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還有一天。3月31日，吉利博越REV將正式上市。而就在一周前的3月22日，這款被官方稱為“新一代長續(xù)航增程SUV”的新車已經(jīng)開啟了預(yù)售，目前展車已陸續(xù)到店，吸引了不少正在觀望緊湊型SUV的家庭前去體驗。

我們從吉利汽車官方獲悉，博越REV這次拿出了兩個純電續(xù)航版本——220km和375km（均為CLTC工況），對應(yīng)的綜合續(xù)航分別達到1400km和1525km。對于日常通勤為主、偶爾跑長途的家庭來說，這個續(xù)航能力基本可以把“里程焦慮”這四個字從字典里劃掉了。

外觀上，博越REV延續(xù)了博越系列的設(shè)計語言，但融入了“潮生美學”的概念，提供了水波藍、海巖灰等四款海洋主題車漆。實車給人的第一印象是——它確實有“轎跑SUV”的樣子。4680/1892/1650mm的車身尺寸，2778mm的軸距，配上大溜背和0.286Cd的風阻系數(shù)，整體姿態(tài)比普通SUV更修長、更低趴。貫穿式日行燈和分體式大燈組的組合，算是當前的主流設(shè)計思路，尾部的小鴨尾和分段式擾流板則多了一些運動感。

內(nèi)飾部分，F(xiàn)lyme Auto智能座艙系統(tǒng)是核心亮點。全液晶儀表、大尺寸懸浮式中控屏，再加上15英寸的W-HUD抬頭顯示，三屏聯(lián)動的體驗在同價位里確實少見。懷擋設(shè)計釋放了中央扶手的空間，50W風冷無線快充和物理按鍵的保留，也說明吉利沒有為了“極簡”而犧牲實用性。前排座椅配備了三檔加熱/通風和8點式氣囊按摩，副駕還有最大可調(diào)至80°的電動腿托——這個配置出現(xiàn)在12萬起步的車上，多少有點“卷”的味道。1.5㎡的全景天幕帶電動物理遮陽簾，算是把夏天的痛點也提前考慮到了。

空間方面，博越REV的得房率達到88.5%，后排地板純平，頭部做了33mm的鏤空凹陷處理。后排座椅放倒后能形成一個1.93米的平整空間，加上全車31處儲物區(qū)域，無論是搬家拉貨還是露營睡覺，基本都能應(yīng)對。

動力系統(tǒng)是這次博越REV的核心看點。它首發(fā)的11合1增程電驅(qū)系統(tǒng)，搭載了一臺1.5L四缸專用增程器，熱效率做到了47.26%，1升油能發(fā)3.77度電，饋電油耗為4.95L/100km。電機最大輸出功率160kW，最大扭矩327N·m，日常駕駛完全夠用。電池方面提供了28.3度和50.4度兩種磷酸鐵鋰電池，支持3C快充——小電池版30%-80%充電約15分鐘，大電池版約24分鐘。另外還標配6kW外放電，露營時帶個電烤爐、投影儀基本不成問題。

底盤和操控方面，博越REV配備了FSD可變阻尼懸架，轉(zhuǎn)彎半徑5.4米，麋鹿測試成績80km/h，同時還搭載了CST舒適防暈車系統(tǒng)。L2級輔助駕駛和540度全景影像也是標配，日常駕駛的便利性和安全性都有保障。

價格方面，此前官方公布的預(yù)售價為12.79萬元起，并可享至高5000元換購補貼，以及5萬24期0息或7年超長貸的金融政策。3月31日正式上市，價格會不會有進一步調(diào)整？我們拭目以待。

最后說點實在的建議。雖然博越REV在配置上誠意很足，但消費者實際到店看車時，建議重點關(guān)注兩個細節(jié)：一是后排頭部空間的實際感受，畢竟大溜背造型會對頭部空間有一定影響；二是Flyme Auto系統(tǒng)的實際流暢度和手機互聯(lián)的兼容性。另外，對于糾結(jié)220km還是375km純電續(xù)航版本的消費者，建議根據(jù)家里有沒有充電樁來決定——如果有固定充電條件，220km版本足夠日常通勤使用；如果沒有，直接上375km版本會更省心。

總的來看，吉利博越REV這次的打法很清晰——用增程技術(shù)解決續(xù)航焦慮，用越級配置拉高性價比，用Flyme Auto補齊智能化短板。在12-15萬這個價格區(qū)間里，它面對的對手不少，比亞迪宋Pro和廣汽埃安AION Y都是繞不開的競品。但博越REV的差異化優(yōu)勢也很明顯：更長的純電續(xù)航、更豐富的舒適性配置、以及吉利在增程技術(shù)上的積累。