歐盟在“全球門戶”項目當(dāng)中的第一份報告，是調(diào)查中國企業(yè)在項目當(dāng)中的實際參與情況，這份報告在歐洲議會上以371：146的結(jié)果通過，讓中國在“全球門戶”當(dāng)中的存在感變得異常突出。隨后，中國通告全世界，傳遞了一個核心信息，不管是歐盟還是馮德萊恩本人，都必須聽清楚。

先來說說這所謂的“全球門戶”項目，簡單來說，它是一個全球基建工程項目的總和，具體而言就是歐洲在其他國家修建基礎(chǔ)設(shè)施工程。怎么樣，聽起來是不是特別熟悉？似乎咱們中國的一帶一路，也是這么回事兒？沒錯，“全球門戶”在2021年前后提出來時，目的就是和中國的一帶一路打擂臺。

歐洲看到中國因為一帶一路收獲了很多發(fā)展機遇，同時在國際社會大大提升了自己的影響力，他們眼紅不已，于是也想效仿，同時在市場競爭中想辦法讓中國邊緣化。只可惜理想很美滿，現(xiàn)實很骨感，“全球門戶”的確落地了，可是落地之后，中國企業(yè)的參與程度卻并不低，甚至到了讓歐洲人惶恐的地步。

他們是無法徹底把中國排除在外的，原因有很多。首先最重要的一點，中國搭建的基建框架，已經(jīng)走向了全球。舉個例子，歐洲想要在中亞或者非洲國家搞基建，這本身沒有問題，可他們抵達(dá)工程現(xiàn)場之后才發(fā)現(xiàn)，這里的很多當(dāng)?shù)孛癖?，都已?jīng)掌握了基本的基建技能，而技能的傳輸者正是中國。

所以，歐洲只能在中國的基建規(guī)則和框架之內(nèi)，強行向當(dāng)?shù)厝斯噍斔麄冏约旱南敕ǎ坏┯幸庖娤嘧蟮臅r候，當(dāng)?shù)厝讼热霝橹?，會首先接受屬于中國的基建理念，這就讓歐洲的“全球門戶”很難真正鋪陳開來?？陀^條件的限制，使其主觀能動性無法真正發(fā)揮出來，即使歐洲想法多多，也于事無補。

第二點，參與到“全球門戶”項目之中的主體，本身和中國也有著千絲萬縷的關(guān)聯(lián)。同樣舉個例子，拿洛比托走廊鐵路來說，其核心運營者是洛比托大西洋鐵路公司，看起來好像和中國沒關(guān)系，實際上其合資集團中30%的股權(quán)份額，卻是由中國企業(yè)持有的。中國的金融布局遍布全球，歐洲沒法兒將自己置于沒有中國的真空地帶。

所以歐洲絞盡腦汁，要用“全球門戶”來對抗中國，結(jié)果幾年之后，回過頭一看，怎么中國還是無處不在呢？議會上，歐洲人表示要調(diào)查清楚中國企業(yè)的參與度，371票表示支持，146票表示反對，足以見得，歐洲人自己也惶恐不安，唯恐中國把他們好不容易打出來的商業(yè)版圖也吞掉。

但中國沒那么小心眼兒，我們通告全球，讓馮德萊恩也聽到，中國倡導(dǎo)的是互聯(lián)互通、開放建設(shè)的平臺，歡迎所有主體加入我們的合作體系之中。閉門造車，走不到遠(yuǎn)處。