3月31日，新華社等新聞媒體報道了一起工程事故，共造成4人死亡，9人受傷，讓人扼腕嘆息。

媒體報道，事故發(fā)生在3月30日15時10分左右，湖北恩施到廣元的國家高速公路萬州至開江段的鐵峰山隧道的左洞里，發(fā)生了爆炸事故。

官方發(fā)布的信息稱，事故原因疑似可燃?xì)怏w爆炸?，F(xiàn)場1人失聯(lián)，12人受傷，事故發(fā)生后，相關(guān)部門迅速趕到現(xiàn)場進(jìn)行救援和救治。到了31日凌晨0點(diǎn)，失聯(lián)人員被找到，不過已經(jīng)沒有了生命體征。被送醫(yī)的傷者中，其中3人搶救無效死亡。

有知情人稱，事故發(fā)生后，隧道內(nèi)爆炸產(chǎn)生的煙塵增加了救援難度，而且隧道內(nèi)有二次事故的風(fēng)險，搜救隊(duì)只能分批進(jìn)入隧道，利用生命探測儀和搜救犬等手段，最終將隧道內(nèi)的遇困人員全部搜救出來。

事故發(fā)售，急救部門的救護(hù)車已經(jīng)在隧道外等候，被救出的傷員被第一時間送到萬州區(qū)中心醫(yī)院、三峽醫(yī)院進(jìn)行救治。事故現(xiàn)場畫面顯示，隧道口有濃煙飄出，工地一片狼藉。

發(fā)生事故的鐵峰山隧道位于萬州區(qū)高梁鎮(zhèn)至南門鎮(zhèn)，是整條高速的控制性工程。隧道分左右兩洞，其中左洞長8635米，屬于特長隧道，規(guī)劃的是雙向4車道，隧道位于崇山峻嶺之間，從2023年就開始動工建設(shè)，計(jì)劃2027年竣工。

鐵峰山隧道的承建單位為中鐵十二局，總部位于山西太原，在國內(nèi)的建筑施工企業(yè)里排名靠前。就在一個月前，還有網(wǎng)友發(fā)出萬峰山隧道風(fēng)機(jī)安裝的視頻，可見對于隧道施工潛在的瓦斯泄露風(fēng)險，承建單位是有預(yù)防措施的，但沒想到事故還是發(fā)生了。

報道稱，現(xiàn)在現(xiàn)場搜救工作已經(jīng)結(jié)束，涉事的工地已被封停，善后處理和事故調(diào)查已經(jīng)啟動。一場事故導(dǎo)致4個家庭支離破碎，事后再多追責(zé)也只能是亡羊補(bǔ)牢，已經(jīng)于事無補(bǔ)。

這場事故是承建單位中鐵十二局今年發(fā)生的第二起重大傷亡事故，今年2月2日，江蘇鹽城響水的連申線月港大橋突發(fā)系桿拱梁塌落，最終造成5人死亡，施工單位正是中鐵十二局。事故發(fā)生后，交通運(yùn)輸部進(jìn)駐掛牌督辦，沒想到僅僅一個多月后，十二局再次發(fā)生重大工程事故。

作為一家央企建筑企業(yè)，中鐵十二局現(xiàn)存63條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額超1.7億元，月港大橋的調(diào)查報告顯示，存在項(xiàng)目層層分包的違規(guī)違法問題。

而這次萬州鐵峰山隧道的瓦斯爆炸事故原因還在調(diào)查，隧道施工遇到瓦斯并不罕見，工程上也有很多應(yīng)對措施，一場事故的背后，往往并不是意外，安全措施不到位，設(shè)施不齊備，違規(guī)作業(yè)都是常見原因，而這一切的背后，都是工程安全意識淡薄，或者為了節(jié)省費(fèi)用埋下隱患。

這些年我國的基建工程眾多，也確實(shí)改變了民生。但在追求施工速度的同時，施工安全必須放到第一位。無論是央企還是民企，只有把安全措施落實(shí)到位，才是打工人之福。