2026年開年，中國汽車市場遭遇行業(yè)“倒春寒”，燃油車與新能源市場出現(xiàn)罕見“雙下滑”，存量博弈與周期波動加劇了行業(yè)競爭壓力。在此背景下，吉利汽車發(fā)布的3月及一季度銷量成績單，走出了一條逆勢上揚(yáng)的強(qiáng)勁曲線，既彰顯了頭部車企的抗周期韌性，也為中國汽車工業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型提供了核心范本。

數(shù)據(jù)是實力最直觀的印證。3月吉利乘用車銷量達(dá)233031輛，環(huán)比增長13%；新能源銷量127319輛，銷量占比攀升至55%，正式跨過品牌新能源發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點。2026年一季度，吉利累計銷量突破70萬輛大關(guān)，達(dá)709358輛，新能源累計銷量同比增長9%，在行業(yè)下行周期中牢牢守住增長基本盤。更具標(biāo)志性的是國際化業(yè)務(wù)的爆發(fā)：3月海外出口81639輛，同比暴漲120%，環(huán)比增長34%；一季度海外累計銷量203024輛，同比大漲126%，連續(xù)三個月出口突破6萬輛，海外業(yè)務(wù)正式駛?cè)朐鲩L快車道。

這份逆勢增長絕非短期市場策略的偶然，而是吉利長期戰(zhàn)略定力的必然兌現(xiàn)。在行業(yè)深陷“純電與燃油”的路線之爭時，吉利始終以“兩個藍(lán)色吉利行動計劃”為指引，堅持多能源形式協(xié)同的全賽道布局。這種戰(zhàn)略選擇，讓吉利既抓住了新能源產(chǎn)業(yè)變革的時代紅利，又守住了燃油車市場基本盤，在行業(yè)周期波動中展現(xiàn)出極強(qiáng)的抗風(fēng)險能力。當(dāng)不少車企因單一賽道波動陷入增長困境，甚至被迫卷入非理性價格戰(zhàn)時，吉利憑借純電、插混、增程、混動全能源布局，實現(xiàn)市場份額穩(wěn)步提升，走出了“油電協(xié)同、雙線增長”的高質(zhì)量發(fā)展路徑。

多品牌矩陣的協(xié)同向上，是吉利逆勢突圍的核心抓手，更是中國汽車品牌突破高端市場壁壘的關(guān)鍵。經(jīng)過多年深耕，吉利已構(gòu)建起覆蓋豪華、高端、主流大眾市場的完整品牌矩陣，形成了強(qiáng)大的品牌合力。

豪華市場，極氪成為中國品牌向上的標(biāo)桿。3月極氪交付29318輛，同比勁增90%，一季度累計交付77037輛，同比增長86%。極氪9X連續(xù)四個月蟬聯(lián)50萬級大型SUV銷量第一，在50萬以上高端市場實現(xiàn)“每賣出10輛就有3輛是極氪9X”的統(tǒng)治級表現(xiàn)，徹底打破外資豪華品牌的長期壟斷。預(yù)售38分鐘小訂破萬、48小時訂單超3萬的極氪8X，以及即將上市的煥新7系產(chǎn)品，持續(xù)完善極氪豪華產(chǎn)品矩陣，實現(xiàn)從“破局者”到“引領(lǐng)者”的跨越。

高端新能源市場，領(lǐng)克持續(xù)深耕全球化與運動化標(biāo)簽，一季度累計銷量81662輛，同比增長12%。領(lǐng)克08接連斬獲摩洛哥“2026年度汽車”、墨西哥年度最佳豪華插混SUV兩項國際大獎，印證了中國汽車的全球品質(zhì)已獲國際市場廣泛認(rèn)可。隨著領(lǐng)克900旗艦亮相、領(lǐng)克10性能版即將上市，領(lǐng)克高端產(chǎn)品矩陣持續(xù)完善，全球市場競爭力不斷增強(qiáng)。

主流大眾市場，吉利銀河刷新了中國新能源品牌的成長速度，僅用37個月便達(dá)成200萬臺累計銷量，成為行業(yè)內(nèi)最快達(dá)成這一里程碑的新能源品牌。其中吉利星愿上市僅536天交付量突破60萬輛，創(chuàng)造新能源車型交付紀(jì)錄。3月吉利銀河銷量82744輛，環(huán)比增長13%，一季度累計銷量238859輛，牢牢占據(jù)主流新能源市場核心份額。與此同時，吉利中國星、博越（參數(shù)丨圖片）家族、帝豪家族等燃油車產(chǎn)品持續(xù)保持穩(wěn)定表現(xiàn)，多款車型月銷過萬，與新能源產(chǎn)品形成良好協(xié)同，筑牢品牌市場基本盤。

如果說全能源布局與多品牌協(xié)同讓吉利守住了國內(nèi)市場基本盤，那么全球化布局的全面提速，則為吉利打開了第二增長曲線，推動中國汽車出海從“產(chǎn)品輸出”邁入“體系輸出”的全新階段。與多數(shù)車企單純依靠貿(mào)易出口不同，吉利的全球化走的是“深度本地化”路線，實現(xiàn)了研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、渠道、品牌的全鏈條本土化運營。在東南亞，吉利星愿已在印尼與泰國完成首批交付，印尼國產(chǎn)化率達(dá)46.5%，深度融入本土供應(yīng)鏈；在歐洲，吉利兩天內(nèi)完成西班牙、德國等五個核心國家的品牌布局，目前已覆蓋中歐、西歐近20個主流市場，極氪也在德國完成首批用戶交付，多國同步開啟銷售；在拉美，領(lǐng)克、吉利銀河多款產(chǎn)品相繼上市，持續(xù)完善區(qū)域產(chǎn)品陣容。尤為關(guān)鍵的是，吉利出海早已擺脫“低價走量”模式，3月新能源產(chǎn)品海外銷量占比達(dá)64%，高附加值新能源車型成為出口主力，實現(xiàn)了規(guī)模與價值的雙重突破。

市場競爭的終局是技術(shù)的競爭。吉利能夠穿越周期，底層邏輯在于對技術(shù)創(chuàng)新的長期深耕，以及對智能化、電動化變革的精準(zhǔn)把握。3月，吉利亮相英偉達(dá)GTC 2026大會，宣布攜手生態(tài)伙伴打造的超級Eva+G-ASD 4.0即將量產(chǎn)上車，極氪8X將首發(fā)搭載這套全球首個打通智能座艙、輔助駕駛、數(shù)字生態(tài)的超級智能體，在艙駕融合領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)關(guān)鍵突破。同時，吉利與英偉達(dá)在物理AI、企業(yè)AI、工業(yè)AI三大維度深度協(xié)同，構(gòu)建起全鏈路AI技術(shù)體系，成為全球首個完成全域AI布局的車企。新能源技術(shù)領(lǐng)域，吉利即將發(fā)布全球首個應(yīng)用“AI云動力”的“i-HEV智能雙擎”混動技術(shù)，將率先搭載于中國星系列車型，有望重塑全球混動市場競爭格局。

2026年的中國汽車市場，正處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型深水區(qū)，市場波動、行業(yè)內(nèi)卷、全球化競爭升級，是所有車企必須面對的挑戰(zhàn)。吉利的逆勢增長印證了：唯有堅守戰(zhàn)略定力、深耕核心技術(shù)、完善體系布局，才能穿越周期、行穩(wěn)致遠(yuǎn)。從全能源布局筑牢抗周期韌性，到多品牌協(xié)同突破高端壁壘；從全球化布局打開增長空間，到技術(shù)創(chuàng)新構(gòu)建核心競爭力，吉利的發(fā)展路徑，是中國汽車工業(yè)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的時代縮影。在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，吉利正以領(lǐng)跑者姿態(tài)，朝著“全球智能汽車引領(lǐng)者”的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)，推動中國汽車品牌在全球舞臺綻放更耀眼的光芒。