伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)推高了能源價(jià)格。在德國(guó)，石油和天然氣也通過(guò)管道輸送。這些能源大動(dòng)脈究竟有多安全？跨阿爾卑斯輸油管道連接著的里雅斯特與卡爾斯魯厄。作為世界第三大經(jīng)濟(jì)體，德國(guó)高度依賴(lài)能源，尤其是石油和天然氣的進(jìn)口。自伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以來(lái)，這兩項(xiàng)能源的價(jià)格大幅飆升，外界對(duì)供應(yīng)瓶頸的擔(dān)憂(yōu)與日俱增。

霍爾木茲海峽目前已被封鎖，而在和平時(shí)期，全球五分之一的石油產(chǎn)量都要通過(guò)這片海域由船只運(yùn)輸。德國(guó)的能源也通過(guò)管道輸入。這個(gè)系統(tǒng)究竟有多脆弱？以下是核心問(wèn)題與解答。沒(méi)有石油，德國(guó)的交通將陷入癱瘓。它是制造航空煤油、汽油和柴油的基礎(chǔ)原料。

此外，許多民眾仍在使用燃油取暖。天然氣不僅是眾多供暖系統(tǒng)的燃料，也是許多發(fā)電廠(chǎng)的能源支柱。在化學(xué)工業(yè)中，石油和天然氣更是不可或缺的生產(chǎn)原料。石油和天然氣主要通過(guò)管道輸送至德國(guó)。與其它運(yùn)輸方式相比，管道在進(jìn)行大宗運(yùn)輸時(shí)成本更低。對(duì)于石油而言，海運(yùn)同樣至關(guān)重要；如今，海運(yùn)對(duì)天然氣也變得愈發(fā)重要，因?yàn)樽?022年起，德國(guó)已經(jīng)建成了自己的液化天然氣接收站。

根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2025年挪威是德國(guó)最大的原油供應(yīng)國(guó)，占總進(jìn)口量的16.6%。美國(guó)以16.4%緊隨其后。利比亞和哈薩克斯坦分別貢獻(xiàn)了13.8%和13.7%。德國(guó)當(dāng)年原油進(jìn)口總量為7570萬(wàn)噸，這一數(shù)字已連續(xù)多年呈下降趨勢(shì)。此外，德國(guó)本土主要在下薩克森州的產(chǎn)量約為160萬(wàn)噸。俄羅斯曾是德國(guó)的大型供應(yīng)國(guó)，但由于其對(duì)烏克蘭發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)，德國(guó)已停止從俄羅斯進(jìn)口原油。

大約三分之二的石油通過(guò)管道輸送。其中最關(guān)鍵的包括連接的里雅斯特與卡爾斯魯厄的跨阿爾卑斯輸油管道，以及連接鹿特丹與科隆附近韋塞林的鹿特丹-萊茵輸油管道。鹿特丹和的里雅斯特均設(shè)有大型石油港口。過(guò)去，俄羅斯曾通過(guò)“友誼”管道將原油直接從油田輸送至德國(guó)。

該管道的一條支線(xiàn)途經(jīng)烏克蘭和捷克，另一條則穿過(guò)白俄羅斯和波蘭。目前，這條管道中流淌的是來(lái)自哈薩克斯坦的石油。此外，還有一條專(zhuān)門(mén)輸送石油產(chǎn)品的管道從鹿特丹通往路德維希港。剩余三分之一的石油則通過(guò)海運(yùn)抵達(dá)布倫斯比特爾、羅斯托克和威廉港。

挪威是最重要的供應(yīng)國(guó)。德國(guó)聯(lián)邦網(wǎng)絡(luò)局的數(shù)據(jù)顯示，2025年德國(guó)消耗的天然氣中，約44%來(lái)自北海油氣田。荷蘭和比利時(shí)分別供應(yīng)了24%和21%其中包含在這些國(guó)家靠岸的液化天然氣。德國(guó)直接進(jìn)口的天然氣占10.3%，主要來(lái)自美國(guó)和加拿大。

德國(guó)當(dāng)年天然氣進(jìn)口總量為1031太瓦時(shí)，而本土產(chǎn)量?jī)H為34太瓦時(shí)。自烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以來(lái)，曾經(jīng)的主要供應(yīng)國(guó)俄羅斯已不再向德國(guó)輸送天然氣。在天然氣運(yùn)輸方面，管道同樣扮演著最核心的角色，尤其是“歐洲管道”系統(tǒng)?！皻W洲管道一期”將挪威近海的德勞普納平臺(tái)與東弗里斯蘭地區(qū)的多爾努姆相連；“歐洲管道二期”則將斯塔萬(wàn)格以北的挪威大陸天然氣輸送至多爾努姆。

來(lái)自北海?？品扑箍擞蜌馓锏奶烊粴馔ㄟ^(guò)“挪威管道”流向埃姆登。此外，管道還將亞琛與比利時(shí)的澤布呂赫港連接起來(lái)，那里有大量液化天然氣靠岸。曾經(jīng)通過(guò)波羅的海將俄羅斯與德國(guó)盧布明直接相連的“北溪-1”號(hào)管道，已在2022年的一場(chǎng)破壞活動(dòng)中被摧毀。

而連接西伯利亞與德國(guó)的“亞馬爾”管道途經(jīng)白俄羅斯和波蘭以及“跨國(guó)天然氣”管道途經(jīng)烏克蘭和捷克，目前已基本處于停滯狀態(tài)。約十分之一的天然氣需求通過(guò)海運(yùn)抵達(dá)布倫斯比特爾、呂根島的穆克蘭、施塔德和威廉港，且這一比例正呈上升趨勢(shì)。德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)卡特琳娜·賴(lài)歇表示，除價(jià)格上漲外，目前尚未出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題。

不過(guò)她也指出，如果沖突持續(xù)發(fā)酵，到四月底或五月份可能會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)瓶頸。但其所在部門(mén)強(qiáng)調(diào)，這屬于最壞情況下的預(yù)演：目前供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)正常，這部分得益于來(lái)自哈薩克斯坦和挪威等國(guó)的原油供應(yīng)。天然氣和石油行業(yè)同樣認(rèn)為目前的供應(yīng)狀況是安全的。這與2022年的情況截然不同，尤其是在天然氣領(lǐng)域。當(dāng)時(shí)，德國(guó)約三分之一的天然氣依賴(lài)俄羅斯。

俄羅斯天然氣的斷供曾讓德國(guó)陷入嚴(yán)重危機(jī)。自那以后，德國(guó)大力建設(shè)液化天然氣接收站，并拓展了供應(yīng)國(guó)網(wǎng)絡(luò)。如果沒(méi)有挪威的支持，德國(guó)的能源供應(yīng)將難以為繼。此外，美國(guó)政府對(duì)向歐洲出口液化天然氣持何種態(tài)度仍屬未知?，F(xiàn)任總統(tǒng)唐納德·特朗普習(xí)慣將經(jīng)濟(jì)手段作為施壓工具。在石油方面，供應(yīng)來(lái)源相對(duì)分散，沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位。但這并不意味著所有來(lái)源地都絕對(duì)安全。

以利比亞為例，該國(guó)目前存在兩個(gè)對(duì)立的政府，而年逾八旬的民兵武裝領(lǐng)導(dǎo)人哈利法·哈夫塔爾在幕后掌控著石油的開(kāi)采與銷(xiāo)售。為了擺脫受制于人的局面，德國(guó)本可以嘗試削減石油和天然氣的消耗。外界分析指出，本屆聯(lián)邦政府的現(xiàn)行政策實(shí)際上在固化這種依賴(lài)格局。

管道通常埋在地下或鋪設(shè)于海底。正如“北溪”管道遭破壞事件所表明的那樣，即便是鋪設(shè)在80米深海底的管道也并非堅(jiān)不可摧。港口設(shè)施和運(yùn)輸船只同樣面臨著安全威脅。德國(guó)聯(lián)邦地球科學(xué)與自然資源研究所的數(shù)據(jù)顯示，截至2025年初，德國(guó)的石油儲(chǔ)備約為2220萬(wàn)噸。即便這些儲(chǔ)量能被全部開(kāi)采，也僅夠維持三個(gè)月的消耗。天然氣的情況也大同小異，探明儲(chǔ)量約為347億立方米，折合約268太瓦時(shí)。