汽車資訊零部件采供一步到位

通用汽車的電動車生產(chǎn)線，又“趴窩”了。

2026年1月12日，美國密歇根州底特律市通用汽車新總部大樓外懸掛著通用汽車的標(biāo)志。圖片來源：路透社/Rebecca Cook

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，3月30日，通用宣布：將底特律一家電動汽車工廠的停產(chǎn)期延長至4月13日。這已經(jīng)是自3月16日開始的停產(chǎn)的又一次延長。

受影響的員工共計1300人。

賣不動，就不造

通用的官方說法很直白：“Factory ZERO將暫時調(diào)整生產(chǎn)，以使電動汽車產(chǎn)量與市場需求相匹配。”

翻譯成人話：造出來的車賣不掉，先停一停。

這座工廠生產(chǎn)雪佛蘭Silverado EV和悍馬EV等車型。過去一年，因電池動力車型需求下滑，生產(chǎn)狀況一直起伏不定。今年1月，通用已將該工廠的產(chǎn)量削減了約50%。

大背景：700億美元打水漂

通用的“停產(chǎn)”，不是孤例。

通用汽車此前已報告其電動汽車項目減記76億美元，是繼特朗普執(zhí)政期間監(jiān)管政策轉(zhuǎn)變后，縮減電動汽車計劃的多家汽車制造商之一。

據(jù)統(tǒng)計，福特、通用、Stellantis、本田等車企因電動化轉(zhuǎn)型累計造成的損失，已超過700億美元。

燃油車，才是“印鈔機”

電動車賣不動，那賣什么？

通用周一確認(rèn)：計劃從6月起增加其位于密歇根州一家工廠的重型卡車產(chǎn)量。

燃油卡車和SUV，才是底特律汽車業(yè)的主要利潤來源。通用的“掉頭”，不是個例——整個行業(yè)都在從電動車“撤退”，回到燃油車的舒適區(qū)。

結(jié)語

電動車賣不動，工廠停到4月，1300人放假——通用的“電動夢”正在降溫。而燃油卡車，才是它真正的“印鈔機”。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）