在汽車行業(yè)里，馬斯克有句特別出圈的“狠話”：“只有傻子才會用激光雷達(dá)?！?/p>

他能把話說得這么斬釘截鐵，背后主要有倆因素。

其一，馬斯克一直秉持“第一性原理”思維。他琢磨著，人開車靠的就是倆眼睛，眼睛又不發(fā)射啥特殊射線，那機(jī)器為啥就得搞特殊呢？所以他覺得，自動駕駛用攝像頭就足夠了，激光雷達(dá)就是多余的累贅。

其二，早些年的激光雷達(dá)，那價(jià)格高得嚇人。一臺普通的192線激光雷達(dá)，隨隨便便就要幾千美元，裝到車上，車價(jià)立馬就漲好幾萬。這買賣怎么算都不劃算。

所以特斯拉這些年就鐵了心，一門心思走純視覺方案這條路。而且它家的FSD表現(xiàn)相當(dāng)出色，這也讓馬斯克更加堅(jiān)信自己的選擇沒錯(cuò)。

不過呢，攝像頭和激光雷達(dá)，本就是兩條不同的技術(shù)路徑，都有各自的短板。

攝像頭的優(yōu)勢在于成本低，能識別路標(biāo)、紅綠燈、車道線，還能分辨顏色和文字。但一到晚上或者進(jìn)入隧道，光線變暗，它就像“近視眼”一樣，看東西不太清楚。另外，它對距離的判斷也沒那么精準(zhǔn)。

激光雷達(dá)則恰恰相反。它天生對距離感知敏銳，晚上也能看得清清楚楚，可缺點(diǎn)也不少——分不清紅綠燈的顏色，看不懂路牌上的字，對周圍環(huán)境的理解能力比較弱。

說白了，要是攝像頭能解決暗光環(huán)境和測距的問題，那它就能在這場競爭中勝出。要是激光雷達(dá)能把價(jià)格降下來，還能看懂周圍環(huán)境，那它就能贏。

最近，情況好像有點(diǎn)變化，天平開始往激光雷達(dá)這邊傾斜了。

華為前陣子全球率先發(fā)布了896線激光雷達(dá)。這“896線”是啥意思呢？簡單講，它發(fā)出的激光束密集得就像一幅圖像，不再是以前那種稀疏的點(diǎn)陣了。

最讓人驚嘆的是它對小目標(biāo)的識別能力。官方給出的數(shù)據(jù)是：在120米外，能識別出高于14厘米的障礙物。14厘米是啥概念？路上掉個(gè)磚頭，或者一只小老鼠突然竄出來，它遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能發(fā)現(xiàn)。這種感知能力，超出了很多人的想象。

價(jià)格方面，雖然沒明確公布，但激光雷達(dá)這幾年降價(jià)的速度大家都有目共睹。從幾千美元降到幾百美元，要是繼續(xù)這么“卷”下去，跟攝像頭搶市場也不是沒可能。

當(dāng)然，現(xiàn)在就說激光雷達(dá)已經(jīng)穩(wěn)操勝券，還為時(shí)尚早。搭載這顆896線雷達(dá)的車還沒上路進(jìn)行實(shí)際測試，實(shí)際表現(xiàn)咋樣，得等跑起來才能知道。

但有一點(diǎn)是肯定的：馬斯克之前堅(jiān)信的“攝像頭絕對贏”的觀點(diǎn)，現(xiàn)在真的遇到強(qiáng)勁對手了。

以前他說“只有傻子才會用激光雷達(dá)”，是因?yàn)榧す饫走_(dá)又貴又不好用。可現(xiàn)在，激光雷達(dá)不僅越來越“聰明”，價(jià)格也越來越親民。

要是哪天，激光雷達(dá)既能看懂紅綠燈，又能遠(yuǎn)距離識別障礙物，價(jià)格還和攝像頭差不多，那純視覺方案這條路，還能走得通嗎？

這個(gè)問題，估計(jì)夠馬斯克好好琢磨一陣子了。