作者 | 燕赤俠

這兩天，張雪和他的張雪機(jī)車(chē)刷屏。

很多人開(kāi)始還把張雪看成張雪峰，鬧了不少笑話(huà)。

這個(gè)出身湖南農(nóng)村的鬼火少年，初中沒(méi)畢業(yè)，身高一米六，卻用20年的堅(jiān)持，站在了世界機(jī)車(chē)的最高舞臺(tái)上。

很多人都把張雪的成功歸結(jié)于運(yùn)氣。但如果你看了湖南衛(wèi)視在20年前為他拍攝的紀(jì)錄片，你就知道，這個(gè)少年不成功，可謂天誅地滅！

當(dāng)時(shí)他19歲，是一個(gè)摩托車(chē)修理廠的學(xué)徒。為了參加職業(yè)車(chē)隊(duì)，他用積累的1000元買(mǎi)了一輛轉(zhuǎn)了十八手的摩托車(chē)苦練車(chē)技，然后拼命給湖南衛(wèi)視晚間欄目打電話(huà)。

結(jié)果記者過(guò)去后，第一次拍的效果很不理想。他就死纏爛打，冒雨追車(chē)3小時(shí)，就想再要一個(gè)機(jī)會(huì)。記者看他在雨里一次次沖刺，一次次失敗，但他依然堅(jiān)信自己可以成功。節(jié)目播出后意外大火，觀眾感動(dòng)的并不是他的車(chē)技，而是他不屈不撓，堅(jiān)持夢(mèng)想的精神。

感謝湖南媒體人，愿意蹲下去看普通人想要改變自身命運(yùn)的迫切，去看普通人在微末時(shí)堅(jiān)韌向上的勇氣。上天不負(fù)有心人，因?yàn)檫@次的電視曝光，張雪終于進(jìn)入了專(zhuān)業(yè)車(chē)隊(duì)。

20年過(guò)去，當(dāng)初的修車(chē)少年已經(jīng)39歲。他帶著他的張雪機(jī)車(chē)，在3月29日WSBK世界超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽葡萄牙站強(qiáng)勢(shì)奪冠，終結(jié)歐美日品牌37年壟斷，實(shí)現(xiàn)中國(guó)摩托品牌在頂級(jí)賽事的歷史性突破。

沖過(guò)終點(diǎn)線的時(shí)候，計(jì)時(shí)器上3.685秒的巨大差距，驚呆了所有人。在這種頂級(jí)賽場(chǎng)之上，勝負(fù)往往都在毫厘之間，誰(shuí)見(jiàn)過(guò)多達(dá)4秒的差距，這已經(jīng)稱(chēng)得上是降維打擊了。

直到第二天，同一個(gè)車(chē)手，駕駛同一臺(tái)賽車(chē)，再一次奪得冠軍。如果一次是幸運(yùn)，那么兩次奪冠就是降維般的實(shí)力碾壓。直到這時(shí)，西方列強(qiáng)才終于意識(shí)到，中國(guó)機(jī)車(chē)已經(jīng)站到了世界之巔。

熱淚盈眶之余，很多人都在試圖找尋張雪成功的秘訣?？煽磥?lái)看去，這個(gè)湖南漢子一沒(méi)背景，二沒(méi)人脈，有的只是對(duì)夢(mèng)想的偏執(zhí)。

也就是這份熱愛(ài)，才讓他敢拿著兩萬(wàn)塊就跑到重慶造摩托車(chē)。

為什么是重慶？因?yàn)檫@座山城是名副其實(shí)的摩托之都。

在這里，聚集了43家車(chē)廠和400多家規(guī)模以上零部件企業(yè)，年產(chǎn)整車(chē)能力高達(dá)一千萬(wàn)輛，全國(guó)每出口三輛摩托車(chē)，就有一輛是重慶造。

這里的供應(yīng)鏈完整到什么程度？用張雪自己的話(huà)說(shuō)：“我當(dāng)初在重慶一個(gè)人都不認(rèn)識(shí)，但隨便走進(jìn)一個(gè)摩配市場(chǎng)，就能把造一輛摩托車(chē)所需的所有配件，從頭到尾買(mǎi)個(gè)齊齊整整?！?/p>

當(dāng)一個(gè)偏執(zhí)狂，終于找到一片屬于自己的熱土，夢(mèng)想也終將照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

當(dāng)他用自己的名字，作為機(jī)車(chē)的品牌，就是把自己的過(guò)去和未來(lái)全部都押上了。

這不是一件容易的事，創(chuàng)業(yè)往往都是九死一生，更別說(shuō)是在這個(gè)新能源的時(shí)代，摩托車(chē)已經(jīng)成了昔日黃花，張雪真的能創(chuàng)造奇跡嗎？

事實(shí)證明，腳下的這片土地，就是他最大的底氣。

這件事發(fā)生在其他任何一個(gè)國(guó)家，都絕對(duì)算得上是一個(gè)奇跡，但是在今天的中國(guó)，今天的重慶，這個(gè)奇跡就是注定要發(fā)生的。

從當(dāng)年軍轉(zhuǎn)民的嘉陵、建設(shè)，到后來(lái)崛起的隆鑫、宗申。重慶幾十年的積淀，讓這里形成了從一顆螺絲到整車(chē)的全鏈條閉環(huán)。

這就意味著張雪不用從零開(kāi)始建廠，他只需要畫(huà)出圖紙，零件就能送到門(mén)口。

只有在中國(guó)重慶，才有這種極限壓縮的試錯(cuò)成本，以及變態(tài)般的迭代速度，這是全世界任何國(guó)家都無(wú)法比擬的。

也正是無(wú)數(shù)前輩用數(shù)十年摸索打好的地基，才能讓張雪在短短兩年內(nèi)，制造出一臺(tái)擊敗杜卡迪，雅馬哈的頂級(jí)賽車(chē)。

這種中國(guó)效率，本身就是一種降維碾壓。

然而，張雪的野心不止于此，他從來(lái)不是想靠賣(mài)車(chē)賺錢(qián)，他要讓中國(guó)摩托站在世界之巔。

過(guò)去幾十年，提起中國(guó)制造，人們往往想到物美價(jià)廉。然而在這個(gè)評(píng)價(jià)的背后，是數(shù)不清的心酸。

中國(guó)能夠造出全世界最好的零部件，但只有貼上外國(guó)的品牌標(biāo)，價(jià)格才能翻好幾倍。

中國(guó)制造的物美價(jià)廉，消費(fèi)者沒(méi)有享受到，因?yàn)橹虚g的巨大差價(jià)，全都讓外國(guó)品牌拿走了。

可現(xiàn)實(shí)就是如此，規(guī)則是別人制定的，品牌溢價(jià)也是人家在賽場(chǎng)上實(shí)打?qū)嵠闯鰜?lái)的。

過(guò)去中國(guó)品牌不敢去賽道上跟人家拼，因?yàn)閰⒓禹敿?jí)賽事太花錢(qián)了，中國(guó)品牌不敢這么玩。與其把錢(qián)花在不可預(yù)知的賽事上，還不如多出幾個(gè)車(chē)型。

正是這種心理，才導(dǎo)致中國(guó)摩托一直無(wú)法走出國(guó)門(mén)，賺的只是辛苦錢(qián)，還得不到大家的尊重。

可張雪就不信這個(gè)邪，他知道憑借中國(guó)制造業(yè)的能力，完全能夠制造一臺(tái)頂級(jí)性能的賽車(chē)，擊敗外國(guó)品牌絕對(duì)不是什么不可能的事。

更重要的是，你想要得到世界的認(rèn)可，就必須站在更大的舞臺(tái)上，在別人制定的規(guī)則中打敗對(duì)手。

否則，活該你一直賺的都是辛苦錢(qián)。沒(méi)有夢(mèng)想，和咸魚(yú)有什么分別。

最終的結(jié)果，我們已經(jīng)看到了。

把全部身家都押在賽事上的張雪，用無(wú)可挑剔的勝利告訴全世界：中國(guó)摩托車(chē)不再是廉價(jià)的代名詞，我們有實(shí)力跟你們正面硬剛！

這座沉甸甸的冠軍獎(jiǎng)杯，向所有埋頭苦干的中國(guó)實(shí)業(yè)家傳遞了一個(gè)清晰無(wú)比的信號(hào)：我們不能再被動(dòng)地接受別人的訂單，不能再滿(mǎn)足于做世界的代工廠。

張雪的成功絕非偶然，這是中國(guó)制造業(yè)在隱忍四十年后，又一次厚積薄發(fā)的彎道超車(chē)。只有主動(dòng)出擊，去奪取制定規(guī)則的權(quán)力，才能征服世界。

事實(shí)證明，只要你有夢(mèng)想并勇于追逐。無(wú)論是張偉麗，還是張水華，無(wú)論是王興興還是張雪，都能在不同的賽道上脫穎而出，一鳴驚人！

當(dāng)今中國(guó)，有著全世界最完整的工業(yè)體系，就等像張雪這樣敢于追夢(mèng)，敢于向國(guó)外權(quán)威發(fā)起挑戰(zhàn)的狂人！

下一個(gè)張雪，會(huì)是你嗎？

對(duì)話(huà)作者請(qǐng)?zhí)砑游⑿牛?/strong>

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