江汽集團(tuán)股份公司技術(shù)中心商用車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)院技術(shù)總工余仕俠江汽集團(tuán)股份公司商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部副總經(jīng)理甘甜

【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】

近日，2026合肥新能源商用車(chē)展在濱湖國(guó)際會(huì)展中心拉開(kāi)帷幕。本屆展會(huì)聚焦新能源商用車(chē)在各細(xì)分場(chǎng)景的深化應(yīng)用，從城配“最后一公里”的VAN系，到干線(xiàn)物流的卡系，再到長(zhǎng)途重載運(yùn)輸?shù)闹乜?，新能源化已不再是選擇題，而是行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必答題。作為扎根江淮大地、深耕行業(yè)六十余載的領(lǐng)軍品牌，江淮商用車(chē)攜旗下全系新能源產(chǎn)品矩陣重磅登場(chǎng)，并以“智鏈綠動(dòng) 破局共生”為主題，舉辦了一場(chǎng)別開(kāi)生面的品鑒會(huì)，向外界展示了其以技術(shù)創(chuàng)新為內(nèi)核，緊跟國(guó)家戰(zhàn)略，走出的一條自力更生的新能源破局之路。

技術(shù)筑基 “效率”與“可靠”如何兼顧

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，江汽集團(tuán)股份公司技術(shù)中心商用車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)院技術(shù)總工余仕俠為與會(huì)嘉賓帶來(lái)了一場(chǎng)干貨滿(mǎn)滿(mǎn)的技術(shù)分享。他指出，面對(duì)“國(guó)七”排放標(biāo)準(zhǔn)、四階段油耗限值及信息安全等新挑戰(zhàn)，新能源商用車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入“深水區(qū)”。江淮商用車(chē)不盲目追求參數(shù)堆砌，而是以“技術(shù)筑基，綠動(dòng)未來(lái)”為理念，精準(zhǔn)把握行業(yè)趨勢(shì)。

關(guān)于江淮在整車(chē)平臺(tái)上取得的最新成果，余仕俠詳細(xì)介紹了基于“1卡”技術(shù)平臺(tái)衍生出坤鵬ET9、新能源輕卡ES/EV/EX四大系列，雖然產(chǎn)品形態(tài)各異，但底層架構(gòu)、智能電動(dòng)底盤(pán)及電控系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化共享。以坤鵬ET9為例，其全球首創(chuàng)的輕卡純電專(zhuān)屬架構(gòu)和楔形車(chē)身造型，將風(fēng)阻系數(shù)降至0.33Cd，續(xù)航里程提升15%以上。而其搭載的行業(yè)首創(chuàng)七合一控制器，峰值效率高達(dá)99.5%，配合多源熱泵智能溫控系統(tǒng)，從多個(gè)維度“榨干”每一度電的潛力，實(shí)現(xiàn)了能耗與續(xù)航的極致平衡。

江淮商用車(chē)深知，底盤(pán)是汽車(chē)的“根”。在新能源時(shí)代，江淮將油車(chē)時(shí)代積累的輕量化、承載性、自動(dòng)安全性等核心技術(shù)，完美迭代至新能源產(chǎn)品上，并融合電控自由度，打造出更可靠的純電底盤(pán)。同時(shí)，在電子電氣架構(gòu)上，江淮已進(jìn)入2.0時(shí)代，正穩(wěn)步向3.0時(shí)代邁進(jìn)，其自主研發(fā)的BMS3.0電池管理系統(tǒng)，將SOC和SOS精度大幅提升，配合高效的熱管理技術(shù)，為用戶(hù)提供了從電池安全到整車(chē)性能的全方位守護(hù)。這場(chǎng)技術(shù)分享，清晰地勾勒出江淮商用車(chē)從“跟跑”到“并跑”，并努力實(shí)現(xiàn)“領(lǐng)跑”的技術(shù)進(jìn)階路徑。

場(chǎng)景驅(qū)動(dòng) 從“產(chǎn)品”到“解決方案”的跨越

技術(shù)的價(jià)值在于應(yīng)用。江淮商用車(chē)的技術(shù)積淀，最終轉(zhuǎn)化為覆蓋全場(chǎng)景的綠色物流解決方案。從卡系到VAN系，從重卡到無(wú)人車(chē)，江淮的產(chǎn)品矩陣精準(zhǔn)切入每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，展現(xiàn)了其深厚的場(chǎng)景化定義能力。

面向城際高效物流，江淮新能源輕卡ES6與ES9憑借寧德時(shí)代大容量電池、第三代扁線(xiàn)電機(jī)以及“國(guó)檢六維電安全認(rèn)證”的可靠保障，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、承載與續(xù)航的完美平衡。針對(duì)城市末端配送，Van寶路以超10方大容積、低貨臺(tái)設(shè)計(jì)和L2級(jí)智能輔助駕駛，成為個(gè)體創(chuàng)業(yè)者的“創(chuàng)富利器”。而愷達(dá)EX6則主打轎車(chē)化駕乘體驗(yàn)，以越級(jí)電機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力和全面淘汰真空泵的EHB制動(dòng)系統(tǒng)，為用戶(hù)帶來(lái)舒適與安全的雙重升級(jí)。在重卡領(lǐng)域，全新打造的2.0平臺(tái)純電重卡跨越X7，搭載寧德時(shí)代第四代電池，通過(guò)高效電機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋的精準(zhǔn)標(biāo)定，滿(mǎn)載等速電耗僅約1.6度/公里，續(xù)航突破300公里，展示了江淮在重卡新能源領(lǐng)域的深厚實(shí)力。此外，具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力的無(wú)人配送車(chē)也驚艷亮相，為未來(lái)物流的智能化探索了新路徑。

這一系列產(chǎn)品的背后，是江淮商用車(chē)以“底盤(pán)”為重要支柱，在電子電氣架構(gòu)、電池安全、熱管理等方面的全面升級(jí)，凸顯了其對(duì)三電技術(shù)和整車(chē)集成的強(qiáng)大掌控力，真正做到了“讓車(chē)去適配場(chǎng)景，而不是讓用戶(hù)為場(chǎng)景妥協(xié)”。

價(jià)值共生 與“一號(hào)伙伴”共筑創(chuàng)富之路

技術(shù)終要服務(wù)于人。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，江汽集團(tuán)股份公司商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部副總經(jīng)理甘甜女士，道出了江淮商用車(chē)的另一層思考。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，如何讓用戶(hù)的每一公里都有收益？

針對(duì)用戶(hù)普遍存在的里程焦慮、效率掉隊(duì)、停機(jī)損失、成本失控四大痛點(diǎn)，江淮商用車(chē)發(fā)布了“產(chǎn)品+技術(shù)+服務(wù)+生態(tài)”四位一體的創(chuàng)富解決方案。通過(guò)人車(chē)共生，用全場(chǎng)景產(chǎn)品矩陣精準(zhǔn)適配不同區(qū)域和工況；通過(guò)技術(shù)共生，用更低電耗、更長(zhǎng)續(xù)航為用戶(hù)直接創(chuàng)造價(jià)值；通過(guò)服務(wù)共生，依托全國(guó)超1600個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和“331響應(yīng)機(jī)制”，將車(chē)輛出勤率穩(wěn)定在98%以上；通過(guò)生態(tài)共生，變身為用戶(hù)24小時(shí)在線(xiàn)的“運(yùn)營(yíng)管家”，主動(dòng)推送貨源、一鍵查找充電樁、線(xiàn)上預(yù)約維保，真正實(shí)現(xiàn)“開(kāi)源節(jié)流”，即將于5月20日上線(xiàn)的全新“江淮卡友APP”便是該生態(tài)的重要支撐之一。

這種“不卷數(shù)字只卷價(jià)值”的理念，也體現(xiàn)在江淮商用車(chē)設(shè)立的10億元“追光基金”上，旨在降低用戶(hù)轉(zhuǎn)型門(mén)檻，為長(zhǎng)期創(chuàng)富托底?；顒?dòng)當(dāng)天，江淮商用車(chē)還向8位來(lái)自全國(guó)各地的“一號(hào)伙伴”授予了榮譽(yù)牌匾。他們中，有用坤鵬ET9每月多接8趟長(zhǎng)途單的物流企業(yè)負(fù)責(zé)人，有用新能源輕卡年省6萬(wàn)元運(yùn)營(yíng)成本的冷鏈老板，也有靠Van寶路將回本周期縮短6個(gè)月的90后創(chuàng)業(yè)者。他們的真實(shí)故事，正是江淮創(chuàng)富方案的最佳注腳。

結(jié)語(yǔ)

據(jù)悉，基于“技術(shù)共生”理念，江淮商用車(chē)計(jì)劃在第二季度發(fā)布一款在續(xù)航、能耗和智能化上均有新突破的重磅產(chǎn)品，目標(biāo)是將用戶(hù)綜合運(yùn)營(yíng)成本再降低10%-15%。從技術(shù)筑基到價(jià)值共生，江淮商用車(chē)正以更懂用戶(hù)的技術(shù)、更貼心的服務(wù)、更溫暖的陪伴，與每一位奮斗者并肩前行，共同繪就綠色、智慧、高效的物流新藍(lán)圖。