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Railway Talking

這段時間有5條今年擬開工鐵路的項目環(huán)評有最新的進展，其中4條即將啟動環(huán)評報告編制。環(huán)評作為鐵路初步設計批復前置要件之一，它的進展意味著這些擬開工鐵路正加速初步設計批復相關工作。

淖毛湖至梧桐水鐵路目前已啟動首次環(huán)評公示，即將進入環(huán)境影響報告書編制階段。

該鐵路位于新疆哈密市東部，線路西起將淖鐵路布拉克站，東至臨哈鐵路梧桐水站，新建線路長度241.745km，經(jīng)哈密市伊吾縣、伊州區(qū)。為國鐵Ⅰ級雙線電氣化鐵路，設計速度120km/h，設布拉克、淖毛湖南、葦子峽東、下馬崖東、托熱喀拉、紅柳溝、梧桐水等7個車站，牽引質量5000t、10000t，總投資為107.3億元。

淖毛湖至梧桐水鐵路區(qū)位圖

作為一條以煤運為主的路網(wǎng)干線鐵路，這條鐵路建成后將把將淖鐵路和臨哈鐵路連通，一起構建北疆地區(qū)出疆北通路。

而貴州境內的納雍至六盤水鐵路也已開始了首次環(huán)評公示，也將正式開始環(huán)評報告編制工作。

線路長約47.2km，起自畢節(jié)市納雍縣既有納雍西站，止于六盤水市水城區(qū)濫壩站，最高設計速度160公里/小時，同步建設濫壩疏解線、納雍西站和濫壩站站改等相關工程。

目前項目已納入2026年貴州省重點開工項目，建成后將打通貴陽至織金至納雍鐵路“斷頭路”。并且通過銜接既有鐵路，可形成貴陽至六盤水間鐵路雙通道，減輕滬昆鐵路貨運運輸壓力。

黑龍江和吉林的跨省高鐵牡敦高鐵，目前黑龍江段已啟動環(huán)境影響評價報告編制技術咨詢項目招標，招標范圍包括編制該項目環(huán)境影響報告書，完成公眾參與、報告書上報、審查后修改，并與牡敦鐵路吉林段合稿上報。

線路全長約195.635km，其中新建線路長度184.208km，起自吉林省敦化市，途經(jīng)雁鳴湖風景區(qū)、鏡泊湖風景區(qū)、東京城鎮(zhèn)、寧安市，終至牡丹江，設計速度250km/h。

牡敦高鐵示意圖

今年黑龍江和吉林兩省都已將該高鐵列為重點開工項目，目前全線已進入可研鑒修、現(xiàn)場定測及初步設計階段。項目計劃工期四年半，建成后將與敦白、沈白高鐵一起成為東北地區(qū)東部城市南下高鐵大通道。

另外，廣東省內計劃今年開工的廣州至珠海(澳門)鐵路鶴洲至橫琴段也已發(fā)布環(huán)境影響評價信息公告，項目也將開始環(huán)評相關工作。

招標公告內容顯示，該段線路起自鶴洲站，進入橫琴粵澳深度合作區(qū)后沿港澳大道前行，引入新設橫琴站，新建線路長度15.6公里，新設車站1座，利用車站1座，設計速度350公里/小時。

不過最近該項目現(xiàn)場的相關規(guī)劃展板顯示，項目的線路已經(jīng)進行調整，項目在過中山后沿既有廣珠鐵路走向經(jīng)珠海市香洲區(qū)直抵橫琴高鐵站，不再引入鶴洲站，與此同時規(guī)劃深珠城際也不再引入該站，而是在珠海唐家灣附近與廣珠澳高鐵并線引入橫琴高鐵站。

隴海鐵路天水至蘭州段區(qū)位圖

相比上述4條鐵路，隴海鐵路天水至蘭州段改造工程則已開始二次環(huán)評公示，這也意味著項目即將進入環(huán)評審批階段，進度更快些。除了環(huán)評，目前項目還完成了初步設計（鑒修稿）。

該鐵路屬于我國既有線提質補強項目，項目將主要對病害集中的天水至南河川、渭南鎮(zhèn)至新陽鎮(zhèn)、新陽鎮(zhèn)至甘谷、松樹灣隧道、駱駝巷至桑園子5段進行改線；病害原位整治29處；武山、定西、甘谷、武山、定西、新陽鎮(zhèn)車站工程等，總投資約38億元。

隴海鐵路承擔著中歐班列等國際聯(lián)運和跨境貨物的重要運輸任務，全線改造完成后可保障隴海鐵路正常運營秩序。

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