2026年的3月，對于中國市場的汽車豪華品牌來說，稱得上是一個(gè)“痛苦”的春天。

一方面，隨著去年全年銷售統(tǒng)計(jì)的公布，不少汽車品牌在不同地區(qū)的市場，出現(xiàn)了顯著地衰退。而另一方面，自2月末開始全球石油供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)這頭“灰犀牛”，也終被引爆。但更重要的是，在上述偶然與必然之間，汽車技術(shù)乃至整個(gè)產(chǎn)業(yè)變革的浪潮，卻一刻未曾停歇。

盡管大環(huán)境一時(shí)蕭索，市場的競爭更加激烈，然而寶馬集團(tuán)卻初心不改，仍舊對中國市場懷有無比的信心。這種信心不僅來源于，集團(tuán)數(shù)十年來在中國的深耕，更因?yàn)樵谌蚱嚠a(chǎn)業(yè)深刻變革的浪潮中，中國市場巨大的規(guī)模優(yōu)勢以及技術(shù)上的獨(dú)特性——

這里具備其他地區(qū)所不具備的快速創(chuàng)新迭代能力，以及獨(dú)特的消費(fèi)生態(tài)，正日益引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展的方向。

毫無疑問對于寶馬集團(tuán)而言，中國不僅是其全球最大的單一市場，更是驅(qū)動集團(tuán)面向未來進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與技術(shù)創(chuàng)新的核心引擎。

“在中國，為中國，創(chuàng)未來”

盡管2025年市場環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，銷量出現(xiàn)階段性波動，但寶馬對中國市場的長期價(jià)值與增長潛力始終保持堅(jiān)定信心。

所以在此背景下，寶馬集團(tuán)將2026年定義為在華“新品爆發(fā)年”與戰(zhàn)略深耕年，以專為中國打造的新世代車型為先鋒，以貫穿研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈與生態(tài)的全鏈條本土化能力為基石，全力筑牢面向未來的競爭力“鋼鐵長城”。

寶馬在華戰(zhàn)略的深化，首先體現(xiàn)在其標(biāo)志性產(chǎn)品——新世代車型的深度本土化落地上。

作為寶馬面向電動化、智能化未來的技術(shù)集大成者，至關(guān)重要的的新世代車型并非全球產(chǎn)品的簡單引入，而是從誕生之初就深刻烙印著“在中國，為中國”的基因。

中國專屬車型iX3長軸距版

專為中國市場量身打造的新世代BMW iX3長軸距版，已確定將于2026年北京車展迎來全球首發(fā)，并在下半年正式上市。目前，該車型在寶馬沈陽生產(chǎn)基地的投產(chǎn)落地工作正在穩(wěn)步推進(jìn)，標(biāo)志著寶馬在華本土化制造能力邁上新臺階。

更為關(guān)鍵的是，支撐新世代車型的核心供應(yīng)鏈已實(shí)現(xiàn)深度本土化。寶馬第六代動力電池項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2026年在華投產(chǎn)，這將為核心的動力電池供應(yīng)提供堅(jiān)實(shí)保障。在動力電池領(lǐng)域，寶馬攜手寧德時(shí)代、億緯鋰能和遠(yuǎn)景（參數(shù)丨圖片）動力等電芯供應(yīng)商，共同開發(fā)大圓柱電芯并推進(jìn)工業(yè)化量產(chǎn)，形成技術(shù)共創(chuàng)、產(chǎn)能共享的深度合作模式。

寶馬秉持“技術(shù)開放”戰(zhàn)略，與中國科技領(lǐng)軍企業(yè)展開全方位、深層次的合作，構(gòu)建起強(qiáng)大的本土科技創(chuàng)新生態(tài)。

在智能交互領(lǐng)域，與阿里巴巴深化戰(zhàn)略合作，基于通義千問大模型聯(lián)合開發(fā)寶馬定制 AI 引擎，打造全新BMW智能個(gè)人助理，支持復(fù)雜指令解析和模糊語義理解，率先推出“用車專家Car Genius”及“出行伴侶Travel Companion”兩大AI Agent，精準(zhǔn)匹配中國用戶用車場景需求，為用戶帶來更智能、更自然、更貼心的用車體驗(yàn)。

在智駕方面，與中國自動駕駛企業(yè)Momenta聯(lián)合開發(fā)面向中國市場的新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)，并將率先搭載于國產(chǎn)新一代寶馬車型，去支持高速及城市道路場景下的輔助駕駛功能，具備從車位出發(fā)到目的地泊入的全流程導(dǎo)航能力。

在智能生態(tài)方面，與華為合作開發(fā)基于HarmonyOS NEXT的BMW數(shù)字鑰匙、HiCar和MyBMW App，實(shí)現(xiàn)“人-車-家”全場景互聯(lián)。此外，作為首家接入DeepSeek的豪華汽車品牌，華晨寶馬將深度思考能力融入智能座艙，強(qiáng)化人機(jī)交互的理解與共情能力，為用戶帶來更有溫度的出行體驗(yàn)。

在營銷服務(wù)方面，通過與字節(jié)跳動旗下火山引擎合作，將AI技術(shù)應(yīng)用于汽車營銷服務(wù)，通過智能推薦、7×24小時(shí)智能客服等功能，縮短用戶從興趣到?jīng)Q策的路徑，提升購車體驗(yàn)與經(jīng)銷商運(yùn)營效能。

這一切成果的背后，是寶馬構(gòu)建的、德國以外全球最大研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)力支撐。寶馬集團(tuán)打破跨國企業(yè)“技術(shù)輸入”的傳統(tǒng)模式，目前已在中國建成德國以外最完備的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，分布在北京、上海、沈陽、南京的四大研發(fā)創(chuàng)新基地，形成了從基礎(chǔ)研究、技術(shù)開發(fā)到產(chǎn)品驗(yàn)證的完整研發(fā)鏈條，覆蓋新能源汽車、自動駕駛、智能互聯(lián)、數(shù)字化服務(wù)及設(shè)計(jì)等領(lǐng)域。

其中華晨寶馬沈陽研發(fā)中心自2013年成立以來聚焦電動化技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品國產(chǎn)化標(biāo)定及驗(yàn)證，在19個(gè)新實(shí)驗(yàn)室中，17個(gè)專用于測試新能源車，進(jìn)一步強(qiáng)化了寶馬本地化新能源車全流程開發(fā)和驗(yàn)證能力。同時(shí)，與清華大學(xué)等高校成立未來出行聯(lián)合研究院，聚焦固態(tài)電池?zé)峁芾?、新材料開發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)，加速前沿技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)的主導(dǎo)作用日益凸顯。在寶馬新世代車型的研發(fā)中，中國團(tuán)隊(duì)發(fā)揮著越來越重要的主導(dǎo)作用，首款車型新世代BMW iX3長軸距版由中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)本地化交互體驗(yàn)設(shè)計(jì)，并在沈陽工廠進(jìn)行生產(chǎn)。為中國市場量身定制的BMW新世代操作系統(tǒng)，70%源代碼在中國開發(fā)和優(yōu)化，深度適配中國用戶的用車習(xí)慣與路況需求。所有這些都是寶馬應(yīng)對中國市場激烈競爭的堅(jiān)實(shí)壁壘和核心優(yōu)勢。

2026年決勝局已經(jīng)拉開帷幕

2026年，寶馬將在中國市場發(fā)起一場覆蓋全品牌、全動力類型的強(qiáng)大產(chǎn)品攻勢。集團(tuán)計(jì)劃年內(nèi)推出約20款全新或升級的BMW、MINI及BMW摩托車產(chǎn)品，全面覆蓋燃油、純電動及高性能、個(gè)性化等細(xì)分市場。

而BMW M品牌，將繼續(xù)深化其在性能領(lǐng)域的標(biāo)桿地位，而MINI品牌也將憑借其獨(dú)特的品牌魅力和電動化產(chǎn)品持續(xù)吸引年輕消費(fèi)者。這種以高附加值、多元化產(chǎn)品矩陣對沖市場同質(zhì)化競爭的策略，體現(xiàn)了寶馬對豪華車市場消費(fèi)趨勢的精準(zhǔn)把握。

這場產(chǎn)品盛宴的底氣，源于寶馬集團(tuán)全球穩(wěn)健的財(cái)務(wù)表現(xiàn)與清晰的戰(zhàn)略定力。

2025年，在面臨額外關(guān)稅等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)下，寶馬集團(tuán)憑借嚴(yán)格成本管控（實(shí)現(xiàn)降本25億歐元）和均衡的全球業(yè)務(wù)布局，依然取得了稅前利潤超100億歐元、凈利潤超70億歐元的穩(wěn)健業(yè)績，稅前利潤率穩(wěn)定在7.7%。

面向2026年，集團(tuán)設(shè)定了務(wù)實(shí)而進(jìn)取的財(cái)務(wù)目標(biāo)：汽車業(yè)務(wù)息稅前利潤率預(yù)計(jì)維持在4~6%的區(qū)間，汽車業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流將超過45億歐元。盡管全球貿(mào)易環(huán)境存在不確定性，但集團(tuán)預(yù)計(jì)關(guān)稅等因素對利潤率的沖擊已收窄至約1.25個(gè)百分點(diǎn)，展現(xiàn)了強(qiáng)大的風(fēng)險(xiǎn)抵御能力。

寶馬集團(tuán)董事長齊普策

集團(tuán)董事長齊普策強(qiáng)調(diào)，寶馬正從其長期堅(jiān)持的三大戰(zhàn)略支柱——技術(shù)中立、全球均衡布局及富有吸引力的品牌與產(chǎn)品矩陣中持續(xù)獲益。新世代車型作為集團(tuán)未來的增長核心，其成功落地與市場接受度，將是實(shí)現(xiàn)這些財(cái)務(wù)目標(biāo)的關(guān)鍵。

寶馬銷售負(fù)責(zé)人高樂也指出，中國新能源汽車市場在經(jīng)過激烈競爭后價(jià)格體系已趨于穩(wěn)定，這為寶馬憑借強(qiáng)大的品牌力和差異化產(chǎn)品力恢復(fù)增長提供了有利窗口。

寶馬集團(tuán)判斷，隨著市場競爭格局趨于理性，2026年中國市場產(chǎn)品定價(jià)將基本持平，銷量有望企穩(wěn)回升。

從全球戰(zhàn)略的宏圖到中國市場的深耕，寶馬2026年的藍(lán)圖清晰而堅(jiān)定。

BMW駕控超級大腦

通過將新世代車型的戰(zhàn)略落地與中國市場的深度本土化相結(jié)合，寶馬不僅是在推出一系列新產(chǎn)品，更是在構(gòu)建一個(gè)植根中國、面向未來的完整生態(tài)體系。

新世代BMW iX3長軸距版的到來，象征著寶馬“家在中國”承諾的再次升華；而全鏈條本土化能力的筑牢，則為其在中國市場的長期可持續(xù)發(fā)展提供了不竭動力。

面對行業(yè)的百年變局，寶馬以戰(zhàn)略定力應(yīng)對市場波動，以創(chuàng)新活力驅(qū)動產(chǎn)品進(jìn)化，以體系能力夯實(shí)競爭根基。2026年，當(dāng)“最具中國特色”的寶馬新世代車型駛?cè)胫袊Ъ胰f戶，當(dāng)約20款新品共同點(diǎn)亮市場的星空，寶馬不僅將開啟一個(gè)屬于自己的“產(chǎn)品大年”，更將以一個(gè)深度融入、共同成長的參與者身份，與中國汽車產(chǎn)業(yè)一同駛向智能電動化的嶄新未來。

這份基于長期主義的篤定與實(shí)干，正是寶馬在中國市場行穩(wěn)致遠(yuǎn)的根本所在。