【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】“真正重要的，不是你聽完發(fā)布會后覺得車很強(qiáng)，而是你在聽到這個價格的時候，內(nèi)心會自然而然的冒出一句話：這個價格，我真的可以下手”，3月29日，全新蓮花For Me上市發(fā)布會上，蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰在發(fā)布價格時，說了這樣一句話。

在價格沒有最低，只有更低的內(nèi)卷時代，這樣的話代表著對價格的極度自信。全新蓮花For Me推出標(biāo)準(zhǔn)版和SE特別版兩款車型， 售價分別為50.8萬元和55.8萬元。這是一款車長超過5米的豪華品牌SUV，有3.3秒百公里加速的極致性能，有雙腔空氣懸架+雙閥CCD電磁減震，有吉利浩瀚 H7 高階輔助駕駛架構(gòu)……

值得一提的是，全新蓮花For Me徹底打破了傳統(tǒng)豪華品牌高價選配的慣例，借用馮擎峰的一句話：“寶馬X5（參數(shù)丨圖片）和保時捷卡宴給你的豪華基礎(chǔ)感，我們都有；寶馬X5和保時捷卡宴沒有，或者要花費更高價格才能選到的超跑配置，我們?nèi)拷o到”。作為參考，寶馬X5的入門價格是59.8萬，保時捷卡宴91.8萬起。

“今天超跑SUV最大的問題，不是它們不夠強(qiáng)，而是它們都太有代價”，馮擎峰在發(fā)布會開始時說過這樣一句話。從產(chǎn)品來看，過去超跑SUV需要用戶在舒適和性能上二選一，從價格上看，過去超跑SUV甚至豪華SUV都需要用戶付出昂貴代價。但當(dāng)全新蓮花For Me價格揭曉那一刻你會發(fā)現(xiàn)，這款車讓用戶不會付出任何多余的代價。

超跑SUV 進(jìn)入“主流”價格帶 900匹馬力可控

蓮花For Me上市之前，被廣泛認(rèn)為對標(biāo)蘭博基尼Urus（指導(dǎo)價297萬元）與法拉利Purosangue（指導(dǎo)價498.8萬元）?？紤]到蓮花品牌近年來產(chǎn)品均價以及國內(nèi)汽車市場的內(nèi)卷，人們普遍對蓮花For Me的價格預(yù)期也在百萬級別。

50.8萬元起的定價，讓多少人沒想到？更關(guān)鍵的是，50萬級別的蓮花 For Me真的給了你超跑SUV的性能。產(chǎn)品上看，蓮花 For Me搭載蓮花路遙超級混動架構(gòu)，該架構(gòu)以 900V 高壓平臺與 70kWh大電池為核心， 系統(tǒng)總功率達(dá) 952 匹馬力， 0-100km/h 加速僅需 3.3 秒。

同時，得益于11C 超高放電倍率電池、 2.0T高性能發(fā)動機(jī)以及150kW發(fā)電機(jī)的組合，蓮花 For Me虧電工況下百公里加速仍能達(dá)到3.5秒。從加速性能上看，蓮花 For Me與蘭博基尼Urus相當(dāng)，并且采用插混動力的它，并不被虧電性能所擾。

“不受控制的馬力，一文不值”。這是馮擎峰的一個“金句”，而這也代表蓮花跑車的態(tài)度。在電動化時代，純粹的動力性能變得廉價，坦白講蓮花For Me的加速水平，在50萬內(nèi)的車型中也不難找出幾個，但駕控性能卻不見得有這款車強(qiáng)。

蓮花For Me在整車上做了近乎偏執(zhí)的輕量化，實現(xiàn)整車重量減重 500 公斤。更輕盈的車身也意味著更強(qiáng)的操控，底盤方面，蓮花 For Me 的雙腔空氣懸架 、雙閥 CCD 電磁減震 、48V主動穩(wěn)定桿、 Brembo 六活塞卡鉗及倍耐力 P Zero 5 LTS 特調(diào)輪胎， 共同構(gòu)成 “蓮花底盤大師五件套 ”。

結(jié)論是，其彎道中側(cè)傾控制達(dá)到 2.7deg/g，00- 0km/h剎停距離做到33.9米。900匹馬力在電動化時代不少見，少見的是可控、好控的900匹馬力。事實上，蓮花For Me將幾百萬級超跑SUV性能，裝在50萬級的產(chǎn)品上，一定程度上也反映出蓮花跑車國產(chǎn)的成本優(yōu)勢，這不是價格戰(zhàn)，更像是一場豪華水準(zhǔn)性能平權(quán)的運動。

打破“代價魔咒” 用戶無需做選擇題

如果說，蓮花For Me將百萬級別超跑SUV的操控性能下放到50萬級別，是打破了超跑SUV昂貴代價的魔咒。那么，蓮花For Me對場景的不設(shè)限以及對日常家用需求的兼顧則打破了超跑SUV必須有所傾向的魔咒。

由于插電混動系統(tǒng)的應(yīng)用，蓮花For Me 420公里純電續(xù)航，超1400公里的續(xù)航，解決了過去超跑SUV續(xù)航和能耗的焦慮。在燃油車時代，高性能意味著高能耗也意味著常加油，所以高性能燃油車和純電車一樣是有續(xù)航焦慮的，但蓮花For Me 可以沒有。

這是其兼顧日常的第一點。另一點是空間，新車 5.1米車長比寶馬X5更大，3019mm軸距略小于寶馬X5，但在性能SUV中絕對算出色，至少比卡宴要大不少。所以，空間角度，它能夠做到在同時安裝兩個兒童安全座椅時，后備箱仍可容納兩輛折疊嬰兒車及全套裝備。

空間是家用車的剛需，與此同時，多向調(diào)節(jié)的加熱通風(fēng)座椅、四區(qū)空調(diào)等舒適性配置， 23揚聲器KEF 音響、PDLC智能天幕能高奢配置也一應(yīng)俱全，相比大部分豪華車型需要加錢選配的慣例，蓮花For Me顯得很有誠意。除此之外，在智能輔助駕駛方面，這款車也并沒有落后時代。

新車搭載吉利浩瀚H7高階輔助駕駛架構(gòu)， 全系標(biāo)配英偉達(dá)Thor芯片與30個高性能感知硬件。 AEB 自動緊急制動系統(tǒng)可在130km/h速度下完全剎停，高速智能巡航最高設(shè)定速度可達(dá)150km/h。城市領(lǐng)航輔助、智能泊車等功能也同時在線，對于蓮花For Me而言，智能不是短板。

總的來看，蓮花For Me以50.8萬元起售價，將百萬級超跑SUV的核心能力帶入更廣泛的價格帶，并且讓用戶不再花了高價還必須對性能和日常做出取舍。相比過去，蓮花跑車的用戶陣營無疑將進(jìn)一步擴(kuò)大。