3月29日，隨著最后一方混凝土澆筑入模，紹興市城市軌道交通2號線二期工程（以下簡稱紹興地鐵2號線二期工程）跨花畈龍床江連續(xù)梁順利合龍，成為全線首座合龍的連續(xù)梁，為后續(xù)橋梁附屬作業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

紹興地鐵2號線二期工程中鐵三局管段全長5.7公里，其中高架區(qū)間長約1.99公里。本次合龍的跨花畈龍床江連續(xù)梁位于高架區(qū)間大里程方向，以（50+80+50）米三跨結(jié)構(gòu)跨越花畈龍床江，連續(xù)梁采用掛籃懸臂法澆筑。受沿海地區(qū)季節(jié)變化影響，施工期間最大風(fēng)力達(dá)6-8級，對現(xiàn)場起重吊裝、掛籃行走、混凝土澆筑等施工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控提出了嚴(yán)格要求。

為確保連續(xù)梁施工安全質(zhì)量，項(xiàng)目部科學(xué)優(yōu)化施工方案，積極推廣應(yīng)用“四統(tǒng)一”安防設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)件，設(shè)置兜底防護(hù)網(wǎng)和臨邊防護(hù)欄，加強(qiáng)大風(fēng)、雷雨預(yù)警，對掛籃系統(tǒng)進(jìn)行專項(xiàng)抗風(fēng)優(yōu)化，增強(qiáng)高空作業(yè)時(shí)的穩(wěn)定性，保障施工人員安全。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將“四新”技術(shù)應(yīng)用于連續(xù)梁施工中，依托BIM構(gòu)建全橋三維模型，對掛籃走行、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉等關(guān)鍵工序提前模擬推演，為施工提供科學(xué)指導(dǎo)。采用懸臂澆筑“六定位”技術(shù)、智能張拉與壓漿系統(tǒng)及“保濕膜+自動噴淋養(yǎng)護(hù)”等先進(jìn)工藝，提高施工質(zhì)量，并應(yīng)用掛籃安全智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測掛籃同步走行過程中的偏差，動態(tài)調(diào)整其空間姿態(tài)，將懸澆連續(xù)梁的高程與平面精度嚴(yán)格控制在毫米級，精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)連續(xù)梁合龍。

紹興地鐵2號線二期工程作為紹興市建設(shè)網(wǎng)絡(luò)大城市的重要骨干線路，建成運(yùn)營后將串聯(lián)上虞、越城及柯橋三區(qū)，進(jìn)一步完善紹興市綜合交通網(wǎng)絡(luò)，加速形成城市空間結(jié)構(gòu)新布局，對構(gòu)筑紹興大城市框架、完善城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系、緩解城區(qū)交通壓力具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。（林兆巖 張瑜谷）