2026年3月27日，小鵬官方宣布，自4月1日起，公司中文名由“小鵬汽車有限公司”變更為“小鵬集團(tuán)”，港股簡稱也同步從“小鵬汽車-W”調(diào)整為“小鵬集團(tuán)-W”。

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不過，這次改名只是身份升級(jí)，核心東西沒變。比如英文名依舊是XPeng Inc.，港股股票代碼是9868，股東權(quán)益、用戶的買車售后、智駕服務(wù)也不受影響。談及這次改名，何小鵬表示：“從小鵬汽車到小鵬集團(tuán)，十二年，一個(gè)輪回，全新起點(diǎn)。”

之所以要去掉“汽車”兩字，核心原因有三個(gè)。

一是公司業(yè)務(wù)早已溢出“汽車”邊界，比如小鵬匯天的飛行汽車已進(jìn)入試產(chǎn)階段，IRON人形機(jī)器人計(jì)劃2026年底量產(chǎn)，Robotaxi也將在下半年開啟試運(yùn)營，自研的圖靈AI芯片出貨幾十萬片。改名，也是為了撕掉單一車企的標(biāo)簽。

二是小鵬如今的預(yù)算大部分轉(zhuǎn)向了AI，核心戰(zhàn)略聚焦“物理AI”。簡單說就是讓AI落地到硬件上，實(shí)現(xiàn)走路、開車、飛行等現(xiàn)實(shí)操控。改名，也是向資本市場傳遞信號(hào)：它是一家科技公司，而非傳統(tǒng)車企。

三是為了實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外品牌名稱統(tǒng)一，小鵬在海外一直用XPeng Inc.，此前國內(nèi)外名稱不一致不利于全球擴(kuò)張。

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其實(shí)小鵬的這種做法，很符合行業(yè)大勢。

小米從手機(jī)延伸到汽車、智能家居，打造“人車家全生態(tài)”；華為不直接造車，卻通過鴻蒙智行、乾崑智駕賦能整個(gè)汽車行業(yè)。可以看到智能電動(dòng)車領(lǐng)域的競爭，已從單一車型的比拼，轉(zhuǎn)向了科技生態(tài)的較量。

不過名字變了，可不意味著小鵬面臨的挑戰(zhàn)沒變。飛行汽車、人形機(jī)器人能否順利量產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)盈利還是未知數(shù)，AI研發(fā)需要持續(xù)巨額投入，盈利壓力會(huì)長期存在，加上全球市場競爭激烈，國際化之路也并不平坦。

總而言之，小鵬這次改名，去掉的是“汽車”的局限，扛起的是“科技”的野心，未來能否將“物理AI”的夢想落地，還有待時(shí)間檢驗(yàn)。