美國盡快結(jié)束軍事干預(yù)。

經(jīng)濟(jì)形勢同樣堪憂。美銀經(jīng)濟(jì)學(xué)家警告稱，即使沖突能在數(shù)周內(nèi)平息，全年國際油價仍可能維持在每桶100美元左右的高位。美聯(lián)儲堪薩斯城聯(lián)儲行長施密德指出，能源價格上漲正推動通脹率接近3%，且這一趨勢不能簡單地被視為“暫時性”現(xiàn)象。

細(xì)細(xì)品味那句“讓中國自己去打通海峽”的言外之意，便能洞悉其真實意圖。他的如意算盤打得精明——美國點燃沖突后抽身而退，而作為全球最大石油進(jìn)口國的中國，必將陷入困境，不得不花費巨額資金或冒險開辟航道。更希望中國與伊朗關(guān)系惡化，特朗普便可坐收漁翁之利。

中方的反應(yīng)平靜得出奇。過去一年中，中國持續(xù)擴(kuò)大石油進(jìn)口以充實戰(zhàn)略儲備，目前儲備規(guī)模已達(dá)約12億桶，相當(dāng)于約115天的海運原油進(jìn)口量。根據(jù)國家能源局發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國戰(zhàn)略石油應(yīng)急儲備規(guī)?，F(xiàn)已達(dá)到96天。若將商業(yè)庫存一并計算，總儲備量可滿足全國約140至180天的凈進(jìn)口需求。

僅依靠庫存儲備尚顯不足。真正讓我們充滿信心的，是一套全方位的立體防御體系。

第一，進(jìn)口來源夠分散。俄羅斯已超過沙特成為中國第一大原油供應(yīng)國，中俄管道每天輸送約60萬桶，完全不受海上航道影響。來自非洲、巴西、加拿大的份額也在持續(xù)增長。野村證券的數(shù)據(jù)更有意思——中國經(jīng)霍爾木茲海峽運輸?shù)氖蛢H占能源消費總量的6.6%，遠(yuǎn)沒有特朗普嘴里“90%”那么夸張。

第二，能源結(jié)構(gòu)夠多元。2025年中國能源自給率達(dá)到了84.4%，油氣產(chǎn)量雙雙創(chuàng)歷史新高。過去十年，國內(nèi)能源產(chǎn)量年均增長4.7%。2025年中國企業(yè)海外油氣權(quán)益產(chǎn)量當(dāng)量達(dá)1.96億噸，業(yè)務(wù)覆蓋全球60多個國家，形成了多元化供給網(wǎng)絡(luò)。

第三，新能源替代勢頭強(qiáng)勁。2025年，中國市場銷售的新能源汽車中，電動汽車與混合動力車型已占據(jù)半壁江山。據(jù)榮鼎集團(tuán)測算，僅新能源汽車的普及便已削減每日約100萬桶石油需求，預(yù)計未來12個月將攀升至160萬桶。《紐約時報》指出，在亞洲主要經(jīng)濟(jì)體中，中國受中東油氣供應(yīng)中斷的波及程度最為輕微。

而伊朗那邊的態(tài)度也很有意思——對敵人關(guān)門，對朋友開窗。伊朗外交部發(fā)言人巴加埃明確表態(tài)，不屬于侵略者、不與侵略者有關(guān)聯(lián)的船只，在進(jìn)行必要協(xié)調(diào)后可以通過海峽。

3月31日，在波斯灣滯留超過一個月的“中海北冰洋”號與“中海印度洋”號兩艘中國香港籍集裝箱船，終于順利通過霍爾木茲海峽駛?cè)氚⒙鼮常A(yù)計4月6日抵達(dá)馬來西亞巴生港。據(jù)深圳新聞網(wǎng)報道，那是自2月底以來我國大型船只首次通過該海峽，讓緊張的全球供應(yīng)鏈恢復(fù)了一些信心。

特朗普的“隔空喊話”所揭示的，實為美國當(dāng)前進(jìn)退維谷的真實困境。經(jīng)濟(jì)下行態(tài)勢加劇，民意支持率波動，盟友關(guān)系漸行漸遠(yuǎn)，軍事行動陷入難以抽身的局面。所謂“甩鍋中國”，不過是力不從心后的無奈之舉。