大家好，我是羅恩。

這兩天房地產有個小作文，權威媒體報道，有多個萬科前核心高管被約談，要求退還過去4年的薪酬，包括原董事會主席郁亮、原總裁祝九勝、前董事會秘書朱旭等。甚至有傳言，郁亮已經開始變賣房產，為退薪做準備了..

雖然萬科官方已經下場辟謠，但貌似輿論并不買單，認為這件事不是空穴來風。

回望歷史，中國房地產從2021年進入下行拐點，至今已經5年了。

這期間，80%以上的房企都爆雷了，“優(yōu)等生”萬科也不例外，光是最近兩年，萬科就累計暴虧了1314億。現在萬科的有息債務是3629億，其中一年內到期的有一半左右，除非房地產行業(yè)突然V型反轉，否則，除了繼續(xù)拉著債主們展期，沒有更好的辦法。

去年開始，深圳國資開始深度介入萬科運營，管理層大洗牌，深鐵還砸了300億的股東借款輸血，嚴格意義上講，這屬于拿納稅人的錢填萬科的債務無底洞，總得有個說法吧...

現在說法來了，巔峰時期郁亮、祝九勝的年薪都在千萬以上，可現在公司都被干成這樣了，當初領著高薪做決策的人，這會可能難免要被清算了。

一、1、今天日韓股市被血洗，指數都跌了接近3個點，大A反而頂住了壓力，沒有受到外圍大跌的影響——上證指數紅了0.24%，兩市2867家公司上漲，中位數漲幅0.15%。

從上周五開始，A股有點對外圍局勢脫敏的意思。有觀點認為，主要還是和中國的能源結構有關。日韓是高度依賴能源進口的，中東一亂，油價飛漲，輸入性通脹直接沖擊日韓經濟的工業(yè)生產成本，甚至導致供應鏈中斷。

相比之下，雖然中國在石油天然氣方面也嚴重依賴進口，但我們已經提前布局了相對完整的全產業(yè)鏈，并致力于能源結構多元化（煤炭、風電、水電、光伏占比高，油氣依賴度低于30%）。

考慮到中國的電價和工業(yè)成本相對低廉且穩(wěn)定，已經有人開始暢想未來全球訂單自然而然地轉向能“穩(wěn)定交貨”的中國了，就像2021年前后YQ時期一樣。這是一個大膽的YY，做夢都能笑醒那種。

2、李榮浩開撕單依純。

這件事今天鬧得沸沸揚揚，霸榜熱搜。簡單來說就是：單依純開演唱會想唱《李白》，李榮浩明確拒絕了授權，但她還是唱了，李榮浩怒了。

去年單依純在《歌手》上魔改《李白》，當時李榮浩被網友調侃沒吭聲，算是給了面子。

最近單依純又開巡演，李榮浩郵件明確拒絕了授權。結果她在深圳場還是唱了，屬于“明知故犯”的侵權。

這次徹底把李榮浩惹惱了，他連發(fā)多條質問“你是來報仇的？”，單依純先道歉說“了解情況”，凌晨又發(fā)長文承認主辦方沒拿授權，自己愿意承擔全責和賠償。

最后李榮浩回應不要賠償，但警告粉絲不要再網暴自己的家人，這事先翻篇，但他保留追究權利。

說實話，這事我覺得李榮浩的處理挺體面了，單依純挨罵也不冤。

國內的版權意識一直為人詬病，很多人喜歡把人情當應該，李榮浩之前沒追究她改編是情分，這次追究侵權是本分。不能因為前輩大度，就覺得版權是可以“先斬后奏”的東西。

三、斯柯達宣布今年中推出中國市場

斯柯達本來是捷克品牌，2000年被德國大眾買斷，2005年進入中國市場，以前還是輝煌過的，在中國市場累計銷量曾突破300 萬輛。

2019年開始，斯柯達在國內銷量連續(xù)6年下滑，去年只賣了1.5萬輛，和2018年巔峰銷量相比暴跌了95%，市場份額連0.1%都不到了，說白了，混不下去了。

和保時捷、BBA的情況類似，主要還是被國產新能源車卷輸了，國內的新能源車不管參數配置還是價格，都能甩開外資車幾條街，消費者用腳投票了。

不過，有一說一，對比國內有些車企一混不下去就跑路，給車主和供應商留下一堆爛攤子，外資車企退出中國市場普遍都很體面，不管是給員工的賠償，還是備件供應和售后質保，沒給車主們挖坑，這一點，必須點贊。

今天就是這些了。