一戰(zhàn)的“鋼鐵大家伙”，到底是誰(shuí)造出來(lái)的？

說(shuō)起現(xiàn)代陸戰(zhàn)，戰(zhàn)車絕對(duì)是王者級(jí)別的存在——厚重的裝甲、強(qiáng)大的火力，往戰(zhàn)場(chǎng)上一放，威懾力拉滿。

很多人都好奇，這臺(tái)改變戰(zhàn)爭(zhēng)走向的鋼鐵裝備，到底是誰(shuí)發(fā)明的？其實(shí)答案很簡(jiǎn)單，它不是某一個(gè)天才一夜之間造出來(lái)的，而是攢了幾百年的想法，再加上一戰(zhàn)的戰(zhàn)場(chǎng)需求，靠著工業(yè)技術(shù)湊出來(lái)的“結(jié)晶”。今天就用嘮嗑的方式，把戰(zhàn)車的起源說(shuō)透，不堆砌術(shù)語(yǔ)、不繞彎子。

一、戰(zhàn)車的早期想法：從達(dá)·芬奇的手稿到履帶的出現(xiàn)

戰(zhàn)車不是一戰(zhàn)才有的念頭，早在幾百年前，就有人想到了“武裝裝甲車”的雛形。

1. 達(dá)·芬奇的“移動(dòng)堡壘”，只停留在紙上

文藝復(fù)興時(shí)期，天才達(dá)·芬奇在1482年的手稿里，設(shè)計(jì)過(guò)一款圓錐狀的武裝車。這東西用木頭做外殼，里面加了金屬裝甲，裝上火炮和輪子，能坐8個(gè)人。

他的想法很簡(jiǎn)單，就是造一個(gè)能在戰(zhàn)場(chǎng)上打亂敵軍陣型的“移動(dòng)塔樓”。可惜那時(shí)候沒(méi)有靠譜的動(dòng)力，只能靠人力或畜力拉，根本沒(méi)法實(shí)現(xiàn)，最后只停留在手稿上，成了最早的戰(zhàn)車構(gòu)想。

2. 關(guān)鍵突破：履帶的發(fā)明，本來(lái)是用來(lái)種地的

戰(zhàn)車能在坑坑洼洼的戰(zhàn)場(chǎng)上跑，核心靠的是“履帶”。早期的裝甲車輛用的是普通輪胎，又重又容易陷進(jìn)泥濘和彈坑里，根本沒(méi)法在戰(zhàn)場(chǎng)上用。

1903年，美國(guó)人班杰明·霍爾特發(fā)明了履帶牽引機(jī)，一開(kāi)始就是用來(lái)種地的。這種履帶能讓車輛抓地更穩(wěn)，還能把重量分散開(kāi)，不容易陷進(jìn)泥里。誰(shuí)也沒(méi)想到，這項(xiàng)農(nóng)業(yè)發(fā)明，后來(lái)成了戰(zhàn)車的核心技術(shù)。

二、一戰(zhàn)僵局催生戰(zhàn)車：英國(guó)造出第一臺(tái)實(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)車

一戰(zhàn)爆發(fā)后，西線戰(zhàn)場(chǎng)陷入了“壕溝戰(zhàn)”的死循環(huán)——雙方挖滿了壕溝，拉上鐵絲網(wǎng)，架起機(jī)槍，步兵和騎兵沖鋒只會(huì)白白送死，根本打不破防線。

1. 丘吉爾牽頭，秘密研發(fā)“破局武器”

1915年2月，時(shí)任英國(guó)海軍大臣的丘吉爾，不顧反對(duì)成立了一個(gè)秘密機(jī)構(gòu)——“陸舟委員會(huì)”。核心任務(wù)就一個(gè)：造一種能壓垮鐵絲網(wǎng)、跨戰(zhàn)壕，還不怕機(jī)槍打的新型裝甲武器。

工程師們把內(nèi)燃機(jī)、裝甲鋼板，還有從美國(guó)買的履帶牽引機(jī)結(jié)合起來(lái)，沒(méi)日沒(méi)夜地研發(fā)測(cè)試。

2. 原型車“小威利”，還有個(gè)保密代號(hào)“Tank”

1915年底，英國(guó)工程師威廉·特立頓和華特·威爾森，造出了第一輛裝甲履帶原型車，大家戲叫它“小威利”。雖然這臺(tái)車越野能力一般，但已經(jīng)能看出裝甲履帶車的潛力。

為了保密，不讓德國(guó)間諜和工廠工人發(fā)現(xiàn)，英國(guó)軍方對(duì)外謊稱，他們?cè)斓氖怯脕?lái)裝淡水的“大水柜”。英文“Tank”（水箱）就成了這個(gè)秘密武器的代號(hào)，后來(lái)慢慢變成了戰(zhàn)車的正式名字。

3. 第一臺(tái)實(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)車：馬克一號(hào)，驚艷索姆河

在“小威利”的基礎(chǔ)上改良后，1916年英國(guó)推出了“馬克一號(hào)”戰(zhàn)車，這是世界上第一臺(tái)正式投入實(shí)戰(zhàn)的戰(zhàn)車。它長(zhǎng)得像個(gè)菱形，重28噸，最高時(shí)速才6公里，速度比人走路快不了多少。

1916年9月15日，索姆河戰(zhàn)役中，英國(guó)第一次把這臺(tái)鋼鐵大家伙投到戰(zhàn)場(chǎng)。雖然它機(jī)械故障率高，車?yán)镉謵炗钟袕U氣，但還是震住了德軍，打破了戰(zhàn)場(chǎng)僵局，陸戰(zhàn)史從此翻開(kāi)了新一頁(yè)。

三、一戰(zhàn)期間，各國(guó)紛紛跟風(fēng)造戰(zhàn)車

英國(guó)戰(zhàn)車在戰(zhàn)場(chǎng)上亮相后，其他強(qiáng)國(guó)都看出了它的價(jià)值，趕緊跟著研發(fā)自己的戰(zhàn)車，各有各的特點(diǎn)。

1. 法國(guó)雷諾FT-17：奠定現(xiàn)代戰(zhàn)車的樣子

1917年，法國(guó)推出了雷諾FT-17輕型戰(zhàn)車，這臺(tái)車有個(gè)跨時(shí)代的設(shè)計(jì)——360度旋轉(zhuǎn)炮塔，還第一次把駕駛室、戰(zhàn)斗室和發(fā)動(dòng)機(jī)艙分開(kāi)，和現(xiàn)在的戰(zhàn)車布局差不多。

它時(shí)速8公里，又靈活又便宜，被稱為“勝利戰(zhàn)車”，直接影響了后來(lái)所有戰(zhàn)車的設(shè)計(jì)。

2. 德國(guó)A7V：笨重的“鋼鐵碉堡”

被英國(guó)戰(zhàn)車震懾后，德國(guó)急著趕制自己的戰(zhàn)車，1918年推出了A7V步兵戰(zhàn)車。這臺(tái)車重30噸，裝了1門火炮和6挺機(jī)槍，堪稱移動(dòng)的鋼鐵碉堡。

最特別的是，它需要18個(gè)人一起操作，是世界上乘員最多的戰(zhàn)車?？上斓锰伲痔恐?，沒(méi)能扭轉(zhuǎn)德國(guó)的敗局。

一戰(zhàn)代表性戰(zhàn)車對(duì)照表

常見(jiàn)問(wèn)題Q1：戰(zhàn)車到底是誰(shuí)發(fā)明的？

沒(méi)有單一的發(fā)明者，是工業(yè)技術(shù)的集合體。如果說(shuō)關(guān)鍵推手，就是丘吉爾牽頭的英國(guó)“陸舟委員會(huì)”，還有設(shè)計(jì)出馬克一號(hào)的威廉·特立頓、華特·威爾森，他們是現(xiàn)代戰(zhàn)車的主要締造者。

Q2：戰(zhàn)車的英文為啥叫“Tank”（水箱）？

這是英國(guó)軍方的保密手段。為了不讓間諜和工人發(fā)現(xiàn)他們?cè)谠煳淦?，就謊稱造的是裝淡水的“大水柜”，“Tank”這個(gè)代號(hào)慢慢就成了戰(zhàn)車的正式名字。

Q3：第一臺(tái)實(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)車是誰(shuí)造的？什么時(shí)候參戰(zhàn)？

是英國(guó)造的馬克一號(hào)（Mark I），1916年9月15日在索姆河戰(zhàn)役中第一次投入實(shí)戰(zhàn)，成功突破了德軍的壕溝防線。

總結(jié)：戰(zhàn)車的誕生，是一戰(zhàn)逼出來(lái)的工業(yè)奇跡

說(shuō)到底，戰(zhàn)車不是憑空出現(xiàn)的。從達(dá)·芬奇紙上的“移動(dòng)堡壘”，到農(nóng)業(yè)用的履帶牽引機(jī)，再到一戰(zhàn)為了打破僵局造出的馬克一號(hào)，每一步都離不開(kāi)技術(shù)的積累和戰(zhàn)場(chǎng)的需求。

這臺(tái)最初被叫做“大水柜”的鋼鐵裝備，只用了短短幾年，就徹底改變了傳統(tǒng)戰(zhàn)爭(zhēng)的樣子，后來(lái)慢慢變成了現(xiàn)代陸戰(zhàn)的核心力量?？炊钠鹪?，也能讀懂近代工業(yè)和戰(zhàn)爭(zhēng)的發(fā)展軌跡。