公安部近日正式發(fā)布《機動車駕駛?cè)似隈{駛認定規(guī)則》（GA/T 2372-2026），新規(guī)將于6月1日全國落地執(zhí)行。

從此判斷是否疲勞駕駛告別“只看駕駛時長”的老辦法?！榜{駛行為+生理狀態(tài)+生活軌跡”三維立體判定，只要滿足任一條件，就算疲勞駕駛，覆蓋全車型駕駛?cè)耍绕鋸娀丝瓦\車輛的監(jiān)管要求，為道路交通事故調(diào)查處理、交通違法行為查處提供了明確的量化依據(jù)↓

疲勞駕駛情形

有下列情形之一的，應(yīng)認定為疲勞駕駛：

（1）機動車駕駛?cè)诉B續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘的；

（2）客運機動車駕駛?cè)嗽?2:00至次日凌晨6:00連續(xù)駕駛超過2小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘的；

（3）客運機動車駕駛?cè)嗽?4小時內(nèi)累計駕駛時間超過8小時的。

注：客運機動車駕駛?cè)酥笍氖碌缆仿每瓦\輸經(jīng)營活動的機動車駕駛?cè)恕?/p>

對在道路交通事故發(fā)生過程中具備避險條件但未及時采取有效避險措施的機動車駕駛?cè)?，?jīng)調(diào)查具有下列情形之一的，可認定為疲勞駕駛：

（1）通過監(jiān)測設(shè)備監(jiān)測到機動車駕駛?cè)笋{駛車輛在事故發(fā)生前10分鐘內(nèi)出現(xiàn)生理疲勞閉眼或疲勞程度腦電波特征判斷數(shù)值小于30的。

注：生理疲勞閉眼是指機動車駕駛?cè)艘蛏砥谥码p眼瞼完全閉合，并持續(xù)2s以上的行為。

（2）對機動車駕駛?cè)嗽儐?訊問結(jié)果證實其處于精神難以集中或精神恍惚、困倦等狀態(tài)仍駕駛車輛的；

（3）對機動車駕駛?cè)笋{駛車輛出發(fā)前睡眠狀況和工作、飲食、用藥、生活等情況進行調(diào)查，證實存在表1列舉的一項或多項調(diào)查結(jié)果的。

新規(guī)的實施，標(biāo)志著疲勞駕駛監(jiān)管進入“精準(zhǔn)化、全維度”時代。對駕駛?cè)硕裕弦?guī)駕駛不僅是規(guī)避處罰的前提，更是保障自身及他人生命財產(chǎn)安全的核心；對交通管理部門而言，明確的認定標(biāo)準(zhǔn)與取證方式，能更高效地打擊疲勞駕駛違法行為，筑牢道路交通安全防線。

編輯：張婷

一審：王瀟瑩

二審：泮永翔

三審：黃元杰

來源：公安部、國家應(yīng)急科普宣傳