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央廣網(wǎng)北京4月20日消息（總臺(tái)中國(guó)之聲記者江曉晨）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，“太陽(yáng)能+風(fēng)能雙發(fā)電，邊走邊充續(xù)航翻倍”“無(wú)需額外充電，一次安裝終身省心”，打開一些主流電商平臺(tái)，搜索“電動(dòng)自行車增程器”，此類宣傳隨處可見。這些售價(jià)從十幾元到上百元不等的所謂“續(xù)航神器”，打著解決電動(dòng)自行車?yán)m(xù)航焦慮的旗號(hào)，贏得了可觀的銷量。

然而，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些產(chǎn)品不僅增程效果微乎其微，背后還暗藏著諸多安全隱患。這是一種什么樣的設(shè)備？

電商平臺(tái)售賣的增程器展示（相關(guān)截圖）

記者在電商平臺(tái)以“電動(dòng)自行車增程器”為關(guān)鍵詞搜索發(fā)現(xiàn)，相關(guān)產(chǎn)品多達(dá)數(shù)千款，售價(jià)從幾十元到上百元不等，有的產(chǎn)品月銷量超千單，號(hào)稱支持“太陽(yáng)能+風(fēng)能”雙重發(fā)電，可以邊行駛邊自動(dòng)充電。

普通版增程器（左）和升級(jí)版增程器（右）外觀（總臺(tái)中國(guó)之聲記者江曉晨 攝）

普通版電動(dòng)自行車增程器，外觀是一個(gè)長(zhǎng)方形的盒子，頂面裝有太陽(yáng)能光伏板，前面可安裝小型葉片用于行駛過(guò)程中的風(fēng)力發(fā)電，整個(gè)盒子安裝在車把的前杠上。還有所謂的增強(qiáng)版增程器，保持原有的盒子大小，頂面太陽(yáng)能光伏板增大了3倍面積。商家回復(fù)，車速越快，效果越好，不分款式、型號(hào)，即插即用，沒有短路風(fēng)險(xiǎn)。

它的實(shí)際效果如何？記者走訪了北京多家電動(dòng)自行車維修點(diǎn)，維修師傅憑經(jīng)驗(yàn)告訴記者，增程器并無(wú)實(shí)際效果。

記者：這種增程器您覺得靠譜嗎？

維修師傅：沒用。這要能解決問(wèn)題，換電池的廠家就不用干了，做電池的廠家也都不用干了。

另一家維修點(diǎn)的師傅說(shuō)，目前只有外接充電寶和燃油增程器有效果，利用“太陽(yáng)能+風(fēng)能”發(fā)電的產(chǎn)品效果甚微。

記者：太陽(yáng)能確實(shí)也能讓燈亮。

維修師傅：這根本不管用，我有比這個(gè)大得多的，都不好使。

記者：是太陽(yáng)能板的那種？前面還有一個(gè)風(fēng)扇。

維修師傅：對(duì)，基本就跟這個(gè)一樣。一看就不行，都不用試。

目前我國(guó)針對(duì)電動(dòng)自行車整車有明確的安全技術(shù)規(guī)范，但對(duì)于電動(dòng)自行車整車以外的外接設(shè)備，尚未出臺(tái)統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)規(guī)范。在此背景下，市面上各類增程器的技術(shù)參數(shù)、產(chǎn)品功能大都由商家自行設(shè)定。它究竟是怎樣的結(jié)構(gòu)？

在一家機(jī)電拆解實(shí)操經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)構(gòu)，專業(yè)人員對(duì)普遍版和升級(jí)版兩款增程器進(jìn)行了拆機(jī)。

普通版增程器拆機(jī)后內(nèi)部構(gòu)造（總臺(tái)中國(guó)之聲記者江曉晨 攝）

實(shí)際上，所謂的“太陽(yáng)能+風(fēng)能”發(fā)電的增程器，拆解完后內(nèi)部只有一個(gè)很小的發(fā)電機(jī)，通過(guò)幾根很細(xì)的導(dǎo)線連接著一塊簡(jiǎn)單的電路板。相較普通版本的增程器，升級(jí)版額外有一塊小的蓄電池，還有散熱等裝置。

升級(jí)版增程器拆機(jī)后內(nèi)部構(gòu)造（總臺(tái)中國(guó)之聲記者江曉晨 攝）

隨后，專業(yè)人員拿著設(shè)備來(lái)到室外，在太陽(yáng)光照射的范圍內(nèi)，通過(guò)電表對(duì)兩款增程器的實(shí)際輸出電壓進(jìn)行了測(cè)試。

室外陽(yáng)光下電壓表實(shí)測(cè)電壓（總臺(tái)中國(guó)之聲記者江曉晨 攝）

實(shí)測(cè)后，普通版的增程器實(shí)際輸出電壓約4V，而升級(jí)版的實(shí)際輸出電壓要更小。

這位專業(yè)人員解釋說(shuō)：“為什么（升級(jí)版）電壓低？因?yàn)橛行铍姵?。比如太?yáng)能板輸出4V，進(jìn)入里面以后電池就吸收了，先得把電池充滿之后再發(fā)出來(lái)。但是這種普通版不是，它有多少就輸出多少?！?/p>

產(chǎn)品說(shuō)明書的技術(shù)參數(shù)一欄顯示的工作電壓是12V到125V，適用范圍是各種電動(dòng)車，還特意標(biāo)明產(chǎn)品符合GB47061-2005也就是家用和類似用途電器的安全通用要求，甚至羅列出包括USB手機(jī)充電、穩(wěn)定電壓、保護(hù)電瓶、安全可靠等16項(xiàng)產(chǎn)品特點(diǎn)。

某增程器產(chǎn)品使用說(shuō)明書（總臺(tái)中國(guó)之聲記者江曉晨 攝）

西安交通大學(xué)電氣工程學(xué)院相關(guān)研究人員在看到增程器產(chǎn)品拆解視頻后，結(jié)合產(chǎn)品說(shuō)明書標(biāo)注的內(nèi)容，對(duì)產(chǎn)品本身進(jìn)行了評(píng)估分析，該學(xué)院助理教授梁陽(yáng)向中國(guó)之聲記者介紹，這樣的所謂增程器效果微乎其微。

梁陽(yáng)表示：“我們研究過(guò)程當(dāng)中有一個(gè)指標(biāo)，叫標(biāo)準(zhǔn)光照強(qiáng)度，按照西藏、新疆這種高光伏資源地區(qū)，一天有5.5小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)光照強(qiáng)度估算，像這么一塊光伏板的峰值功率最大只有4W，日均充電也就是22Wh（瓦時(shí)）。舉個(gè)例子，現(xiàn)有的電動(dòng)自行車，小型的可能是48V 20Ah（安時(shí)），充滿電大概需要40多天，像中型的電動(dòng)車是60V 20Ah（安時(shí)），就需要55天以上。從發(fā)電功率來(lái)看，不匹配能載人的電動(dòng)自行車，可能匹配更小型的6節(jié)或8節(jié)電池的遙控玩具車，很難達(dá)到大家認(rèn)為的那種能充電的感性認(rèn)知，哪怕是有效果也看不出來(lái)?！?/p>

梁陽(yáng)進(jìn)一步分析，除了光伏板發(fā)電問(wèn)題外，產(chǎn)品前端設(shè)置的風(fēng)扇葉片也有設(shè)計(jì)缺陷。

梁陽(yáng)指出：“像這個(gè)扇葉，一般是塑料小風(fēng)扇，起轉(zhuǎn)速度比較低，有點(diǎn)風(fēng)就會(huì)起轉(zhuǎn)，但是由于葉片極小，能捕獲的風(fēng)的面積非常小。如果期望通過(guò)葉片發(fā)電，大概率不可能，反而有可能產(chǎn)生更多的空氣阻力耗電。綜合來(lái)看，基本沒有效果?！?/p>

此類產(chǎn)品宣傳適用于各種電動(dòng)車、電動(dòng)三輪車、四輪車。梁陽(yáng)以72V的電動(dòng)車舉例?！八Q能夠自動(dòng)適配不同電壓等級(jí)的電動(dòng)自行車，首先要采集現(xiàn)在所插的電動(dòng)自行車電壓是多少，通過(guò)可控的調(diào)節(jié)DCDC（直流-直流轉(zhuǎn)換器），讓輸出電壓至少達(dá)到70V才行。如果存在反灌的可能，反而較大程度上會(huì)危害電動(dòng)自行車的安全性。拋開功能來(lái)看，這類裝置更核心的問(wèn)題在安全可靠性上。一旦出現(xiàn)類似短路、過(guò)溫，會(huì)威脅電動(dòng)自行車的使用壽命和安全，在這方面需要嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待?！绷宏?yáng)說(shuō)。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，電動(dòng)自行車不得擅自加裝、改裝動(dòng)力裝置，不得改變車輛的外形、結(jié)構(gòu)和技術(shù)參數(shù)。加裝增程器可能會(huì)有哪些風(fēng)險(xiǎn)？

在業(yè)內(nèi)人士都先生看來(lái)，加裝增程器后，在實(shí)際行駛過(guò)程中，一些細(xì)微的變化都會(huì)帶來(lái)不可預(yù)知的安全風(fēng)險(xiǎn)。

都先生表示：“太陽(yáng)能無(wú)法安裝在車體內(nèi)部，很多商家標(biāo)稱都是要安裝到手把上，這是有一定風(fēng)險(xiǎn)的。在發(fā)生碰撞時(shí)，如果撞到身體某個(gè)部位，一定會(huì)受傷非常嚴(yán)重。因?yàn)殡妱?dòng)自行車的手把一般都比較輕，一旦在高速運(yùn)行狀態(tài)下裝了增程器，一是有風(fēng)阻，二是增加重量，在這兩個(gè)安全風(fēng)險(xiǎn)因素存在的情況下，再去轉(zhuǎn)彎時(shí)，容易打破之前電動(dòng)車的整車平衡?！?/p>

清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗解釋，增程器屬于非標(biāo)產(chǎn)品，用戶擅自改裝外接，在車輛行駛過(guò)程中容易造成導(dǎo)線短路、漏電，嚴(yán)重時(shí)還可能導(dǎo)致車輛自燃。

楊新苗指出：“這種增程器肯定沒有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。目前電動(dòng)自行車的主要類型是電驅(qū)動(dòng)型電動(dòng)自行車，它的電壓比較高，電流還比較大，靠上面那一塊小光伏板，能力很弱，產(chǎn)生不了多少電力。如果稍有虛接或者沒接好，導(dǎo)線容易打火，導(dǎo)致電器故障，不太安全。電池本身在這種環(huán)境下，它的震動(dòng)、內(nèi)部破損也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。如果使用頻度比較高，安全性是應(yīng)該有一些要求的，但目前沒有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，風(fēng)險(xiǎn)比較大?！?/p>

記者還了解到，加裝增程器還蔓延到了純電汽車領(lǐng)域。在一些短視頻平臺(tái)上，“電動(dòng)汽車加裝增程器，續(xù)航翻倍告別焦慮”“大幾千瓦增程器，車頂車底均可安裝”等宣傳內(nèi)容比比皆是。國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張翔解釋，增程器內(nèi)部的系統(tǒng)存在與電動(dòng)車本身的電機(jī)系統(tǒng)不匹配的情況，強(qiáng)行安裝不僅面臨風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)受到相應(yīng)的處罰，甚至導(dǎo)致保險(xiǎn)理賠失效。

張翔表示：“目前不管是電動(dòng)自行車還是新能源汽車，都不允許車主私自加裝增程器，改裝原車結(jié)構(gòu)，改裝電機(jī)系統(tǒng)。如果被發(fā)現(xiàn)，交警會(huì)對(duì)車主進(jìn)行處罰，比較輕的就是罰款200元到500元，責(zé)令拆掉增程器的系統(tǒng)，比較嚴(yán)重的就是直接把車沒收掉。如果這倆車經(jīng)過(guò)改裝，就違反了車險(xiǎn)原則，保險(xiǎn)公司有權(quán)拒絕賠付?！?/p>