這幾天，一條關(guān)于亳蒙鐵路的消息，在皖北地區(qū)的朋友圈里悄悄傳開了。

3月25日，安徽省發(fā)改委針對網(wǎng)友的咨詢，給出了最新回應(yīng)：商合杭高鐵亳州南站、在建阜淮鐵路蒙城站，均已預留亳蒙鐵路引入條件。目前，省里正組織咨詢機構(gòu)深化項目方案研究，并多次向國家有關(guān)方面銜接匯報，爭取納入國家規(guī)劃。

1. 兩個車站，提前“留了位置”

先說說這個“預留接入條件”是什么意思。

打個比方，就像蓋房子的時候，提前把門的位置留好了，等后面要加房間的時候，直接打通就行。亳州南站和蒙城站在規(guī)劃設(shè)計的時候，就已經(jīng)把亳蒙鐵路接入的“門”給留好了。

具體來看：

亳州南站，是商合杭高鐵上的重要站點，2019年就建成通車了。這座站從一開始就預留了亳蚌城際鐵路的接軌條件，而亳蒙鐵路正是亳蚌城際的核心段。

蒙城站，是正在建設(shè)的阜淮鐵路上的新建站點。根據(jù)規(guī)劃，蒙城站規(guī)模為2臺6線（含正線2條），站房面積近1萬平方米，設(shè)計時就已明確預留亳蒙城際鐵路接軌條件。

目前，蒙城站和利辛站的站房工程已經(jīng)開工建設(shè)，預計2026年7月完工。整個阜淮鐵路也將在2026年12月具備通車條件。也就是說，等蒙城站建成的時候，亳蒙鐵路的“接口”就已經(jīng)在那里等著了。

2. 亳蒙鐵路，到底是一條什么樣的線？

亳蒙鐵路，全稱亳州至蒙城鐵路，規(guī)劃全長約109公里，設(shè)計時速350公里，預計投資約180億元。

線路大致走向是：從亳州南站引出，途經(jīng)規(guī)劃的亳州機場站、渦陽南站，最終接入蒙城站。

這條線可不簡單。它其實是亳蚌城際鐵路的核心段。亳蚌城際規(guī)劃從亳州經(jīng)渦陽、蒙城到蚌埠，未來還能繼續(xù)延伸至滁州、南京，形成一條“鄭亳寧”高鐵新走廊。

這條走廊一旦打通，將成為中西部地區(qū)連接長三角的最短客運通道。對亳州來說，往東到蚌埠預計只要1小時，到南京約2小時。這意味著什么？意味著亳州人以后去長三角，不用再繞道合肥或徐州了。

3. 這條鐵路，對亳州意味著什么？

如果讓我用一句話總結(jié)，就是：結(jié)束渦陽、蒙城兩縣不通高鐵的歷史，實現(xiàn)亳州三縣一區(qū)高鐵全覆蓋。

目前亳州市下轄的渦陽縣、蒙城縣、利辛縣和譙城區(qū)，只有譙城區(qū)通了高鐵（亳州南站）。渦陽、蒙城、利辛三個縣，至今沒有高鐵站。

蒙城縣：隨著阜淮鐵路2026年通車，蒙城將迎來首座高鐵站。而亳蒙鐵路一旦建成，蒙城還將成為一個“十字路口”——東西向是亳蒙鐵路，南北向是阜淮鐵路，通達性將大大提升。

渦陽縣：目前只能靠青阜鐵路這條普速鐵路出行。亳蒙鐵路規(guī)劃的渦陽南站，將讓渦陽一步跨入高鐵時代。

利辛縣：同樣將通過阜淮鐵路迎來首座高鐵站，站房工程已經(jīng)開工，預計2026年7月完工。

還有個亮點值得一提：亳蒙鐵路規(guī)劃了亳州機場站。亳州機場已于2024年底通航，未來高鐵站和機場將形成空鐵聯(lián)運樞紐。下了飛機上高鐵，無縫換乘，這對亳州來說，絕對是交通能級的一次躍升。

4. 下一步：爭取納入國家規(guī)劃

當然，說了這么多，亳蒙鐵路目前還沒有正式列入國家規(guī)劃。

安徽省發(fā)改委的回應(yīng)里說得很清楚：下一步，將按照國家鐵路規(guī)劃建設(shè)政策要求，結(jié)合路網(wǎng)布局、客流需求等因素，會同亳州市進一步深化方案研究，積極爭取國家層面規(guī)劃支持。

也就是說，項目目前還處在“爭取入規(guī)”的階段。但好消息是，安徽省已經(jīng)多次向國家發(fā)展改革委、國鐵集團匯報銜接，而且亳州南站和蒙城站都預留了條件，這說明國家對這條線的建設(shè)是有預期的。

從時間節(jié)點看，亳蒙鐵路爭取納入的是“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃（2026-2030年）。如果順利入規(guī)，后續(xù)的前期工作就能正式啟動了。

你家在亳州、渦陽還是蒙城？期待這條高鐵早日通車嗎？歡迎在評論區(qū)聊聊你的想法～

感謝關(guān)注 “ 鐵建規(guī)劃新聲 ”

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