今早加油的時(shí)候，我盯著油槍上跳動(dòng)的數(shù)字，看著金額從200蹦到300又蹦到400，手心開(kāi)始冒汗。加滿(mǎn)一箱92號(hào)，花了437塊。

我清楚地記得，去年這個(gè)時(shí)候，同樣的油箱，加滿(mǎn)只要360。

短短一年，每箱油多花了將近80塊。按我一個(gè)月加四次油算，光油費(fèi)每月就多掏了300多。

然后我打開(kāi)順風(fēng)車(chē)App看了一眼定價(jià)——跟半年前一模一樣，有些甚至更低。

油價(jià)漲了兩輪，平臺(tái)定價(jià)紋絲不動(dòng)。那一刻我就知道，這個(gè)順風(fēng)車(chē)，我快跑不下去了。

先給大家算一筆真實(shí)的賬

我住在龍華，公司在南山科技園，單程32公里，走北環(huán)大道大概四十分鐘。不上高速，純市區(qū)通勤。

油費(fèi)： 我的車(chē)百公里油耗8.5個(gè)左右，32公里大概用2.7升油。現(xiàn)在92號(hào)8.8一升，單程油費(fèi)約24塊。來(lái)回就是48塊。

平臺(tái)定價(jià)：?jiǎn)纬探o我定21塊，扣掉平臺(tái)抽成10%，到手18.9塊。來(lái)回接兩單，到手37.8塊。

一天凈虧：48 - 37.8 = 10.2塊。

你沒(méi)看錯(cuò)。我每天接兩單順風(fēng)車(chē)，不但一分錢(qián)沒(méi)賺，還倒貼10塊錢(qián)。一個(gè)月22天通勤，凈虧224塊。

而且這還沒(méi)算車(chē)損、保養(yǎng)、輪胎這些隱性成本。要是算上，一個(gè)月倒貼至少400塊。

400塊請(qǐng)22個(gè)陌生人坐我的車(chē)，我這是做慈善呢？

去年我是怎么想的？說(shuō)實(shí)話(huà)，去年油價(jià)7塊出頭的時(shí)候，我是真心愿意接單的。

同樣的路程，油費(fèi)單程大概20塊，平臺(tái)定價(jià)也是21塊左右，到手19塊。雖然覆蓋不了全部成本，但好歹打個(gè)平手。心理上覺(jué)得——反正我也要開(kāi)這段路，有人分?jǐn)傄稽c(diǎn)是一點(diǎn)，等于少虧一些。

而且接順風(fēng)車(chē)有個(gè)好處：早上多了個(gè)"準(zhǔn)時(shí)出門(mén)"的理由。以前自己開(kāi)車(chē)，賴(lài)床五分鐘無(wú)所謂。發(fā)了順風(fēng)車(chē)單，人家在小區(qū)門(mén)口等著呢，你好意思遲到？無(wú)形中治好了我的拖延癥。

路上有個(gè)人聊幾句，早高峰也沒(méi)那么煩悶。遇到聊得來(lái)的，加個(gè)微信，偶爾還能約著打球。我接過(guò)一個(gè)做餐飲的大哥，后來(lái)成了朋友，到他店里吃飯都給我打折。

那時(shí)候跑順風(fēng)車(chē)，賠的是小錢(qián)，賺的是人情。劃算。

現(xiàn)在變了，徹底變了。油價(jià)從7漲到8，我咬咬牙還能接受。從8漲到8.5，我開(kāi)始猶豫。到現(xiàn)在8.8，我打開(kāi)App的手指已經(jīng)不聽(tīng)使喚了。

不是我變摳了，是賬實(shí)在算不過(guò)來(lái)了。

以前每單虧一兩塊，我可以安慰自己"就當(dāng)交個(gè)朋友"?，F(xiàn)在每單虧五六塊，你讓我跟誰(shuí)交朋友？我上班賺錢(qián)還來(lái)不及，下了班還得倒貼錢(qián)當(dāng)司機(jī)，我欠誰(shuí)的？

更讓我窩火的是平臺(tái)的態(tài)度。油價(jià)漲了多少全行業(yè)都看得到，92號(hào)從年初到現(xiàn)在漲了三輪，結(jié)果平臺(tái)定價(jià)不升反降——去年我這條路線(xiàn)還有22塊，今年變成20塊了。

油價(jià)漲一塊，定價(jià)降一塊，來(lái)回就差兩塊。一天兩單差4塊，一個(gè)月差88塊。 加上油費(fèi)上漲的部分，一來(lái)一去，我的虧損直接翻倍。

我有時(shí)候真想問(wèn)問(wèn)平臺(tái)的產(chǎn)品經(jīng)理：你們定價(jià)的時(shí)候，有沒(méi)有去加油站看過(guò)油價(jià)？

不是不想跑，是真的跑不動(dòng)了。我知道有人會(huì)說(shuō)："你本來(lái)就要開(kāi)車(chē)上班，帶個(gè)人怎么了？油費(fèi)你本來(lái)就要花，順風(fēng)車(chē)只是幫你分?jǐn)傄徊糠侄选?

道理我都懂。但你想想，"分?jǐn)?的前提是什么？是這筆錢(qián)分完之后，我的負(fù)擔(dān)變輕了。

現(xiàn)在呢？帶了人，繞路5分鐘去接，到了等他下樓3分鐘。付出了時(shí)間、精力、耐心，到手的錢(qián)連油費(fèi)的八成都蓋不住。

這不叫分?jǐn)?，這叫我花錢(qián)請(qǐng)你坐車(chē)，外加附贈(zèng)司機(jī)服務(wù)。

所以從上個(gè)月開(kāi)始，我就不怎么接單了。偶爾心情好、時(shí)間充裕，發(fā)一單碰碰運(yùn)氣。大多數(shù)時(shí)候，我寧愿一個(gè)人安安靜靜地開(kāi)車(chē)，聽(tīng)著電臺(tái)，慢慢晃到公司。

虧錢(qián)的事干一次是善良，干一百次就是傻。

說(shuō)到底，真車(chē)主需要的不多。我不要求靠順風(fēng)車(chē)賺錢(qián)——它本來(lái)就不該是賺錢(qián)的工具。我只希望不要讓我虧太多。

油價(jià)漲了，定價(jià)跟著動(dòng)一動(dòng)，哪怕只漲兩三塊，讓我每單少虧一點(diǎn)，我接單的動(dòng)力就回來(lái)了。這個(gè)要求過(guò)分嗎？

但平臺(tái)不會(huì)這么做。因?yàn)闈q價(jià)會(huì)流失乘客，流失乘客會(huì)影響訂單量，影響訂單量會(huì)影響公司收益。所以它寧愿犧牲車(chē)主的利益來(lái)維持低價(jià)，把真車(chē)主一個(gè)個(gè)逼走，再用職業(yè)司機(jī)來(lái)填坑。

最后的結(jié)果就是：真車(chē)主跑光了，平臺(tái)上全是職業(yè)司機(jī)，順風(fēng)車(chē)變成了低配網(wǎng)約車(chē)。

而那個(gè)"上下班順路捎你一程"的美好初衷，早就被油價(jià)和算法碾碎了。

92號(hào)要是破了9，我的順風(fēng)車(chē)生涯可能就正式畫(huà)上句號(hào)了。不是不想，是真的跑不起了。