近日，汽車門網發(fā)布了2026年3月汽車質量投訴指數(shù)。3月，汽車門網SUV投訴指數(shù)達到了6943.4，環(huán)比大幅上漲了90%。

具體來看，SUV投訴榜單前十名車型投訴指數(shù)都出現(xiàn)了不同程度的上漲。除皓影環(huán)比上漲了30.14%，其余車型投訴指數(shù)均出現(xiàn)三位數(shù)增速甚至四位數(shù)。這其中，長安UNI-Z沖上投訴榜單第七名，投訴指數(shù)環(huán)比漲超28倍。唐L投訴指數(shù)環(huán)比漲超8倍，位列第五名，兆瓦閃充純電和混動權益區(qū)別對待引起車主不滿。極狐阿爾法T5則因變相降價遭到車主投訴，登上榜單第三名。此外，威蘭達原廠卡片鑰匙不靈敏投訴聲量還在擴大，投訴指數(shù)環(huán)比漲超3倍。奇駿則因車輛召回后出現(xiàn)發(fā)動機動力下降問題，引發(fā)車主集中投訴。

第一名：威蘭達 投訴指數(shù) 366.15

典型故障：原廠卡片鑰匙不靈敏

汽車質量投訴點評：3月，威蘭達的投訴指數(shù)達到了366.15，2026款車型原廠卡片鑰匙不靈敏是投訴的主要原因。車主們普遍反映，2026款威蘭達卡片鑰匙存在感應靈敏度低的問題，雨天和地下車庫等場景中基本失靈。此外，卡片鑰匙超薄的設計導致抗彎折性能差，使用過程中容易損壞。更關鍵的是，車內啟動需將卡片鑰匙放在無線充電區(qū)域，但不及時取走還容易燒毀。基于此，車主們的訴求是要求官方提供傳統(tǒng)遙控鑰匙且修復卡片鑰匙的缺陷。但截至發(fā)稿，官方還未給出合理的解決方案。

第二名：Model Y 投訴指數(shù) 279.9

典型故障：減震器異響

汽車質量投訴點評：3月，Model Y的投訴指數(shù)環(huán)比漲超2倍，減震器異響成為投訴原因。從投訴反饋來看，2025款車型是Model Y投訴的“重災區(qū)”。車主們普遍反映，車輛在顛簸路面發(fā)出的“咕嚕、咕咚”異響，根源指向減震器頂膠、襯套磨損及懸掛設計缺陷。然而，特斯拉售后普遍以“通病”和“等待總部方案”為由推諉。

第三名：極狐 阿爾法T5 投訴指數(shù) 146.1

典型故障：變相降價

汽車質量投訴點評：3月，極狐阿爾法T5投訴指數(shù)達到了146.1，變相降價成了車主投訴的主要原因。多位在今年1月-2月購車的車主反饋，購車時銷售明確承諾“價格已到底、無新增優(yōu)惠”，但僅間隔十余天至二十余天，廠家便推出7000元購置稅補貼（僅限2月24日后開票新車主），疊加原有現(xiàn)金優(yōu)惠后，純電版綜合優(yōu)惠最高達1.1萬元、增程版更高，相當于變相大幅降價，導致老車主購車成本瞬間高出7000元，車輛快速貶值。車主向4S店與極狐官方申請同等補貼或等值權益（保養(yǎng)券、積分等）補償時，均遭推諉，官方僅以“政策限時、按開票日期執(zhí)行”回應，未給出任何老用戶安撫方案，車主認為此舉構成價格歧視、侵害公平交易權，紛紛進行投訴。

第四名：長安UNI-T 投訴指數(shù) 134.55

典型故障：中控屏觸摸失靈、變速箱抖動頓挫

汽車質量投訴點評：3月，長安UNI-T的投訴指數(shù)達到了134.55，中控屏幕觸摸失靈、變速箱抖動頓挫遭到車主投訴。有車主反映，車輛購買時間已經超過4年，期間行駛了4萬余公里，中控屏從局部觸控無反應逐步發(fā)展為全面失靈，導航、空調、車機設置等核心功能無法操作，重啟無效；此前曾自費更換過車機總成，僅2年多再次故障，4S店以已過質保期為由，拒絕免費維修，要求自費更換。此外，變速箱抖動頓挫也遭到了車主投訴，但整體投訴量不高。

第五名：唐L 投訴指數(shù) 127.05

典型故障：兆瓦閃充純電和混動權益區(qū)別對待

汽車質量投訴點評：過去一個月，唐L投訴指數(shù)達到了127.05，環(huán)比漲超8倍。這背后，兆瓦閃充純電和混動權益區(qū)別對待成為導火索。有車主投訴稱，該車推出兆瓦閃充權益后，純電版車主可享受1年免費閃充權益，而混動版車主不僅硬件不支持閃充，還未獲得任何替代補償，同時混動5.0系統(tǒng)OTA更新長期滯后、無明確推送時間，與純電版形成明顯區(qū)別對待。車主認為，同系列車型權益差異過大、公平性不足，此前宣傳中提及的“全系兆瓦閃充”與實際情況不符，要求廠家給予同等價值補償、明確系統(tǒng)更新時間，并給出官方正式解釋。