福特Pro家族迎來第五位成員——全新Transit City純電廂貨正式亮相。這款專為城市配送打造的電動(dòng)輕客，憑借豐富的車型選擇和極具競(jìng)爭(zhēng)力的定位，有望成為快遞物流（KEP）行業(yè)的新寵。不過，它與其說是Transit家族的”親兄弟”，不如說是一位來自中國(guó)的”遠(yuǎn)房表妹”。

一眼入魂的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)

全新Transit City的外觀堪稱”顏值擔(dān)當(dāng)”——前臉采用黑色飾條貫穿兩側(cè)熏黑大燈，完全摒棄了傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵的繁復(fù)設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔利落。立式門把手更是致敬了90年代第四代Transit的經(jīng)典元素。整體造型既保持了家族辨識(shí)度，又散發(fā)出獨(dú)特的獨(dú)立氣質(zhì)。

中國(guó)江鈴技術(shù)背書

然而技術(shù)層面卻大有不同：Transit City并非傳統(tǒng)意義上的Transit，其技術(shù)平臺(tái)源自中國(guó)江鈴汽車（JMC）的Touring EV，并針對(duì)歐洲市場(chǎng)深度調(diào)校。福特與江鈴的合作始于90年代中期，目前持有后者約30%股份。事實(shí)上，江鈴一直在為福特代工生產(chǎn)面向中國(guó)市場(chǎng)的Transit車型。如今雙方角色互換——Transit City由江鈴與福特的合資公司在中國(guó)生產(chǎn)，再出口歐洲。福特Pro表示，正是這一策略讓這款”高性價(jià)比純電輕客”的量產(chǎn)成為可能。

二季度開啟預(yù)訂，年內(nèi)交付

新車將于第二季度開放預(yù)訂，首秀定在漢諾威IAA Transportation車展，首批交付預(yù)計(jì)第四季度完成。雖然具體售價(jià)尚未公布，但福特Pro給出了大致區(qū)間：介于E-Transit Courier（34784歐元起，約276278人民幣）與E-Transit Custom（57953歐元起，約460303人民幣）之間。

雙軸距首發(fā)，貨廂容積6-8立方米

Transit City的競(jìng)爭(zhēng)力不僅在于價(jià)格，更在于其豐富的車型矩陣——這是Courier和Custom所不具備的。上市初期即提供兩種規(guī)格：

• L1H1版

  ：貨廂容積約6立方米，載重1,085公斤

• L2H2版

  ：貨廂長(zhǎng)度超3米，容積約8立方米，載重1,275公斤

兩款車型均可同時(shí)裝載三個(gè)歐標(biāo)托盤。

填補(bǔ)1噸級(jí)底盤空白

更值得關(guān)注的是，福特Pro目前在1噸級(jí)細(xì)分市場(chǎng)尚無底盤車型，Transit City將徹底填補(bǔ)這一空白。福特Pro德國(guó)、奧地利及瑞士地區(qū)負(fù)責(zé)人Claudia Vogt表示，這款新車在快遞物流、城市工匠及市政服務(wù)領(lǐng)域潛力巨大。

城市專屬動(dòng)力配置

動(dòng)力方面，Transit City搭載110千瓦（150馬力）前置電機(jī)，可選裝單踏板駕駛模式。電池采用成本更優(yōu)的磷酸鐵鋰技術(shù)，容量56千瓦時(shí)，續(xù)航最高254公里，完全滿足城市配送需求。充電方面，支持11千瓦交流慢充和87千瓦直流快充，后者可在33分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%。

實(shí)用配置拉滿

車內(nèi)配備耐磨貨廂地板、半高側(cè)護(hù)板及固定錨點(diǎn)。駕駛艙搭載全液晶儀表和12英寸多媒體觸控屏，支持蘋果CarPlay/安卓Auto，標(biāo)配無鑰匙啟動(dòng)、座椅加熱、倒車影像、前后泊車?yán)走_(dá)、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持及自適應(yīng)巡航。

維保成本比柴油車低40%

售后方面，高壓部件提供8年/16萬(wàn)公里質(zhì)保。相比柴油車型，保養(yǎng)成本預(yù)計(jì)降低約40%，保養(yǎng)周期延長(zhǎng)至2年/4萬(wàn)公里。這些數(shù)字，足以讓精打細(xì)算的目標(biāo)客戶心動(dòng)。

文圖：提加編輯部