2026年3月26日，零跑汽車正式發(fā)布了其全新A平臺的首款全球化車型——零跑A10，將這款純電SUV的上市指導(dǎo)價直接打到了6.58萬元至8.68萬元的區(qū)間。新車共推出403km和505km兩種續(xù)航版本的4款車型，并在上市初期提供了價值近萬元的限時購車權(quán)益。在當(dāng)前的國內(nèi)新能源市場，10萬元以內(nèi)的純電代步車往往伴隨著對空間、動力和智能化的嚴(yán)重妥協(xié)，廠商多以“夠用就行”作為成本控制的借口。然而，零跑A10不僅給出了極具攻擊性的起售價，還試圖將原本屬于中高端車型的硬件配置強(qiáng)行拉入這一細(xì)分市場。從其提供的帶有100%遮光電動遮陽簾的全景天幕、母嬰級環(huán)保座椅面料，到百公里10.7kWh的超低電耗，都可以看出其在基礎(chǔ)配置上的堆料傾向。

可以說，零跑A10的定價與產(chǎn)品策略徹底拋棄了低端車“減配降價”的傳統(tǒng)套路，轉(zhuǎn)而通過“技術(shù)通縮”的手段，強(qiáng)行拉高了10萬內(nèi)入門級純電SUV的準(zhǔn)入門檻。這款車型最核心的顛覆性，在于其對高階智能駕駛和智能座艙硬件的激進(jìn)下放。在不到9萬元的頂配車型上，零跑A10直接配備了包含激光雷達(dá)在內(nèi)的27個高精度感知硬件，并搭載了高通8650輔助駕駛芯片 。這使得它成為了該價位段極罕見的能夠?qū)崿F(xiàn)“車位到車位”全場景領(lǐng)航輔助駕駛的車型，用戶可以體驗到車輛自主出入停車場、公開道路領(lǐng)航等一站式連貫功能。

同時，其智能座艙也采用了同級少見的高通8295旗艦芯片，配合14.6英寸高清中控屏和通義千問AI大模型，實(shí)現(xiàn)了更流暢的多模態(tài)交互體驗 。零跑甚至承諾為激光雷達(dá)版老車主免費(fèi)升級高階智駕功能，并在硬件允許的前提下提供長期的免費(fèi)OTA升級。這種不計成本的智能化普及不僅是零跑A10最寬闊的技術(shù)護(hù)城河，更向市場傳遞了一個明確的信號：高階智駕不再是二三十萬高端新能源車的專屬特權(quán)，它正在加速成為大眾消費(fèi)市場的基本標(biāo)配。拋開耀眼的智能化標(biāo)簽，零跑A10在作為一臺家用車的機(jī)械素質(zhì)與空間實(shí)用性上也交出了扎實(shí)的答卷。受限于準(zhǔn)A級SUV的尺寸（軸距2605mm），新車通過CTC 2.0 Plus電池底盤一體化等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了88.1%的車內(nèi)得房率。

其車內(nèi)設(shè)計充滿了對生活場景的考量，例如后備廂首創(chuàng)的106L可沖洗下沉儲物艙、支持干濕分離，以及主駕靠背自帶折疊小桌板等34處儲物空間，極大地提升了日常出行或露營的便利性 。在動力與續(xù)航方面，53kWh電池包帶來的505km續(xù)航搭配2.5C快充（16分鐘補(bǔ)能30%-80%），有效緩解了純電車型的續(xù)航焦慮。更關(guān)鍵的是，它搭載了七合一高性能油冷電驅(qū)系統(tǒng)，相比普通水冷電機(jī)，它解決了高速行駛時容易動力衰減的痛點(diǎn)，極速可達(dá)160km/h。這些針對真實(shí)用車場景的底層優(yōu)化表明，零跑A10并沒有因為堆砌智能配置而忽略汽車的本質(zhì)，它證明了平價代步車同樣可以兼顧優(yōu)秀的機(jī)械素養(yǎng)與生活實(shí)用性。

零跑A10的野心顯然不止于國內(nèi)市場的內(nèi)卷。作為一款立足全球視野、按全球標(biāo)準(zhǔn)正向研發(fā)的車型，A10的整車安全標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計驗證均面向未來近40個國家和地區(qū)的出口需求 ?；\式車身的關(guān)鍵部位采用了2000MPa熱成型鋼，配合最高支持120km/h剎停的緊急制動輔助（AEB）等18項主動安全功能，構(gòu)建了堅實(shí)的安全底線。結(jié)合零跑汽車在2025年實(shí)現(xiàn)近60萬輛的全年銷量以及連續(xù)盈利的穩(wěn)固盤面，A10的推出擁有了強(qiáng)大的體系力支撐。

它不僅僅是為了在10萬元以下市場搶占份額的銷量工具，更是零跑推動其全球化戰(zhàn)略和高階智駕普及的核心載體。從行業(yè)宏觀角度來看，零跑A10的上市是對10萬內(nèi)純電市場的一次降維打擊，它用實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)下放戳破了低端市場的配置妥協(xié)，宣告了只拼低價不拼質(zhì)量的時代正走向終結(jié)，徹底重塑了大眾化智能電動汽車的價值體系。