近日，杭州灣海域波光粼粼，隨著打樁船“三航樁22”傳來(lái)陣陣鏗鏘有力的錘擊聲，一根長(zhǎng)96米、直徑2.2米的鋼管樁在B10主墩旁緩緩沉入海中。經(jīng)過(guò)近220分鐘、3700次錘擊，這根“定海神針”精準(zhǔn)就位，標(biāo)志著杭州灣跨海大橋防撞設(shè)施升級(jí)改造工程（2024—2027年度）正式拉開建設(shè)帷幕，這座長(zhǎng)三角關(guān)鍵跨海交通樞紐的安全保障能力升級(jí)邁入實(shí)質(zhì)性施工階段。

杭州灣跨海大橋是長(zhǎng)三角區(qū)域至關(guān)重要的跨海交通大動(dòng)脈，更是我市接軌上海、融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的“黃金通道”。近年來(lái)，杭州灣海域航運(yùn)業(yè)態(tài)持續(xù)發(fā)展，大型船舶通航量逐年攀升，現(xiàn)有防撞設(shè)施已難以適配當(dāng)下及未來(lái)通航安全需求。針對(duì)這一實(shí)際問題，本次系統(tǒng)性升級(jí)工程將大橋主墩防撞能力從現(xiàn)有5千噸級(jí)全面提升至2萬(wàn)噸級(jí)，從根源上化解大型船舶通航帶來(lái)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，為大橋長(zhǎng)效安全運(yùn)營(yíng)、區(qū)域航運(yùn)事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展筑牢堅(jiān)實(shí)屏障。

杭州灣作為世界三大強(qiáng)潮海灣之一，潮差大、流速急，自然環(huán)境條件極為惡劣；加之施工區(qū)域與繁忙主航道高度交叉，新建防撞墩與既有承臺(tái)凈距極小，施工空間嚴(yán)重受限，同時(shí)需全程保障大型船舶正常通航，工程建設(shè)面臨自然環(huán)境、施工精度、交通組織、安全管控等多重嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

面對(duì)復(fù)雜施工條件與嚴(yán)苛建設(shè)要求，前期，大橋方積極對(duì)接海事、港航等相關(guān)職能部門，高效協(xié)調(diào)完成施工許可辦理、通航安全評(píng)估等關(guān)鍵流程，全力打通項(xiàng)目落地堵點(diǎn)，為工程合法合規(guī)、穩(wěn)步推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。技術(shù)層面，經(jīng)過(guò)多輪專家論證會(huì)，歷經(jīng)多套方案比選優(yōu)化，創(chuàng)新確立了“柔性防撞設(shè)施+獨(dú)立防撞墩+延性保護(hù)裝置+橋梁主墩”四位一體聯(lián)合防撞體系。具體在北通航孔施工中，在橋梁主墩上、下游側(cè)分別設(shè)置一個(gè)獨(dú)立墩，獨(dú)立墩上設(shè)置固定式柔性防撞設(shè)施，獨(dú)立墩與橋梁主墩之間設(shè)置延性保護(hù)裝置，利用獨(dú)立墩和橋梁主墩共同抵御船撞力，有效提升主墩抗撞能力。該方案兼顧安全防護(hù)性能與工程實(shí)用價(jià)值，為項(xiàng)目施工提供了科學(xué)完善的技術(shù)支撐。

在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，大橋方嚴(yán)格落實(shí)精細(xì)化管控要求，全程統(tǒng)籌施工組織、安全防護(hù)與通航保障各項(xiàng)工作，督促施工單位規(guī)范開展作業(yè)，制定專項(xiàng)半封航交通管制預(yù)案，搭建警戒船、警示浮標(biāo)雙重防護(hù)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)鋼管樁吊裝、沉放等關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)實(shí)行全程盯控，確保首樁施工安全有序、精準(zhǔn)到位。

首樁順利落地，是杭州灣跨海大橋防撞設(shè)施升級(jí)改造工程的關(guān)鍵起步，也是大橋方堅(jiān)守安全運(yùn)營(yíng)使命、踐行民生保障責(zé)任的重要成果。

來(lái)源｜市融媒體中心記者 龔益

編輯 | 戎畏畏

審核｜陳運(yùn)運(yùn) 胡孟才

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