3月份國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的電車銷量再度飆漲，滲透率再度突破五成，凸顯出電車在中國(guó)市場(chǎng)替代燃油車的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，不愿舍棄這個(gè)市場(chǎng)的外資車終于拿出了殺手锏，至少兩家外資車企承諾電池衰減達(dá)到一定幅度就免費(fèi)換電池。

首先是豐田承諾電池起火包賠、15萬(wàn)公里電池衰減超25%全免費(fèi)包換新電池，這是豐田在推出了10萬(wàn)出頭的鉑智系列電車沖擊國(guó)內(nèi)電車市場(chǎng)之后的又一個(gè)重大舉措，凸顯出它決心在中國(guó)電車市場(chǎng)分羹的決心。

另一家外資車企則是特斯拉，特斯拉的創(chuàng)始人兼CEO馬斯克表示只要在質(zhì)保期內(nèi)并且無(wú)認(rèn)為損壞，電池衰減幅度超過(guò)三成就免費(fèi)更換電池，并且特斯拉方面沒有首任車主限制，這顯然是針對(duì)國(guó)內(nèi)一些提供免費(fèi)換電池承諾卻有首任車主限制的車企。

免費(fèi)換電池這回事其實(shí)已不新鮮，只不過(guò)之前一些車企雖然在車主買車時(shí)拍心口說(shuō)會(huì)提供免費(fèi)換電池服務(wù)，但是隨著它的首批車主使用電車多年，電池衰退已達(dá)到車企承諾的免費(fèi)換電池期限，這些車主卻發(fā)現(xiàn)所謂的免費(fèi)換電池有太多附加條件，很多車主都無(wú)法達(dá)到。

有車主就表示自己感覺電池衰減已嚴(yán)重到衰退超過(guò)兩成，但是4S店檢測(cè)卻說(shuō)衰退幅度為19.8%，未達(dá)到衰退超兩成的要求，并且4S店方面指車企僅認(rèn)可他們自己的檢測(cè)設(shè)備不認(rèn)可第三方檢測(cè)；有車主則表示車方認(rèn)為他的車并未全程在4S店維修保養(yǎng)，甚至連更換輪胎沒有在4S店進(jìn)行作為拒絕免費(fèi)換電池的理由，這種種原因都導(dǎo)致車主對(duì)免費(fèi)換電池失望。

當(dāng)然最終還是有少數(shù)車主達(dá)到了車企的免費(fèi)換電池要求，但是卻又說(shuō)免費(fèi)僅有電芯，還要3萬(wàn)塊服務(wù)費(fèi)，然而他的車賣到二手市場(chǎng)都不值3萬(wàn)塊了呢，再說(shuō)新車的價(jià)格也已大幅下跌，更換電池并不劃算，這部分車主大多還是不愿付那部分服務(wù)費(fèi)更換電池，而選擇將車開到?jīng)]法開算了。

此時(shí)兩家外資車企承諾免費(fèi)換電池的吸引力就大了，畢竟外資車企的承諾會(huì)更有可信性，畢竟大家都清楚如果將來(lái)外資車企的免費(fèi)換電池承諾如果無(wú)法兌現(xiàn)，對(duì)他們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響會(huì)非常大，而車主也可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)維護(hù)自己的權(quán)益。

外資車企此時(shí)推出這種承諾在于它們是真的被逼到墻角了，豐田的電車業(yè)務(wù)在中國(guó)以外的市場(chǎng)并無(wú)起色，而它的電車業(yè)務(wù)自去年以來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)總算看到希望，再加上中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，稱霸全球汽車市場(chǎng)多年的豐田必須保住它在中國(guó)市場(chǎng)的份額，日產(chǎn)、本田在中國(guó)衰敗而導(dǎo)致在全球敗落是它的前車之鑒。

特斯拉就更為特別了，特斯拉只生產(chǎn)電車，特斯拉主要有三大市場(chǎng)，分別是美國(guó)、中國(guó)和歐洲市場(chǎng)。美國(guó)市場(chǎng)在去年9月取消7500美元補(bǔ)貼之后已出現(xiàn)電車銷量連續(xù)下滑，并且電車在美國(guó)汽車市場(chǎng)一直都是小眾市場(chǎng)--占比低至7.8%，歐洲市場(chǎng)則面臨中國(guó)電車以及歐洲本土的大眾等車企的電車競(jìng)爭(zhēng)，如此以來(lái)中國(guó)市場(chǎng)正成為特斯拉的最大市場(chǎng)，這就迫使它必須保住它在中國(guó)電車市場(chǎng)的份額。

外資車拋出全免換電池費(fèi)用可以說(shuō)是殺手锏，畢竟車主如今都清楚車輛使用多年之后電池會(huì)衰退到難以使用，而更換電池的成本又是如此之高，此時(shí)誰(shuí)能給出真正免費(fèi)換電池的條件是極有吸引力的，而外資車企給出的免費(fèi)換電池承諾似乎更有可信性一些！