快科技4月20日消息，寶馬集團(tuán)近日正式發(fā)布第六代 eDrive 電驅(qū)系統(tǒng)，作為面向新世代車型的核心動(dòng)力解決方案，該系統(tǒng)憑借全域800V高壓架構(gòu)、革命性大圓柱電池與高效電機(jī)組合，實(shí)現(xiàn)CLTC工況下續(xù)航超900公里的突破性表現(xiàn)，并以實(shí)測數(shù)據(jù)支撐"不虛標(biāo)"的承諾。

第六代eDrive最顯著的升級(jí)是全域800V高壓架構(gòu)，量產(chǎn)4695大圓柱電池，能量密度提升20%，配合系統(tǒng)效率優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程提升30%，最高支持400kW充電功率，10分鐘可補(bǔ)充400公里續(xù)航，21分鐘完成10%-80%充電。

新世代寶馬iX3 50 xDrive搭載108.7kWh電池包，WLTP續(xù)航達(dá)805公里，CLTC工況則突破900公里，官方電耗低至15.1kWh/100km，實(shí)測續(xù)航達(dá)成率極高。

除了電池，電驅(qū)同樣升級(jí)頗大，電機(jī)配置采用前異步電機(jī) (ASM)+ 后電勵(lì)磁同步電機(jī) (EESM) 的創(chuàng)新組合，實(shí)現(xiàn)稀土獨(dú)立驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，擺脫對(duì)永磁材料的依賴。

扁線繞組槽滿率達(dá)80%，銅耗減少12%、復(fù)合散熱系統(tǒng) 使連續(xù)高負(fù)載溫升速率降低30%、碳化硅 (SiC) 半導(dǎo)體逆變器能量損失降低40%、高度集成化設(shè)計(jì)讓電驅(qū)動(dòng)單元重量減輕10%，同時(shí)提升可靠性。

BMW能量智控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)整車級(jí)能量動(dòng)態(tài)管理，系統(tǒng)整體效能提升約20%，能量損失降低40%，成本減少20%，實(shí)現(xiàn)性能與經(jīng)濟(jì)性的平衡，且支持遠(yuǎn)程OTA持續(xù)優(yōu)化性能，配合智能安全電子保險(xiǎn)，保障高壓系統(tǒng)安全。

該系統(tǒng)支持從單電機(jī)后驅(qū)到四電機(jī)全驅(qū)的靈活擴(kuò)展，最高輸出達(dá) 1MW (1340hp)，滿足從日常通勤到M系列高性能需求，適配露營模式、車輛對(duì)外供電 (V2L) 等多元場景，高效熱管理系統(tǒng)可適應(yīng)- 30℃至55℃極端環(huán)境。