最近一段時間，各地地鐵系統(tǒng)里都出現(xiàn)了不同程度的離職潮，特別是大量一線崗位的職工，紛紛遞上辭呈。對此，有業(yè)內(nèi)人士透露：這主要是一線地鐵員工崗位，像站務員、安檢員、調(diào)度、維護維修等辛苦工作一個月，每月平均也就只拿5000多元的工資。而這樣的工資水平如果放在一二線城市生活，在付了房租、填飽肚子后，也就剩不下多少錢了。

實際上，這位業(yè)內(nèi)人士也確實說出了地鐵員工薪資收入不高的問題，但除了工資不高這個老生常談的因素之外，還有以下這三大現(xiàn)實原因，逼得大量地鐵員工選擇辭職。它們分別是：①白班夜班三班倒；②勞動強度大；③被乘客投訴的焦慮；④智能化浪潮帶來的沖擊。讓我們一起來了解一下：

第一，白班夜班三班倒讓人受不了

現(xiàn)如今，各個城市的地鐵運營都是要365天24小時輪軸轉(zhuǎn)，所以地鐵員工就分成三班倒或者輪班制。但長期從事這樣的工作，就會把身體里的生物鐘搞得徹底打亂了。試想一下，地鐵工作人員長期過著睡眠顛倒的日子，而且休息的時間又很少，這樣的日子誰又能受得了？所以，不少地鐵員工經(jīng)受不住這樣的工作環(huán)境，就只能選擇辭職了。

第二，勞動強度大

地鐵工作人員的勞動強度大。就拿站務員來講，必須站著工作八小時，在此期間是不能坐下休息的。這樣一天下來，腳后跟和腰背就像灌了鉛一樣沉重。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：地鐵工作人員的各種職業(yè)病比例非常高。其中，由于長期站立，導致31%的人出現(xiàn)靜脈曲張。而由于長時間站立和彎腰作業(yè)，導致腰椎間盤突出或勞損的比例也達到了28%。同時，像行車調(diào)度室、設(shè)備機房這些噪音較大地方的員工，有15%的人明顯出現(xiàn)聽力損傷的問題。

不僅如此，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計過，在一天里同一個站務員、安檢員做出引導、指揮手勢或者解答動作，將重復超過2000次以上。而這種重復且機械的動作，時間久了，身體真的會吃不消。另外，很多站務人員嗓子喊啞了，就要做小手術(shù)，甚至部分員工喉嚨里的聲帶結(jié)節(jié)都做了三次手術(shù)。而現(xiàn)實的壓力，也逼得人不得不重新考慮，究竟是命重要，還是工作重要？一些人最終選擇的是命更重要。

第三，經(jīng)常被乘客投訴的焦慮

除了勞動強度大，工作節(jié)奏快之外，很多地鐵工作人員還有不同程度的焦慮和抑郁情緒。主要是地鐵工作人員有時難免會與乘客發(fā)生糾紛和爭吵，就會遇到乘客投訴。而為了避免與乘客有不愉快的事情發(fā)生，地鐵工作人員就必須要控制好自己的情緒，耐著性子對乘客進行解釋和勸說，這就導致有接近30%的工作人員坦言，自己存在不同程度的焦慮和抑郁。

第四，智能化浪潮帶來的沖擊

現(xiàn)在很多地鐵系統(tǒng)都引入了人工智能、自動化、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，預計未來5年，像北京地鐵估計直接就會有兩成的傳統(tǒng)崗位將會消失，未來地鐵工作人員數(shù)量也會明顯減少。這對于年紀稍微大一點的老員工來說，新技術(shù)的快速引入對他們的沖擊也是在所難免。而出于對這份職業(yè)未來的擔憂，很多地鐵老職工就會選擇辭職，去找一份勞動強度不大，且工作比較穩(wěn)定的工作去做。

當務之急，就是只有適當提高地鐵工作人員的薪資水平，以及改善他們的工作環(huán)境，以減輕他們的勞動強度、工作壓力，以及投訴焦慮，并且在智能化浪潮當中，對他們進行各種技術(shù)培訓，提高地鐵工作人員的業(yè)務能力，這樣才能打消他們對被淘汰的恐慌。只有這樣才能使當前地鐵員工的“離職潮”真正的平息下去。