3月30日，在韓國濟州島政府會議上，韓國總統(tǒng)李在明說了這么一番話，強調韓國能源進口占比極高，如果這一趨勢繼續(xù)，國家未來將面臨極大的風險，所以韓國必須盡快向可再生能源轉型。

很顯然，隨著中東戰(zhàn)火持續(xù)燃燒，全球多國再次把心提到了嗓子眼，現在美國怎么去打仗，已經不是各國主要關心的問題了，關鍵是自己要怎么應對戰(zhàn)爭帶來的后遺癥，畢竟中東局勢關乎全球能源安全，能源安全又直接與各國的經濟命脈畫等號。

國際石油價格飆升、供給斷層，給各國帶來的影響可謂是全方位的，因為上至工業(yè)生產，下至塑料、紡織、日用品，都離不開原油這一基礎原料。

而與各國的焦慮聲一起出現的，還有另一種聲音，那就是不少國家都在等著看中國的笑話，甚至篤定中國一定會陷入能源困局。

他們之所以這么想，原因也很明確，中國是全球第一大石油進口國，超40%的石油需要從中東進口，如今霍爾木茲海峽一封，難免陷入被動處境。

沖突持續(xù)了一個月，這些國家猛然發(fā)現，中方不僅沒有半分慌張的苗頭，石油儲備也能堅持半年之久，于是，某些國家直接從一開始的看熱鬧變成了牙酸。

其中還要屬印度與日本占據首位，例如日媒表示，中日同為東亞大國，憑什么只有日本狼狽不堪，印度則酸溜溜地強調，中國是運氣好，提前囤夠了油。

而相比這些只會看熱鬧、酸言酸語的國家，韓國顯然更加務實；作為資源匱乏國，石油危機出現后，韓國國內油價、物價齊上漲，甚至出現了搶垃圾袋潮。

李在明直言，目前的形勢比自己想象得更嚴峻，他幾乎焦慮得睡不著覺，不過，有中國這個“滿分模板”在旁邊，他很快找到了應對方向與學習思路。

他特別指出，韓國必須加快普及零排放車輛，此前制定的“2030年濟州出售電動汽車占比達到50%，2035年實現100%”的目標太慢，必須加快速度。

至于可再生領域，他表示政府力爭在2026年內，新增7吉瓦風電、光伏等可再生能源裝機，以盡快降低對石油、天然氣的外部依賴。

而這種推動能源轉型、加快電動車普及與電動化替代的部署，與中國的能源戰(zhàn)略可謂高度相似，甚至可以說就是借鑒了中國的成熟做法。

此次石油危機中，中國之所以做到巋然不動，構建多元化進口渠道、提前進行戰(zhàn)略儲備只是表層保障，核心原因還要屬多年來的能源結構轉型與替代。

早在2020年，中方就定下了2025年新能源汽車銷售量占比達20%的目標，但到目前，這一目標不僅提前實現，比例還大幅超額，直接突破了50%。

之前，中國進口的石油中約70%都用于交通領域，也就是說，國內油車數量越多，對進口石油消耗越快，就越難擺脫海外石油的依賴

而隨著電車的快速發(fā)展與普及，大量用于汽車燃油消耗的石油被節(jié)省下來，成為工業(yè)、民生等關鍵領域的保障，使石油儲備的支撐時間大幅拉長。

至于新能源發(fā)電領域，中國也做到了首屈一指，光伏、風力裝機規(guī)模全球第一，發(fā)電量持續(xù)增長，對石油等傳統(tǒng)化石能源的依賴進一步降低。

在國際局勢動蕩，能源供應風險不斷加劇的背景下，中方這兩大布局，無疑是應對石油危機、地緣沖突，甚至是能源封鎖時的核心底氣。

所以，對其他國家，尤其是資源匱乏國來說，主動學習、照抄中國的作業(yè)，就是應對能源危機時最穩(wěn)妥、最靠譜的選擇。

而這時就能凸顯出先輩們的戰(zhàn)略遠見，畢竟能源安全和轉型靠的絕不是臨時抱佛腳，而是十年如一日地堅持，如果等到危機來臨才被迫轉型，根本來不及。

當然，中國面臨的機遇遠不止于此，在全球能源困局之下，不尋求轉型的國家只會落后于人，而中國作為先行者，必然會在這場全球能源大變革中抓住更多機遇。