國家持續(xù)發(fā)展的動力是大量不斷成長的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，而搞研發(fā)投入的企業(yè)就是優(yōu)質(zhì)企業(yè)的標(biāo)志之一。也正是依托持續(xù)的高研發(fā)投入，企業(yè)才能不斷推陳出新，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。我國本土企業(yè)比亞迪就是這樣一家企業(yè)，長期深耕當(dāng)年還處于萌芽狀態(tài)的新能源汽車技術(shù)路線，終于在2021年迎來“鳳凰涅槃”，新能源汽車開始迎來爆發(fā)式增長。這是口碑積累終于從量變發(fā)展到質(zhì)變的結(jié)果。

走別人沒走過的路線就意味著需要自己從零開始探索，耗時費力不說，最終能不能走通都要打問號，歷史上有多少先驅(qū)者倒在黎明前的黑夜？比亞迪也曾在2019年走到至暗時刻，最終在創(chuàng)始人王傳福的堅持下，再次咬牙堅持2年持續(xù)研發(fā)，才在2021年迎來溫暖的黎明陽光。從2021年開始，比亞迪就開始爆發(fā)式增長，如今已從當(dāng)年的泛泛之輩發(fā)展成銷量世界第五的世界新能源汽車龍頭企業(yè)。

3月27日晚，比亞迪（002594.SZ）發(fā)布2025年度報告，多項核心經(jīng)營指標(biāo)再創(chuàng)新高：營收8040億元，凈利潤326億元，同期國內(nèi)納稅高達(dá)533億元；此外，研發(fā)投入634億元，同比增長17%，遠(yuǎn)高于同期凈利潤；更值得關(guān)注的是，現(xiàn)金儲備達(dá)1678億元，財務(wù)狀況愈加穩(wěn)健。

比亞迪交出的這份成績單最引人注目的是，它的研發(fā)投入竟然遠(yuǎn)高于凈利潤，難怪這家企業(yè)能夠持續(xù)不斷推出引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的新技術(shù)

第一代和第二代刀片電池、兆瓦閃充技術(shù)、碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)、第一代到第五代混合動力技術(shù)、易四方技術(shù)、“天神之眼”自動駕駛技術(shù)等新技術(shù)，比亞迪持續(xù)不斷推出引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的新技術(shù)，而且是發(fā)布即量產(chǎn)，這背后是雄厚的技術(shù)儲備，是持續(xù)高研發(fā)投入。據(jù)統(tǒng)計，比亞迪研發(fā)投入已經(jīng)超過累計研發(fā)投入超2400億元。

技術(shù)鑄基行穩(wěn)致遠(yuǎn)，如今比亞迪新能源汽車已遍布全世界絕大多數(shù)地區(qū)

有了強大的技術(shù)后盾，比亞迪新能源汽車不怕技術(shù)專業(yè)流氓，走出國門更有底氣。2025年，比亞迪全年銷量逾460萬輛，不僅首次躋身全球車企集團銷量前五，而且還同時斬獲全球新能源汽車銷量冠軍、中國市場車企銷量冠軍以及中國品牌銷量冠軍等多項殊榮。截至目前，比亞迪業(yè)務(wù)遍布全球119個國家及地區(qū)，海外銷量達(dá)105萬輛，同比增長145%。與此同時，方程豹、騰勢、仰望品牌去年合計銷售39.7萬輛，同比增長109%，在總銷量占比較2024年提升近一倍。比亞迪國際化和高端化推進(jìn)神速，而最近的美以伊朗沖突引發(fā)的石油危機更是再次加速了比亞迪新能源汽車的國際化進(jìn)程。