近日，一批自韓國釜山啟運(yùn)的汽車配件依托“上合快通”模式在海關(guān)辦理疏港分流手續(xù)，隨后通過膠黃小運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)往上合鐵路中心站，待辦結(jié)轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)后將搭乘中歐班列到達(dá)阿拉山口公路口岸發(fā)往烏茲別克斯坦。

“以前，從青島前灣港區(qū)卸船的國際過境貨物，需在黃島、膠州兩地分別申報轉(zhuǎn)關(guān)單、拖運(yùn)、驗(yàn)封，部分貨物還需經(jīng)機(jī)檢設(shè)備查驗(yàn)，流程繁瑣。”青島遠(yuǎn)洋大亞物流有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人張勇介紹。

黃島口岸地處東北亞港口圈的核心位置，航線密集，眾多發(fā)往中亞的過境貨物選擇這里作為過境通道。2025年經(jīng)黃島口岸發(fā)運(yùn)的進(jìn)口過境貨物約4.02萬箱、同比增長18.3%。為進(jìn)一步提升過境貨物通關(guān)效率、疏解港區(qū)物流壓力，青島海關(guān)于去年年底創(chuàng)新推出“上合快通”監(jiān)管新模式，采用“疏港分流+在途監(jiān)管”機(jī)制，依托鐵路“膠黃小運(yùn)轉(zhuǎn)”，實(shí)現(xiàn)了過境貨物從青島前灣港區(qū)直達(dá)上合多式聯(lián)運(yùn)中心的高效轉(zhuǎn)運(yùn)。

“‘上合快通’新模式實(shí)施后，企業(yè)無需在黃島辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，也無需進(jìn)行驗(yàn)封、機(jī)檢，僅由碼頭向海關(guān)申請辦理疏港分流，海關(guān)通過在途監(jiān)管系統(tǒng)進(jìn)行全程監(jiān)管，貨物即可直接轉(zhuǎn)運(yùn)至上合多式聯(lián)運(yùn)中心，整體通關(guān)時間壓縮至半天以內(nèi)。”青島海關(guān)所屬黃島海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長孫一成說道。

數(shù)據(jù)顯示，2026年以來，共計超3500個自然箱通過“上合快通”模式辦理疏港分流業(yè)務(wù)，單月業(yè)務(wù)量較試點(diǎn)之初月份增長近5倍，實(shí)現(xiàn)口岸物流效率與服務(wù)質(zhì)效雙提升。

“該模式不僅省去了企業(yè)的轉(zhuǎn)關(guān)申報環(huán)節(jié)，還可為貨主每票節(jié)省吊裝申報費(fèi)用超400元，降低綜合物流成本的同時，碼頭運(yùn)轉(zhuǎn)效率也大幅提升?！鼻鄭u前灣集裝箱碼頭有限公司操作部主管黃超表示。