中國無人機(jī)領(lǐng)域又甩出王炸，把“會(huì)飛的卡車”送上了天？

日前，由我國兵器工業(yè)集團(tuán)自主研發(fā)的長鷹-8大型貨運(yùn)無人機(jī)在鄭州上街機(jī)場(chǎng)首飛成功，這也是全球迄今為止完成首飛的最大貨運(yùn)無人機(jī)。

此次圓滿首飛，不僅填補(bǔ)了傳統(tǒng)有人運(yùn)輸機(jī)與小型無人機(jī)之間的能力空白，還標(biāo)志著我國在7噸級(jí)智能無人運(yùn)輸平臺(tái)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重要突破。

01 載重3.5噸，中國“長鷹-8”成功首飛

長鷹-8是一款 7噸級(jí)大型運(yùn)投無人機(jī)，其飛機(jī)翼展25米，最大飛行高度超1萬米，航程可達(dá)3000公里。

之所以被稱為“無人空中重卡”，是因?yàn)槠渥畲筝d貨量可達(dá)到達(dá)3.5噸，也就是說，它可以一次性裝1700多件棉服和700頂救災(zāi)帳篷或是200箱醫(yī)用物資。

要知道，之前全球7噸級(jí)貨運(yùn)無人機(jī)可謂是一片空白，哪怕是無人機(jī)技術(shù)領(lǐng)先的老美，其最大起飛重量甚至連5噸都不到。

而且，長鷹-8此次僅用280米就完成離地爬升，換句話說，兩個(gè)足球場(chǎng)的距離，它就能“一飛沖天”，像簡(jiǎn)易土跑道、高原、海島等復(fù)雜地形自然也能輕松拿捏。同時(shí)，它還順利完成了飛控、航電、機(jī)電、動(dòng)力燃油等各系統(tǒng)關(guān)鍵科目驗(yàn)證。

不得不說，中國“長鷹-8”此次首飛，無疑在全球無人運(yùn)輸平臺(tái)領(lǐng)域完成了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越。

更值得一提的是，“長鷹-8”所采用的核心技術(shù)和關(guān)鍵部件100%都是來自國產(chǎn)，還搭載與翼龍-2同款的國產(chǎn)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，安全性極高；且還能在15分鐘內(nèi)完成裝卸，大大提高物流效率。

西方自以為靠技術(shù)就能長期領(lǐng)先，沒想到中國又一次用科技實(shí)力向世界證明，國產(chǎn)力量正在加速崛起。

02 多點(diǎn)開花，國產(chǎn)科技加速“突圍”

其實(shí)，中國技術(shù)早已在多個(gè)領(lǐng)域完成突圍，如：儲(chǔ)能設(shè)備“變壓器”被全國瘋搶、全球最大的高速鐵路被我國建成、國產(chǎn)大客機(jī)C919穩(wěn)定運(yùn)行等等。

與此同時(shí)，就連在大健康領(lǐng)域，此前歐美率先發(fā)現(xiàn)的前沿抗衰物質(zhì)AKG（α-酮戊二酸），我國也已實(shí)現(xiàn)彎道超車，攻克量產(chǎn)難關(guān)。

2014年，美實(shí)驗(yàn)室率先發(fā)現(xiàn)AKG這一前沿物質(zhì)，并在線蟲實(shí)驗(yàn)中證實(shí)其可以顯著延緩衰老、調(diào)節(jié)身體機(jī)能，提升精力，隨后便推動(dòng)相關(guān)成果落地應(yīng)用。而我國當(dāng)時(shí)在這片領(lǐng)域一片空白，只能依賴他們。直到2024年，我國香港生科企TS關(guān)注到這一物質(zhì)，并依托中科院專利技術(shù)，研制出國產(chǎn)青春成果“益-欣-活”。

據(jù)悉，該技術(shù)跳出了傳統(tǒng)技術(shù)依賴，將普通的AKG升級(jí)為Ca-AKG，還通過優(yōu)化分子結(jié)構(gòu)大幅提升吸收率，同時(shí)復(fù)配PQQ、B族維生素等物質(zhì)，打造出更適合國人體質(zhì)的抗老干預(yù)劑。

新加坡AKG之父曾在臨床實(shí)驗(yàn)中證實(shí)了該物質(zhì)的核心成分Ca-AKG 7個(gè)月逆齡8歲的驚人表現(xiàn)。

如今，國產(chǎn)“益-欣-活”的生產(chǎn)成本已降至百元級(jí)別，還相繼進(jìn)入了京/貓及亞馬遜等跨境平臺(tái)，首月出貨量就觸達(dá)10萬件, 還開始出海到馬來西亞、新加坡等地，“精力變好，注意力更集中”“睡眠大幅改善”等正向反饋也達(dá)到86%，算是真正走進(jìn)了普通大眾的生活。

這何嘗不是中國科技實(shí)力最好的見證，從曾經(jīng)的跟隨者到如今在多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主創(chuàng)新和彎道超車。

03 低空經(jīng)濟(jì)正加速發(fā)展

要說長鷹-8的成功首飛，可不僅僅只是貨運(yùn)無人機(jī)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破那么簡(jiǎn)單，而是中國低空經(jīng)濟(jì)版圖擴(kuò)張中落下了關(guān)鍵一子，讓我國低空經(jīng)濟(jì)加速邁向規(guī)?；瘧?yīng)用新階段。

數(shù)據(jù)顯示，2023年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模就已達(dá)到5059.5億元，增速33.8%，預(yù)計(jì)到2035年達(dá)到3.5萬億元。

目前深圳、杭州、鄭州等已建立了低空物流試點(diǎn)，后續(xù)隨著長鷹-8的適航取證、批量交付與商業(yè)化運(yùn)營都推進(jìn)好后，或?qū)⒛茉谌珖秶鷥?nèi)普及開來，形成覆蓋城鄉(xiāng)的三維物流網(wǎng)絡(luò)，從而改寫傳統(tǒng)物流格局。

而且，長鷹-8還能廣泛應(yīng)用于物流運(yùn)輸、應(yīng)急救援投送、邊境物資補(bǔ)給等多種用途，打造安全、高效、智能的低空運(yùn)輸解決方案。

不得不說，中國又一次憑借完整的產(chǎn)業(yè)鏈、龐大的市場(chǎng)需求等，在新的賽道領(lǐng)跑全球。