西班牙Dhamma Blue船廠研發(fā)了一套由氫燃料電池和鋰電池組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，并將其安裝在旗艦型號(hào)DHB-P01游艇之上。這套系統(tǒng)為眾多休閑游艇愛好者提供了所需的航程與速度，同時(shí)不排放二氧化碳和有害廢氣。

并聯(lián)式設(shè)計(jì)：更靈活的動(dòng)力輸出
在一些氫電混合動(dòng)力系統(tǒng)（如美洲杯賽事中的保障船所用系統(tǒng)）中，燃料電池和電池采用串聯(lián)方式：氫氣罐→燃料電池→電池充電→電動(dòng)機(jī)。而在DHB-P01上，燃料電池和電池與電機(jī)采用并聯(lián)連接，意味著兩者可以單獨(dú)或共同為電機(jī)供電。電子控制單元會(huì)根據(jù)所需速度和負(fù)載，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)動(dòng)力輸入。通常情況下，燃料電池用于較低速度、較長(zhǎng)航程；電池則用于較高速度、短時(shí)爆發(fā)。

綠氫+電池=零碳排放
這套氫電混合動(dòng)力系統(tǒng)具備與柴電混合系統(tǒng)相同的優(yōu)勢(shì)：突破電池自身儲(chǔ)能的航程限制。但氫電系統(tǒng)遠(yuǎn)比使用化石燃料的系統(tǒng)更清潔，因?yàn)槠湮ㄒ慌欧盼锸撬魵狻?br/>如果氫氣通過(guò)“蒸汽重整法”制取，仍可能產(chǎn)生碳排放；但如果采用“電解法”，且所用電力來(lái)自風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源，則全程無(wú)碳。這便是“綠氫”——也是Dhamma Blue的起點(diǎn)。該公司聯(lián)合創(chuàng)始人之一菲利普·埃斯波西托（Philippe Esposito）是西班牙可再生能源領(lǐng)域的先驅(qū)領(lǐng)袖，曾聯(lián)合創(chuàng)辦該國(guó)最大的綠氫開發(fā)商之一H2 Energy公司。該公司建設(shè)大型太陽(yáng)能農(nóng)場(chǎng)，利用所發(fā)電力通過(guò)電解制氫，項(xiàng)目已布局西班牙、葡萄牙和墨西哥。

另一位聯(lián)合創(chuàng)始人羅賓·伊馬茲（Robin Imaz是船舶工程師、造船工程師，同時(shí)擁有15年職業(yè)水手經(jīng)驗(yàn)，多次奪得世界冠軍。從賽艇設(shè)計(jì)與優(yōu)化，到結(jié)構(gòu)與成本優(yōu)化研究，再到動(dòng)力艇和帆船的全案設(shè)計(jì)，他無(wú)不涉獵。

靜音、無(wú)味、動(dòng)感十足
伊馬茲及其團(tuán)隊(duì)打造的DHB-P01是一艘令人愉悅的游艇——電機(jī)靜音、沒有有害廢氣，大大提升了體驗(yàn)，同時(shí)，你也能看到這艘船動(dòng)力十足。

該艇配備的140千瓦（190馬力）電機(jī)可輸出峰值功率210千瓦（285馬力），最高速度達(dá)28節(jié)（52公里/小時(shí)，32英里/小時(shí)）。水上運(yùn)動(dòng)綽綽有余——而且由于只有在水上滑行時(shí)才需要高速，氫燃料電池延長(zhǎng)了所有人出海的總時(shí)長(zhǎng)。在巡航速度12節(jié)下，DHB-P01的續(xù)航里程可達(dá)65海里（120公里）。

氫電混合動(dòng)力在多種場(chǎng)景下表現(xiàn)出色

伊馬茲說(shuō)：“我最自豪的是，這艘游艇能勝任多種用途。很多船能把一件事做到極致，但在其他方面就不太擅長(zhǎng)。但人們并不總是想在船上做同樣的事、獲得同樣的體驗(yàn)。有時(shí)他們想和家人朋友來(lái)一次悠閑的長(zhǎng)途航行，在寧?kù)o的小海灣里游泳；有時(shí)又想玩滑水或尾波沖浪；有時(shí)因?yàn)闀r(shí)間原因，需要以合理速度跑更遠(yuǎn)的距離。所有這些，DHB-P01都能滿足?！?/p>

在船上，它給人一種開闊感，這體現(xiàn)在簡(jiǎn)潔而不做作的設(shè)計(jì)上。2.55米的船寬為前方的駕駛員座椅和乘客座椅、后方的兩個(gè)座椅，以及延伸至船尾游泳平臺(tái)的日間躺椅/日光浴床提供了充足的空間。

人性化的布局設(shè)計(jì)
伊馬茲團(tuán)隊(duì)的核心成員、船舶建筑師與輪機(jī)工程師Carlos Orive表示，將動(dòng)力系統(tǒng)與甲板布局及設(shè)計(jì)相融合，催生出了一些對(duì)船東非常友好的方案。電機(jī)、電池、燃料電池、氫氣罐的重量各不相同，必須合理布置，以達(dá)到滑行與非滑行狀態(tài)下的最佳平衡，并方便加氫和充電。其中一項(xiàng)成果便是分體式日光浴床——一側(cè)略寬于另一側(cè)——共同遮蓋了下方的儲(chǔ)能與發(fā)電設(shè)備。

他說(shuō)：“許多游艇的日光浴床是整片且橫貫船寬的，但我們?yōu)榱嘶泻托阅鼙憩F(xiàn)引入了更寬的船體，所以考慮了一種不同的布局。這樣一來(lái)，你不需要踩到日光浴床上，人可在船上走動(dòng)、下水游泳，或者在平臺(tái)上準(zhǔn)備滑水都更方便。這是一種非常舒適、開闊的布局?！?br/>

加氫與充電
在補(bǔ)充能源方面，DHB-P01可通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)電力接口充電，也可使用標(biāo)準(zhǔn)氫氣系統(tǒng)加氫。歐洲約有200個(gè)加氫站，并有多種氫氣罐配送方案可供選擇。Dhamma Blue也正在與一些碼頭洽談，計(jì)劃在海邊提供綠氫。

從威尼斯傳來(lái)的“宣言”
該艇被歸類為C類：適用于近岸巡航和內(nèi)河水域。埃斯波西托、伊馬茲及其團(tuán)隊(duì)在兩類區(qū)域都看到了大量機(jī)會(huì)，包括城市水道和運(yùn)河城市——這些地方對(duì)降低噪音和排放至關(guān)重要，且氫氣基礎(chǔ)設(shè)施可以多功能共用。

在2025年威尼斯游艇展上，埃斯波西托和伊馬茲表示：“Dhamma Blue不只是一艘船，它是一份宣言。我們的目標(biāo)是引領(lǐng)航海領(lǐng)域的真正脫碳，證明水上交通可以是可擴(kuò)展的、高效的、對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)的?！?/p>