防走失，電梯直達安全島

來源：天文動態(tài)

機組人員為期10天的任務將充滿科學實驗、航天器測試、醫(yī)學檢查、生存訓練等內(nèi)容。

藝術家繪制的美國宇航局獵戶座載人飛船飛往月球的示意圖。 美國宇航局的阿爾忒彌斯2號任務將搭載四名宇航員進行為期10天的繞月飛行。
機組人員將乘坐獵戶座飛船執(zhí)行一系列任務目標，其中包括半個多世紀以來的首次載人繞月飛行。阿爾忒彌斯2號的宇航員在最接近月球表面時僅停留約三小時，他們10天飛行中的每一天都被精確到分鐘地規(guī)劃和安排。

對于阿爾忒彌斯2號機組——包括美國宇航局宇航員里德·懷斯曼、維克多·格洛弗和克里斯蒂娜·科赫，以及加拿大航天局宇航員杰里米·漢森——來說，每一天都將帶來新的體驗。月球是他們?nèi)蝿盏闹饕裹c，但在獵戶座飛船上的10天將充滿科學實驗、航天器機動性測試、醫(yī)學檢查、生存訓練等內(nèi)容。以下是每日任務分解。

發(fā)射日

宇航員的訓練往往側重于任務中最短暫的事件，這一點在發(fā)射本身或許最為明顯。

阿爾忒彌斯2號任務的前八分鐘是最關鍵的階段之一。乘坐獵戶座飛船的宇航員將搭乘美國宇航局的太空發(fā)射系統(tǒng)火箭進入太空，先拋棄兩側的兩個固體火箭助推器，隨后在進入軌道途中脫離火箭212英尺（64.6米）高的第一級。

對任何人來說這都是激動人心的一天開端，但這只是宇航員日程中緊湊數(shù)小時的開始。

近距離操作

進入太空后，獵戶座飛船及其服務艙仍將連接在太空發(fā)射系統(tǒng)的臨時低溫推進級上。在升空后的最初幾小時內(nèi)，機組將點燃臨時低溫推進級的發(fā)動機進行兩次點火，將航天器送入高橢圓軌道。

此時，機組將與臨時低溫推進級分離，進入阿爾忒彌斯2號任務的關鍵階段。分離后，機組將駕駛獵戶座飛船圍繞耗盡燃料的推進級進行近距離操作。這些機動旨在展示獵戶座飛船在太空中與其他物體協(xié)同飛行和操作的能力，這是未來與阿爾忒彌斯月球著陸器對接任務所必需的。

完成近距離操作后，臨時低溫推進級將再次點火，使其進入在地球大氣層中焚毀的軌道。與此同時，宇航員將開始一系列系統(tǒng)檢查，收起發(fā)射座椅，并在第一個睡眠周期前脫下宇航服換上更舒適的衣服。

阿爾忒彌斯2號機組的睡眠時間表根據(jù)發(fā)射時間確定，但任務期間每天至少安排8.5小時睡眠時間。不過，他們的首次休息將分成兩段，中間計劃進行另一次軌道提升點火。

從左至右：加拿大航天局宇航員杰里米·漢森，美國宇航局宇航員克里斯蒂娜·科赫、里德·懷斯曼和維克多·格洛弗。

飛行第2天 美國宇航局阿爾忒彌斯計劃的長期目標是在月球表面建立持續(xù)的人類存在。通過過去26年國際空間站在近地軌道的持續(xù)駐留，科學家們更好地了解了微重力對人體的影響?；谶@些經(jīng)驗，美國宇航局在獵戶座飛船上為阿爾忒彌斯2號機組配備了運動設備供測試和使用。

每位宇航員在太空的首個完整日都將在飛船的飛輪運動裝置上鍛煉，但快速健身遠非當日的重頭戲。

地月轉(zhuǎn)移軌道射入

起床約六小時后，阿爾忒彌斯2號宇航員將系好安全帶，準備進行獵戶座飛船的地月轉(zhuǎn)移軌道射入點火。這一機動操作將使任務正式進入繞月飛行階段。若未完成此操作，機組將永遠無法脫離地球軌道。

獵戶座服務艙發(fā)動機將持續(xù)點火30分鐘，將飛船置于自由返回軌道——這條航線將繞行月球背面，并借助引力彈弓效應返回地球。該飛行路徑避免了獵戶座進入環(huán)月軌道，同時確保機組無需再次進行大規(guī)模發(fā)動機點火即可安全返航。從這個意義上說，獵戶座的地月轉(zhuǎn)移軌道射入本質(zhì)上也是宇航員回家的航路設定。

阿爾忒彌斯2號探月任務的關鍵節(jié)點。 飛行第3日 在穩(wěn)步飛向月球的過程中，阿爾忒彌斯2號機組將在第三天重點演練近月飛越期間要執(zhí)行的任務。宇航員僅在獵戶座最接近月球表面的三小時內(nèi)完成月球勘測工作，其中包括他們希望記錄的一長串觀測項目。

盡管機組已為任務反復排練過這些活動，但在零重力環(huán)境下熟悉相同操作至關重要——因為身體在太空中的方位可能與飛船模擬器中的站立姿態(tài)截然不同。

除了近月飛越演練，漢森還計劃為獵戶座準備一次微調(diào)點火以保持軌道精確度，預計在當天后半天執(zhí)行。宇航員還將利用任務第三天進行安全演示，包括心肺復蘇流程。

飛行第4日

在任務進入太空的第四個完整日，繼續(xù)向月球進發(fā)的獵戶座將執(zhí)行第二次微調(diào)點火。當天主要進行標準操作，如與任務控制中心通信及若干公共媒體活動，但阿爾忒彌斯2號機組預留了額外時間用于月球圖像復核，并練習鎖定近月飛越期間記錄見聞時需要重點關注的具體地理目標。特別預留20分鐘用于在地月之間略超半程的位置拍攝地球與月球的合影。

阿爾忒彌斯2號正式與后備機組在模擬器中練習用餐。左起：詹妮·吉本斯（后備機組/加拿大航天局）、維克多·格洛弗（正式機組/NASA）、克里斯蒂娜·科赫（正式機組/NASA）。

飛行第5日

這一天，阿爾忒彌斯2號將進入月球空間！飛行第5日標志著月球?qū)ΛC戶座飛船的引力首次超過地球。這正式使阿爾忒彌斯2號機組進入月球空間，成為自1972年以來首批踏足該領域的人類。

阿爾忒彌斯2號宇航員將在當天最初幾個小時進行穿著宇航服的測試。部分測試內(nèi)容涉及評估機組人員快速穿戴宇航服、增壓以及固定到座位上的能力。

這種標志性的橙色服裝在太空飛行期間通常不需要，但機組在發(fā)射和再入階段會穿戴，以防艙內(nèi)失壓。宇航服配備了進食、飲水和廢物管理管道，若獵戶座飛船在任務期間失壓，最多可為機組提供長達六天的保護。

在當天結束前，獵戶座飛船將執(zhí)行最后一次小幅軌道修正點火。

飛行第6天

月球飛越

準備迎接月球飛越！這是整個任務的核心日：宇航員將飛掠月球。阿爾忒彌斯2號宇航員在醒來后約一小時，就會開始進行月球觀測操作。獵戶座飛船最接近月球時，距離月表約4,000-6,000英里（6,440-9,650公里）。

在宇航員看來，透過獵戶座飛船的舷窗，月球看起來大約像一只手臂遠處舉著的籃球大小。獵戶座飛船將花費大半天時間繞行月球背面，期間機組將用約三小時記錄大量觀測數(shù)據(jù)、拍攝照片并追蹤特定地質(zhì)構造。

根據(jù)機組發(fā)射的具體日期和時間，這段旅程可能使他們抵達比歷史上任何載人航天任務都更遠離地球的位置，并讓他們以獨特視角觀察到人類航天史上從未見過的月球景象。

阿爾忒彌斯1號月球任務（作為本次阿爾忒彌斯2號任務前的測試于2022年發(fā)射）拍攝的照片，展示了無人駕駛的獵戶座飛船及其視野中的月球和地球。該照片攝于2022年11月28日的直播中。 飛行第7天 獵戶座飛船將于今晨駛離月球空間。阿爾忒彌斯2號機組將在上午向地球科學家傳輸數(shù)據(jù)，科學家們對獵戶座飛船性能、宇航員的生理體驗及心理狀態(tài)等各方面信息都充滿興趣，以便全面評估機組人員的太空體驗。

他們還將迎來航天史上的首次創(chuàng)舉。阿爾忒彌斯2號任務將首次讓超越近地軌道的宇航員在回望家園時意識到——他們并非太空中唯一的生命。為紀念這一里程碑，當天下午將安排獵戶座飛船與國際空間站機組進行簡短音頻通話。

機組還將啟動三次小型返回軌道修正點火中的第一次，確保獵戶座飛船在返回地球途中保持精準著陸航向。當天剩余時間將留給宇航員休息、反思并享受數(shù)小時休整時光，為任務最后階段做好準備。

飛行第8天

宇航員在月球與地球之間的航程中仍有更多任務，NASA為阿爾忒彌斯2號乘組旅程的前半段預留了更多演示項目。

輻射防護

太空中的主要風險之一是輻射暴露。這對計算機板和電路等航天器組件以及人體都是如此。NASA在過去20多年里在國際空間站上對此進行了廣泛研究，但在深空進行此類研究的機會很少。

為了演練躲避太陽耀斑等事件，阿爾忒彌斯2號乘組將利用獵戶座飛船上的物資（如水箱）作為一側的輻射屏蔽，并將自己定位在飛船隔熱罩后，將其用作內(nèi)置的輻射屏障。

阿爾忒彌斯2號月球火箭矗立在遠處的發(fā)射臺上。

姿態(tài)控制

下午，宇航員將進行另一項演示獵戶座飛船機動性的演練。該飛船有兩種推進器模式：六自由度姿態(tài)控制和三自由度姿態(tài)控制。六自由度配置確保飛船在調(diào)整姿態(tài)時不會改變航向，自動修正輕微移動引起的任何偏差。在三自由度配置下，獵戶座飛船消耗更少燃料且需要更簡單的計算，但由于不可避免的漂移需要進行航向修正。

飛行第9天

這是阿爾忒彌斯2號乘組在太空中的最后一個完整日子，宇航員將用大部分時間準備返航。他們的日程包括更多技術演示、一次小型軌跡修正點火，以及試穿直立耐受不良防護服——這是一種著陸后穿著的壓縮服裝，用于幫助抵消微重力環(huán)境返回后對身體的影響。一天任務結束后，宇航員將確保所有物品固定就位，為次日的重大返航做好準備。

飛行第10天

大氣再入與濺落

在飛船沖向地球的過程中，獵戶座將執(zhí)行最后一次軌跡修正點火。乘組將穿上宇航服，展開座椅并系好安全帶，迎接熾熱的返航之旅。接近地球時，阿爾忒彌斯2號宇航員將拋棄獵戶座的服務艙，并將返回艙的防熱罩對準大氣層，這將保護他們免受再入地球大氣層摩擦產(chǎn)生的3000華氏度（1650攝氏度）高溫影響。

在下降的最后幾分鐘，三頂降落傘組成的傘蓋將在上空展開，使獵戶座撞擊水面時的速度降至僅17英里/小時（27公里/小時）。乘組將在舊金山海岸外的太平洋海域濺落，美國海軍艦船和其他回收設備將在海上與獵戶座會合，將飛船回收至甲板，乘組可由此離艙返回堅實陸地，結束他們的任務。