手機(jī)能過高速了，ETC卻沒被扔進(jìn)垃圾桶，這波操作挺穩(wěn)

2026年2月底，交通部發(fā)布了文件，規(guī)定以后開車上高速不用帶卡了，用手機(jī)綁定車牌就可以通行，有人擔(dān)心ETC設(shè)備會作廢，但文件中明確寫著，舊設(shè)備可以繼續(xù)使用，不需要拆除、更換或折騰，系統(tǒng)會在后臺自動處理，原有的九五折優(yōu)惠也保持不變，江蘇省去年試點(diǎn)期間已有幾百萬輛車順利通行，沒有出現(xiàn)大問題，因此決定全國推行，其實(shí)這不是因?yàn)榧夹g(shù)特別先進(jìn)，而是為了讓老百姓安心，舊的還能用，新的先試試看，大家就不用擔(dān)心了。

節(jié)假日免費(fèi)時段總算定下來了，春節(jié)從2月15號零點(diǎn)開始到23號24點(diǎn)結(jié)束，一共9天，清明3天，五一5天，國慶7天，總共加起來24天，重點(diǎn)是看車輛駛離高速出口的時間，不是上高速的那個時間點(diǎn)，以前經(jīng)常有人為了趕在免費(fèi)前下高速，結(jié)果堵在匝道上，現(xiàn)在規(guī)則明確了，大家也就省心了，提前半年公布出來，算是把話講清楚了，比過去那種模糊的說法強(qiáng)得多。

用手機(jī)過高速，不是打開小程序刷一下就完事，得先完成實(shí)名認(rèn)證、人臉識別和車牌綁定三項(xiàng)核對，系統(tǒng)再用高清攝像頭拍下車牌，結(jié)合北斗定位軌跡和歷史通行記錄進(jìn)行交叉驗(yàn)證，就算手機(jī)沒信號或關(guān)機(jī)了，系統(tǒng)也能記錄車輛行駛路段，之后發(fā)短信通知扣費(fèi)金額，計費(fèi)方式也調(diào)整了，不再采用從起點(diǎn)到終點(diǎn)的一口價模式，而是每經(jīng)過一個門架就累加一次費(fèi)用，賬單可以查詢每一公里的具體花費(fèi)，以前常懷疑多收費(fèi)，現(xiàn)在至少能核對清楚。

貨車司機(jī)確實(shí)賺到了，綠通車輛照常走快車道，人工檢查變少了，長途貨運(yùn)不用排隊(duì)交卡，平均速度提高了，省下了油錢和時間，有的司機(jī)說一個月能多跑一趟貨，掙的錢比養(yǎng)車費(fèi)用還多，新能源車在部分地區(qū)還能拿到地方補(bǔ)貼，出行成本更低了，這些好處沒怎么宣傳，但路上跑的司機(jī)都清楚。

海南和西藏的高速公路依然全免費(fèi),跨省通行時只記錄行車路線,不收取費(fèi)用,老年人或住在偏遠(yuǎn)地區(qū)的人,收費(fèi)站還保留著人工服務(wù)窗口,不是所有事情都能靠手機(jī)處理,這點(diǎn)考慮得很周到——技術(shù)再先進(jìn),也不能忽略人的實(shí)際需求,我見過一位老人站在ETC車道前不知所措,旁邊的人工窗口明明開著卻沒人提醒他可以過去,政策上留有余地,正是為了避免這種尷尬情況。

推廣節(jié)奏也控制得很穩(wěn),今年底要實(shí)現(xiàn)全國出口MTC車道全部覆蓋,主線收費(fèi)站九成五以上支持無卡通行,但不是強(qiáng)制統(tǒng)一執(zhí)行,先從車流量大的主干道路開始,設(shè)備不要求必須更換,老系統(tǒng)可以繼續(xù)使用,新舊系統(tǒng)一起運(yùn)行,遇到暴雨大霧天氣,系統(tǒng)會自動切換到備用識別模式,跨省費(fèi)用分配由統(tǒng)一算法計算,避免產(chǎn)生糾紛。

這個方案不是臨時決定的，去年12月全國交通會議就提過要打通平臺、統(tǒng)一入口，現(xiàn)在落實(shí)了，前后是連貫的，全程沒有加收任何手續(xù)費(fèi)，連綁定也不收費(fèi)，有人擔(dān)心這是變相收費(fèi)的前奏，但目前看并沒有這種跡象，技術(shù)只是工具，政策才是選擇，走穩(wěn)妥的路比追求速度更讓人放心。