近日，“十五五”重大工程

沿江高鐵的標志性項目正在加緊施工

在長江水底以下89米處

世界最大直徑高鐵盾構機加速掘進

這個五層樓高的大塊頭

將要打通一條14公里長的江底隧道

——崇太長江隧道

讓高鐵順利穿越長江

“十五五”規(guī)劃綱要將

貫通高標準沿江高鐵通道

納入109項重大工程項目

它將從上海一路延伸到成都

串聯(lián)三大城市群，綿延約2000公里

沿江高鐵貫通后

沿線20多座小城

將首次邁入時速350公里的高鐵時代

項目總投資超5000億元

據測算，將帶動上下游行業(yè)增加值

增長近1.5萬億元

打造“國字號”重器

中國盾構機攻堅克難、智造升級

盾構機全稱全斷面隧道掘進機

是遁地鉆山、穿江越海的利器

被稱為“工程機械之王”

又稱“鋼鐵穿山甲”

一臺盾構機由2萬多個零部件組成

是衡量一個國家制造業(yè)水平的重要標志

盾構機系統(tǒng)復雜、技術精密

它通過刀盤旋轉

切削隧道工作面的巖土層

一邊開挖一邊拼裝隧道支撐管壁

在地底下形成一條成型隧道

1997年

中國第一次進口兩臺德國盾構機

花費將近7億元

2006年之前

中國從國外進口了130多臺盾構機

花費金額上百億元卻處處受制于人

面對日益迫切的建設需求

2002年，包括盾構機在內的

一批工程機械裝備研發(fā)項目

被列入國家級研發(fā)計劃之中

2004年，我國可以實現(xiàn)軟土作業(yè)的

國產地鐵盾構機

“先行號”在上海成功下線

2008年4月

我國第一臺可以在復雜地質中作業(yè)的

“中國中鐵1號”在河南成功下線

20多年來

自主創(chuàng)新的中國盾構機

從蹣跚學步到一路向前掘進

原本只能水平前進

如今能上下坡、拐彎，還能垂直作業(yè)

通過一項項創(chuàng)新突破

推動著產業(yè)鏈不斷升級

中國盾構機向著

智能化、“無人掘進”發(fā)展

目前，中國盾構機全球占有率

已經達到70%

產品遠銷五大洲40多個國家和地區(qū)

“十四五”時期

中國14米及以上的超大直徑盾構機

實現(xiàn)跨越式發(fā)展

“十五五”時期，中國盾構機將在

更大直徑、更快速度、更深地層

更多應用化場景等方面持續(xù)發(fā)力

助力更多超級工程建設落地

來源：央視新聞