最近日本不少制造業(yè)老板都愁得掉頭發(fā)——倉庫里的稀土庫存眼看就要見底，新的進口申請卻像石沉大海。這事兒得從2025年11月7日說起：日本首相高市早苗在眾議院預(yù)算委員會放話，要是臺灣地區(qū)出現(xiàn)武力情況，可能算日本的“生存危機”。這話直接把臺灣問題跟日本安全綁在一起，中國外交部第二天就發(fā)聲明強烈抗議，說這是干涉內(nèi)政，違背中日政治共識。本來就有點僵的兩國關(guān)系，這下又降到冰點。可誰能想到，最先扛不住壓力的不是政客，是日本的工廠——畢竟他們離了中國稀土，好多生產(chǎn)線真可能停擺。

事件發(fā)生不到一個月，日本企業(yè)就陸續(xù)找政府吐槽：從中國進口稀土的審批突然變慢了。以前遞申請一周多就能批，現(xiàn)在隔三差五要補材料，通關(guān)時間拖了快半個月。日本政府內(nèi)部有人跟媒體透底，說這變化跟兩國政治氛圍直接掛鉤。可中國那邊反復(fù)說，這是依法合規(guī)審查，沒發(fā)過針對日本的禁令，只是加強戰(zhàn)略資源出口管理，確保用途合規(guī)。

日本媒體卻不這么看，好多報刊都用“嫌がらせ”（故意找茬）形容中方做法。但他們也承認，日本制造業(yè)離不開中國稀土——畢竟中國占了全球稀土的大頭，從開采到加工全鏈條都有優(yōu)勢。日本車企正搞電動化轉(zhuǎn)型，電機核心的釹鐵硼磁鐵全靠稀土，要是斷供，剛起步的電動化直接卡殼。不只汽車，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、工業(yè)機器人這些高端貨也離不開稀土。

企業(yè)庫存消耗成了現(xiàn)實問題。有日本車企的采購經(jīng)理跟記者說，倉庫里的稀土最多撐到今年3月，要是再沒新貨，部分生產(chǎn)線就得停。一旦停線，汽車產(chǎn)業(yè)鏈和精密機械產(chǎn)業(yè)都會連鎖受影響——比如零部件供應(yīng)商斷供，下游組裝廠跟著停，員工可能要放無薪假。日本商界有人急了：“政客們嘴炮打得歡，可我們的飯碗得自己端?。　?/p>

日媒還翻出2010年釣魚島事件的舊賬，說當(dāng)年也有稀土出口暫停，后來通過國際渠道解決了。但他們也承認，現(xiàn)在國際環(huán)境不一樣了，各國都在管戰(zhàn)略資源，中國依法處理出口有自己的依據(jù)。日本這些年一直想搞稀土供應(yīng)鏈多元化，比如找澳大利亞、越南合作，但實際依賴度沒根本改變——畢竟中國的加工技術(shù)太成熟，其他地方根本替代不了。

到了2026年1月6日，中國商務(wù)部發(fā)公告，加強“兩用物項”（既能民用也能軍用的物品）對日本的出口管制，稀土也在里面，禁止賣給日本軍事用戶或者能幫他們提升軍事實力的企業(yè)。這公告是依據(jù)出口管制法來的，目的是維護國家安全和資源合理利用。日本馬上表達關(guān)切，呼吁貿(mào)易正?；?。

2月的時候，有消息說部分稀土出口申請獲批了——但都是管制措施實施前提交的。這說明中方處理時還是留了余地，不是全面斷供。不過其他工礦產(chǎn)品通關(guān)也變慢了，企業(yè)庫存繼續(xù)減，部分工廠調(diào)整了生產(chǎn)計劃，比如減少產(chǎn)量、延長交貨期。日本媒體強調(diào)，現(xiàn)在是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，材料短缺會直接打亂生產(chǎn)節(jié)奏。

中國主管部門也回應(yīng)了：要是日方繼續(xù)一意孤行，后果自己承擔(dān)。這既是底線也是提醒。高市早苗后來在國會答詢時，話稍微謹慎了點，但沒完全撤回原來的說法。日本企業(yè)界更急了，公開呼吁政客們多想想經(jīng)濟現(xiàn)實，別把制造業(yè)拖進坑。

其實日本企業(yè)現(xiàn)在最頭疼的是：政客的決策直接影響飯碗。雙方只有互相尊重，供應(yīng)鏈才能穩(wěn)。日媒的焦慮也反映出，日本制造業(yè)現(xiàn)在真的被動——稀土依賴中國，轉(zhuǎn)型又離不開這些材料，政客們的嘴炮反而讓自己的產(chǎn)業(yè)遭罪。

當(dāng)前稀土審批雖然慢，但部分申請通過了，說明中方還是留了合作空間。日本方面正在評估長期應(yīng)對辦法，比如加快多元化，但短時間內(nèi)根本解決不了依賴問題。日本企業(yè)只能盼著政界別再瞎折騰，畢竟生產(chǎn)線停了，損失的是自己的真金白銀。

參考資料：人民日報《中日關(guān)系應(yīng)堅守政治基礎(chǔ) 維護和平穩(wěn)定》；新華社《中國依法實施稀土出口管制 符合國際慣例》