3月23日的西門子RXD大會上，寧德時代首席制造官倪軍明確，寧德時代的鈉電池要大規(guī)模上市了，這種電池具備冬天不怕冷、安全性能高，而且價格還便宜的優(yōu)勢，如果這種電池應用到兩輪電動車領域，電動車將會發(fā)生四大變化。

寧德時代鈉電池要來了

近日，在西門子RXD大會上，寧德時代首席制造官倪軍與西門子全球CEO博樂仁對話時透露：寧德時代去年發(fā)布的鈉新電池，今年將要大規(guī)模上市，同時他還明確，再過幾周，也就是4月24日開展的北京車展上，寧德時代將會給大家?guī)硪粋€驚喜。

在對話中，倪軍不僅明確了鈉離子要上市的消息，而且還明確，鈉離子電池能量密度雖然不如鋰電池，但是它在低溫性能方面的表現(xiàn)更優(yōu)異，同時鈉資源更豐富，成本也將會大幅度的打下來，接下來鈉電池將會進入大爆發(fā)時刻。

最近幾年寧德時代在鈉電池的布局上，可謂是穩(wěn)扎穩(wěn)打：早在2021年，寧德時代就發(fā)布了第1代鈉離子電池，2025年4月，正式推出了納新品牌，而且是通過了新國標認證的鈉電池，當時能量密度達到175Wh/kg。

在2025年年底的供應商大會上，寧德時代也明確了，2026年要大規(guī)模生產鈉電池，并且要應用在換電、乘用車、商用車、儲能四大領域。

相信不久的將來，寧德時代的鈉電池也會在兩輪電動車領域大面積的應用。如同比亞迪鋰電池一樣，將會開發(fā)兩輪電動車專用鈉電池，到時候電動車就會發(fā)生四大變化。

電動車不再怕冷

與其他的電池類型不同，鈉電池最強的優(yōu)勢那就是它的耐極寒性能，不管鉛酸電池還是鋰電池，到了冬季容量都會縮水，續(xù)航里程都會下降，而鈉電池卻不同。

寧德時代的那些電池，能夠在-40℃到70℃的環(huán)境里使用，而且在-40℃時，它的容量依然保持90%以上，這也就意味著，不論是東北還是西北的車主，在寒冷的冬季里，電動車仍然可以騎，關鍵是續(xù)航里程不會減，依然可以放心跑長途。

電動車用高能量密度電池也安全

使用電動車電池，必須要確保電動車的安全性，鋰電池雖然也是有高能量密度，但是它卻容易起火，容易引發(fā)熱失控，這也是很多車主不愿意使用鋰電池的主要原因。

鈉電池卻不同，寧德時代的鈉新電池，可以做到不起火、不爆炸，而且還通過了針刺實驗、電鉆穿透，甚至電池包鋸斷的測試，也沒有出現(xiàn)起火，而且電池仍然能用。

寧德時代鈉電池的上市，將會徹底改變電動車用高能量密度電池不安全的歷史，使用鈉電池也可以像使用鉛酸電池一樣安全了。

電動車使用成本進一步下降

買電動車，電池成了車輛最貴的零部件，鉛酸電池兩年左右要換一次，每次換電池都讓人心疼。

使用寧德時代的鈉電池以后，或將會改變這種局面，它將會進一步降低電動車的使用成本，鈉電池與鋰電池不同，它的原材料鈉元素，地殼里到處都是，提取成本也極低，所以它的原材料價格要比鋰低得多。

更關鍵的是，寧德時代的鈉新電池充放電循環(huán)超過4000次，這意味著，即使你的電動車用到報廢，鈉電池仍然可以繼續(xù)使用，可以讓你“一塊電池傳三代”。

另外以后也可以使用車電分離的換電模式，還會進一步降低買電動車的門檻，用車成本也會跟著降，以后用電動車會越來越便宜。

電動車從此變得更輕便

目前寧德時代的鈉電池能量密度達到了175Wh/kg，這已經與磷酸鐵鋰電池不相上下，再配合第3代系統(tǒng)集成技術，電池包的體積利用率會更高，重量控制的很好。

下一步電動車的電池不僅變得更輕了，而且體積也更小了，電動車會有更大的空間，車輛的負載減小以后，操控性和能耗表現(xiàn)也會跟著上升，動力性能也會進一步的增強，提高了車主的騎行體驗。

總結

進入2026年，寧德時代的鈉電池也要來了，鈉電池具備不怕冷、高安全、低成本、長壽命的特點，精準的補上了鋰電池的極端環(huán)境和成本控制的缺點，對于電動車車主來說，如果能夠使用這種電池，可以明顯提升騎電動車的體驗。