快科技3月30日消息，據(jù)媒體報(bào)道，目前我國(guó)新能源汽車保有量已突破4300萬輛，首批大規(guī)模投放的網(wǎng)約車、出租車等營(yíng)運(yùn)車輛，正集中步入電池衰減高發(fā)期。

據(jù)北京一位司機(jī)師傅透露，自己跑了5年的網(wǎng)約車，電車的續(xù)航從300公里掉到140公里；冬天開著空調(diào)甚至跑不了三單就得充電。

然而換塊原廠電池要5萬多元，比現(xiàn)在整車殘值還高；賣二手車車商只給3萬元，連本都收不回來。

數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，在高強(qiáng)度用車下，營(yíng)運(yùn)車電池衰減速度遠(yuǎn)超家用車，一般家用車一年跑1萬至2萬公里，6年衰減大約10%至15%。

而網(wǎng)約車、配送車一年能跑8萬至10萬公里，3至4年衰減就可能達(dá)到30%至40%，部分車輛電池健康度甚至有可能跌到60%以下，續(xù)航出現(xiàn)斷崖式縮水已成為常態(tài)。

于是為了解決靠車謀生的剛性需求，不少車主鋌而走險(xiǎn)，選擇私自加裝動(dòng)力電池或增程器為車輛"續(xù)命"。

一位電池模組供應(yīng)商透露，目前他們加裝業(yè)務(wù)已覆蓋全國(guó)，營(yíng)運(yùn)車占比超80%，每度電價(jià)格約800元，20度電起加，一套下來1.6萬元起，比換電池、換新車便宜太多。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，私自改動(dòng)車輛動(dòng)力結(jié)構(gòu)、三電系統(tǒng)屬于明確的非法改裝，不僅無法通過新能源汽車專用年檢，還將面臨警告、罰款、責(zé)令恢復(fù)原狀等處罰；而一旦發(fā)生事故，保險(xiǎn)公司可直接拒賠，所有損失都需車主自行承擔(dān)。