說個反人性的事：油價暴漲，我坐順風車的價格一分沒變，但我的體驗卻斷崖式下跌了。

按理說，油價漲了跟我乘客有什么關系？平臺定價沒漲，我該付22塊還是22塊，豈不是白嫖了油價上漲的差價？偷著樂就行了唄。

可事實是——我笑不出來。

價格沒變，但車沒了。最直觀的感受是：打不到車了。

以前早上7點半發(fā)一單，十分鐘之內必有人接。最快的時候發(fā)出去30秒，車主就搶了。我都來不及刷條朋友圈，消息就彈出來了。

現(xiàn)在呢？7點半發(fā)，8點沒人接。8點10分還沒人接。8點20分我開始慌了，要遲到了。咬咬牙取消訂單，打了個網約車，花了63塊。

一周五天通勤，起碼有兩天打不到順風車。剩下三天能打到的，也得等半小時以上。

22塊的順風車是便宜，但一周有兩天被迫花63塊打網約車——你幫我算算，我這周的出行成本是漲了還是降了？

以前一周全坐順風車：22×10單=220塊。現(xiàn)在三天順風車六單加兩天網約車四單：22×6+63×4=132+252=384塊。

油價跟我"無關"的這半年，我的通勤費漲了75%。

這筆賬，誰來賠？

接單的人變了，味道不對了。好不容易打到車了，坐上去又是另一種落差。

以前接我單的車主，開的是自己的私家車。雅閣、凱美瑞、甚至偶爾有個寶馬。車里干凈整潔，后座放個靠枕，儲物格里有礦泉水和紙巾。上車點個頭說聲"早"，一路安安靜靜，到了說聲"謝謝"，下車利利索索。

那種感覺就像搭了朋友的車，自在、舒服、不用演。

現(xiàn)在呢？越來越多的是這種情況——一輛跑了十幾萬公里的老款軒逸或者朗逸，座套發(fā)黃泛油光，車里混著煙味和劣質香水的詭異組合。車主一邊開車一邊刷另一個平臺的派單，手機架上同時掛著三個接單軟件。

上車問你一句"前面那個路口左轉還是右轉"，你剛開口，他電話響了，單手握方向盤聊了十分鐘“生意”。

你心里清楚：這不是什么"順路捎你"的私家車主。這是一個租臺車跑全天的職業(yè)司機，把順風車當網約車干。

我不是歧視職業(yè)司機，人家也是賺錢養(yǎng)家。但說實話——我選順風車而不是網約車，除了便宜，更重要的是那種"搭私家車"的松弛感。

現(xiàn)在這種感覺越來越少了，花同樣的錢，坐的卻是降級版的網約車，還沒有營運資質的安全保障。

真車主跑光了，留下的是"演"順風的職業(yè)司機。我花22塊買到的，已經不是順風車了。

還有高速費這個事，我也想通了。以前我也是那種乘客——碰到跨城的單，車主讓我分攤高速費，我心里會嘀咕："順風車不就是成本分攤嗎？你本來就要走高速，我分攤油費就行了，憑什么還要我出高速費？"

現(xiàn)在不會這么想了。

因為我自己開過一次那條路。周末回了趟老家，單程210公里，高速費98塊，油費大概130塊。全程成本228塊。

我平時坐順風車走這條線，平臺定價80塊。

車主帶上我，到手72塊。他的成本228塊，等于我只分攤了不到三分之一。高速費98塊一分沒給，油費130塊我只覆蓋了一半。

以前我覺得車主"計較"，也就幾十塊錢的事兒，算這么明白?，F(xiàn)在我算完這筆賬，覺得車主不僅不計較，簡直散發(fā)著慈善的光輝。

所以現(xiàn)在跨城的單，車主讓我分攤高速費，我二話不說就轉。 不是我變大方了，是我終于意識到——你連高速費都不愿意分，人家憑什么帶你？

你不出這98塊，人家就不接你這單。你打網約車要花350塊。你選哪個？

乘客要的"便宜"，正在反噬乘客自己。很多乘客有一個幻覺：平臺定價越低越好，最好白坐。

但你想過沒有——價格壓到車主虧本，車主就不干了。車主不干了，你就打不到車了。打不到車，你就得花三倍的錢去打網約車。

最后你為了省那幾塊錢，反而多花了幾十塊。這不是假設，這是正在發(fā)生的事。

我現(xiàn)在最怕的不是油價漲，而是順風車這個生態(tài)徹底崩掉。真車主全走了，剩下清一色的職業(yè)司機，平臺為了留住他們開始漲價，最后順風車變成了另一個網約車——價格漲上去了，品質降下來了，誰都不滿意。

所以現(xiàn)在有車主愿意接我的單，我都心懷感激。上車主動打招呼，下車說聲辛苦了?？绯堑膯胃咚儋M必給，到了順手帶瓶水也是常事。

不是我變客氣了，是我知道了——在這個油價下還愿意接單的真車主，每一個都值得被尊重。

因為他們隨時可能是最后一批。