2025年秋天，凱越機(jī)車(chē)的聯(lián)合創(chuàng)始人張雪突然離職，她帶走了整個(gè)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，另一位創(chuàng)始人嚴(yán)凱接手公司，還免費(fèi)拿到了張雪名下35%的股權(quán)，這件事表面說(shuō)是和平交接，實(shí)際上讓凱越的技術(shù)核心直接斷了。

張雪負(fù)責(zé)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，從2020年起投入資金，累計(jì)花費(fèi)超過(guò)1.2億元，經(jīng)過(guò)17輪測(cè)試和3次整車(chē)改進(jìn)，終于在2024年底造出能夠上牌的量產(chǎn)樣機(jī)，這個(gè)項(xiàng)目被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)的突破點(diǎn)”，因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)很少有企業(yè)嘗試三缸結(jié)構(gòu)，更不用說(shuō)進(jìn)入工信部公告目錄。

張雪打算把賺到的錢(qián)繼續(xù)投進(jìn)三缸機(jī)項(xiàng)目里，目標(biāo)是打進(jìn)歐洲市場(chǎng)，去跟杜卡迪和本田這些老牌子競(jìng)爭(zhēng)，但嚴(yán)凱覺(jué)得風(fēng)險(xiǎn)太大，他更愿意穩(wěn)扎穩(wěn)打，依靠K125和K300這些成熟車(chē)型來(lái)賺錢(qián)，先保證60%以上的毛利，爭(zhēng)取三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)上市，兩人為此吵過(guò)幾次，最后誰(shuí)也沒(méi)能說(shuō)服對(duì)方。

張雪離開(kāi)后，2026年1月她創(chuàng)建了新公司凌霄動(dòng)力，馬上推出了398cc直列三缸水冷引擎，性能比同類(lèi)型的進(jìn)口產(chǎn)品還要好一些，三個(gè)月里就拿到了泰國(guó)和巴西的訂單，還去了米蘭展會(huì)，國(guó)外媒體給這個(gè)引擎起了個(gè)名字叫中國(guó)引擎驚喜，她帶過(guò)去的七個(gè)老員工，都是以前參與調(diào)校工作的核心人員。

凱越這邊的情況是，2026年一季度財(cái)報(bào)公布后，大家發(fā)現(xiàn)新車(chē)全部依靠外購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)，用的是宗申和豪爵的單缸雙缸機(jī)器，主力車(chē)型銷(xiāo)量下滑了三成，網(wǎng)上差評(píng)里提到“沒(méi)靈魂”和“不如三年前”的內(nèi)容翻倍增加，有人詢問(wèn)設(shè)計(jì)不差但沒(méi)人買(mǎi)的原因，其實(shí)答案很簡(jiǎn)單，以前人們購(gòu)買(mǎi)凱越是沖著技術(shù)感去的，現(xiàn)在只剩下一個(gè)外殼了。

其他品牌都在進(jìn)步，2025年國(guó)產(chǎn)機(jī)車(chē)整體銷(xiāo)量漲了18%，前三名都靠自己研發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)，雅馬哈中國(guó)直接停掉三款代工車(chē)型，轉(zhuǎn)頭跟本地技術(shù)公司合作，凱越卻成了反面例子，他們光顧著享受現(xiàn)成的技術(shù)好處，結(jié)果沒(méi)能力把這些優(yōu)勢(shì)變成持續(xù)升級(jí)的本事。

前研發(fā)工程師王磊今年三月跳槽去了凌霄公司，他公開(kāi)說(shuō)道，這不是背叛，而是回到技術(shù)的起點(diǎn)，這話聽(tīng)著簡(jiǎn)單，背后卻藏著沉重的心情，張雪帶走的不只是圖紙和數(shù)據(jù)，還有整套研發(fā)思路和敢于試錯(cuò)的勇氣。

凱越公司那塊2023年度技術(shù)進(jìn)步突出企業(yè)的牌子還掛在墻上,但大家都不再提起這件事,專(zhuān)利雖然還在公司名下,可技術(shù)發(fā)展的道路早就由別人接著走下去了。