4月1日KTM在北京發(fā)布了旗下的全新中排量公路仿賽450RC，該車官方建議零售價34900元，這個價格猛一看不錯，至少要比早期的390系列便宜很多，但我感覺今時今日它會略顯尷尬。

家族配色·外形戰(zhàn)斗

450RC整車采用了KTM的家族色系（黑和橙），因而辨識度極高。另外也融入了當下比較流行的定風翼、導流罩、分體式坐墊等核心元素。還將Moto GP賽車理念融入了其中，所以這款車的外觀犀利且戰(zhàn)斗。

但是相較于同等定位車型，我感覺它的觀賞性還是差了點意思，尤其相比春風的500SR要略顯單薄不夠豐滿，前臉造型也會過于簡單。

雙缸引擎·數(shù)據(jù)不錯

KTM450RC所搭載的是直列雙缸發(fā)動機，它實際排量449.5cc，最大馬力56匹，最大扭矩40N·m，并配套有滑動離合器，博世9.0電噴系統(tǒng)。據(jù)悉，這款發(fā)動機來自于春風動力，但KTM對其進行了重新的優(yōu)化和調(diào)校，所以數(shù)據(jù)不錯的同時性能也會比較理想。

硬核車架·極致操控

有一說一，我們可以吐槽KTM450 RC的設計風格，但它的結(jié)構(gòu)和整車調(diào)校還是很有水準的。該車將采用鉻鉬鋼管編織車架，并配套有鋁合金單搖臂、43mm WP APEX 回彈可調(diào)前倒置減震器、后中置減震器。

再配以1360mm的緊湊型軸距、低車把設計、倍耐力惡魔四輪胎、就能擁有輕巧靈活、絲滑入彎的操控快感。

因此這款車的最大賣點既不是動力總成，也不是外在表達，而是刻在骨子里的運動基因和懸掛調(diào)校，換言之它的可玩性毋庸置疑。但810mm的座椅高度貌似不太友好。

配置不錯·擁有電控

KTM450RC采用了支持中文的大屏儀表、另有電子油門、三軸IMU慣性單元、博世ABS、彎道ABS、牽引力控制、胎壓監(jiān)測、加熱手把、定速巡航、WP制動系統(tǒng)、前四活塞卡鉗、方向阻尼器等，總體來說電控設定比較給力，有較好的防護能力。

總結(jié)來看，3.49萬元的價格按照KTM450RC的性能以及配置組合其實還是比較不錯的，如果放在前幾年將會是一車難求，但現(xiàn)在同級別的國產(chǎn)車型已經(jīng)強勢崛起，前有張雪500RR、后有春風500SR，更有本田全新CBR500R，所以這款車就會有點略顯尷尬。

但需要注意的是，在我看來KTM聯(lián)合春風所打造的這款450RC，還是會有其明確的特定用戶，它極有可能會擺脫大軍團作戰(zhàn)，并不會和市面主流熱銷車型正面對抗，因此所謂的尷尬也只是我們的一廂情愿，KTM450RC或許并不缺追隨者。